График ТО 2017 Subaru Impreza
Фотография: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
2017 Subaru Impreza — это первый год совершенно нового пятого поколения GT/GK, оснащённого оппозитным четырёхцилиндровым двигателем FB20 объёмом 2.0 л со стандартным симметричным полным приводом и цепным приводом ГРМ (замена ремня не требуется). Этот график учитывает уникальные потребности оппозитного двигателя Subaru и вариаторной трансмиссии (если установлена), подчёркивая важность обслуживания жидкостей для долговечности полного привода и вариатора.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрSubaru предписывает синтетическое масло 0W-20; конструкция оппозитного двигателя делает качество масла критически важным для смазки горизонтальных цилиндров. | 6 000 миль / 6 мес. | $45-$75 |
| Ротация шинСистема полного привода требует равномерного износа шин на всех четырёх колёсах для предотвращения заедания трансмиссии и повреждения центрального дифференциала. | 7 500 миль | $25-$50 |
| Салонный воздушный фильтрРасположен за перчаточным ящиком; влияет на работу системы отопления, вентиляции и кондиционирования и качество воздуха в салоне. | 12 000 миль / 12 мес. | $20-$45 |
| Воздушный фильтр двигателяОсматривайте при каждой замене масла; заменяйте, когда он заметно загрязнён, или каждые 30k miles для поддержания топливной экономичности. | 30 000 миль | $25-$50 |
| Замена тормозной жидкостиSubaru предписывает DOT 3 или DOT 4; гигроскопическая жидкость со временем деградирует независимо от пробега. | 36 мес. | $80-$130 |
| Осмотр и замена тормозных колодокОсматривайте каждые 15k miles; вес полного привода и характеристики торможения оппозитного двигателя могут ускорить износ передних колодок. | 30 000 миль | $150-$350 |
| Жидкость вариатора (если установлен вариатор)Требуется жидкость Subaru High Torque CVT Fluid; эксплуатация в тяжёлых условиях (буксировка, горы) может потребовать интервалов в 30k miles. | 60 000 миль | $180-$300 |
| Масло механической коробки передач (если установлена МКПП)Предписано трансмиссионное масло Subaru Extra S 75W-90; защищает синхронизаторы и продлевает срок службы трансмиссии. | 60 000 миль | $90-$150 |
| Масло переднего и заднего дифференциаловСимметричный полный привод использует передний, центральный и задний дифференциалы; деградация жидкости может вызвать заедание и дорогостоящие повреждения. | 60 000 миль | $120-$200 |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяПервая замена охлаждающей жидкости Subaru Super Coolant на 137,500 miles, затем каждые 75,000 miles; защищает алюминиевые головки и горизонтальные каналы охлаждения оппозитного двигателя. | 137 500 миль / 132 мес. | $120-$180 |
| Свечи зажиганияFB20 использует иридиевые свечи с увеличенным сроком службы 97,500 miles; оппозитная компоновка делает доступ трудоёмким, особенно со стороны пассажира. | 97 500 миль | $150-$250 |
| Проверка и замена аккумулятораПроверяйте ежегодно после трёх лет; система полного привода Subaru и электроника предъявляют повышенные требования к аккумулятору. | 48 мес. | $150-$250 |
| Проверка развал-схождения колёсТрансмиссия полного привода чувствительна к развал-схождению; неправильное развал-схождение вызывает неравномерный износ шин и потенциальную нагрузку на центральный дифференциал. | 30 000 миль | $80-$150 |
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости вариатора после 60k miles может привести к вибрации, проскальзыванию и катастрофическому отказу трансмиссии, стоимость замены которой составляет $4,000-$7,000.
- Несоответствующие или неравномерно изношенные шины (разница в протекторе более 1/4 дюйма) заставляют систему полного привода постоянно работать, что приводит к перегреву и повреждению центрального дифференциала.
- Отложенные замены масла приводят к образованию отложений в горизонтальных цилиндрах FB20, что вызывает масляное голодание подшипников и потенциально может привести к стуку шатунов или провернувшимся вкладышам.
- Пропуск обслуживания дифференциала приводит к циркуляции металлической стружки по системе полного привода, что вызывает скрежет, заедание и, в конечном итоге, выход дифференциала из строя.
- Игнорирование замены тормозной жидкости приводит к поглощению влаги, снижению температуры кипения и вызывает потерю эффективности тормозов или полный отказ педали при резком торможении.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2017 Subaru Impreza
Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто связанная с деградацией трансмиссионной жидкости или износом компонентов гидроблока.
Шум ступичного подшипника (гул или рычание) становится обычным явлением, особенно на задних колесах из-за постоянной работы полного привода.
Просачивание прокладки головки блока цилиндров может появиться на двигателях FB20, хотя и менее серьезное, чем на старых сериях EJ; следите за запахом охлаждающей жидкости или незначительными внешними утечками.
Износ втулок передних нижних рычагов, вызывающий стук на неровностях и неточное ощущение рулевого управления.
Деформация тормозного диска может произойти, если колодки не заменены своевременно, вызывая пульсацию при торможении.
Деградация кислородного датчика может вызвать загорание индикатора Check Engine и снизить экономию топлива; обычно первыми выходят из строя верхние датчики.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2017 Subaru Impreza need?
The most important 2017 Subaru Impreza services: моторное масло и фильтр every 6 000 миль / 6 мес.; ротация шин every 7 500 миль; замена тормозной жидкости every 36 мес.; осмотр и замена тормозных колодок every 30 000 миль; жидкость вариатора (если установлен вариатор) every 60 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
80,000+ mi: Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто связанная с деградацией трансмиссионной жидкости или износом компонентов гидроблока. 100,000+ mi: Шум ступичного подшипника (гул или рычание) становится обычным явлением, особенно на задних колесах из-за постоянной работы полного привода. 120,000+ mi: Просачивание прокладки головки блока цилиндров может появиться на двигателях FB20, хотя и менее серьезное, чем на старых сериях EJ; следите за запахом охлаждающей жидкости или незначительными внешними утечками. 90,000+ mi: Износ втулок передних нижних рычагов, вызывающий стук на неровностях и неточное ощущение рулевого управления. 70,000+ mi: Деформация тормозного диска может произойти, если колодки не заменены своевременно, вызывая пульсацию при торможении. 110,000+ mi: Деградация кислородного датчика может вызвать загорание индикатора Check Engine и снизить экономию топлива; обычно первыми выходят из строя верхние датчики.
