Programme d'entretien Subaru Impreza 2017
Photo: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
La Subaru Impreza 2017 marque la première année de la toute nouvelle cinquième génération GT/GK, dotée du moteur FB20 2.0L à plat avec transmission intégrale symétrique de série et une chaîne de distribution (pas de remplacement de courroie nécessaire). Ce programme répond aux besoins uniques de la configuration du moteur boxer Subaru et de la transmission CVT lorsqu'elle est équipée, en mettant l'accent sur l'entretien des fluides, essentiel à la longévité de la transmission intégrale et à la durabilité de la CVT.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreSubaru spécifie de l'huile synthétique 0W-20 ; la conception du moteur boxer rend la qualité de l'huile essentielle pour la lubrification des cylindres horizontaux. | 6 000 mi / 6 mois | $45-$75 |
| Permutation des pneusLe système AWD nécessite une usure uniforme des pneus sur les quatre roues pour éviter le blocage de la transmission et les dommages au différentiel central. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; affecte les performances du CVC et la qualité de l'air dans l'habitacle. | 12 000 mi / 12 mois | $20-$45 |
| Filtre à air moteurInspecter à chaque vidange d'huile ; remplacer lorsqu'il est visiblement sale ou à 30 000 miles pour maintenir l'efficacité énergétique. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Purge du liquide de freinSubaru spécifie DOT 3 ou DOT 4 ; le liquide hygroscopique se dégrade avec le temps, quel que soit le kilométrage. | 36 mois | $80-$130 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinInspecter tous les 15 000 miles ; le poids de la transmission intégrale et les caractéristiques de freinage du moteur boxer peuvent accélérer l'usure des plaquettes avant. | 30 000 mi | $150-$350 |
| Liquide de transmission CVT (si équipée d'une CVT)Liquide CVT Subaru High Torque requis ; une utilisation intensive (remorquage, montagnes) peut justifier des intervalles de 30 000 miles. | 60 000 mi | $180-$300 |
| Liquide de transmission manuelle (si équipée d'une boîte manuelle)Huile pour engrenages Subaru Extra S 75W-90 spécifiée ; protège les synchros et prolonge la durée de vie de la transmission. | 60 000 mi | $90-$150 |
| Liquide de différentiel avant et arrièreLa transmission intégrale symétrique utilise des différentiels avant, central et arrière ; la dégradation du liquide peut entraîner des blocages et des dommages coûteux. | 60 000 mi | $120-$200 |
| Vidange du liquide de refroidissement moteurPremier remplacement du Subaru Super Coolant à 137 500 miles, puis tous les 75 000 miles ; protège les culasses en aluminium et les passages de refroidissement horizontaux du moteur boxer. | 137 500 mi / 132 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageLe FB20 utilise des bougies iridium avec une durée de vie prolongée de 97 500 miles ; la disposition boxer rend l'accès difficile, surtout côté passager. | 97 500 mi | $150-$250 |
| Inspection et remplacement de la batterieTester annuellement après trois ans ; le système AWD de Subaru et l'électronique sollicitent davantage la batterie. | 48 mois | $150-$250 |
| Vérification de l'alignement des rouesLa transmission intégrale est sensible à l'alignement ; un mauvais alignement provoque une usure inégale des pneus et une contrainte potentielle sur le différentiel central. | 30 000 mi | $80-$150 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Négliger les vidanges de liquide de CVT au-delà de 60 000 miles peut entraîner des tremblements, des glissements et une défaillance catastrophique de la transmission, coûtant entre 4 000 $ et 7 000 $ à remplacer.
- Des pneus mal assortis ou inégalement usés (plus de 1/4 de pouce de différence de bande de roulement) forcent le système AWD à travailler constamment, ce qui entraîne une surchauffe et des dommages au différentiel central.
- Les vidanges d'huile différées permettent l'accumulation de boues dans les cylindres horizontaux du FB20, privant les roulements et pouvant provoquer un cognement de bielle ou des roulements tournés.
- Négliger l'entretien du liquide de différentiel entraîne la circulation de copeaux métalliques dans le système AWD, ce qui provoque des grincements, des blocages et, à terme, la défaillance du différentiel.
- Ignorer les purges de liquide de frein permet l'absorption d'humidité, ce qui réduit le point d'ébullition et provoque un fading des freins ou une perte totale de la pédale lors d'un freinage brusque.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2017 Subaru Impreza
À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent attribuables à un liquide de transmission dégradé ou à des composants de corps de valve usés.
Le bruit de roulement de roue (bourdonnement ou grognement) devient courant, en particulier sur les roues arrière en raison de l'engagement constant du système AWD.
Des suintements de joint de culasse peuvent apparaître sur les moteurs FB20, bien que moins graves que sur les anciennes séries EJ ; surveillez l'odeur de liquide de refroidissement ou les fuites externes mineures.
L'usure des bagues de bras de suspension inférieurs avant provoque des claquements sur les bosses et une sensation de direction imprécise.
Le voilage des disques de frein peut se produire si les plaquettes ne sont pas remplacées rapidement, provoquant des pulsations lors du freinage.
La dégradation du capteur d'oxygène peut déclencher le voyant de vérification du moteur et réduire la consommation de carburant ; les capteurs amont tombent généralement en panne en premier.
FAQ
What maintenance does a 2017 Subaru Impreza need?
The most important 2017 Subaru Impreza services: huile moteur et filtre every 6 000 mi / 6 mois; permutation des pneus every 7 500 mi; purge du liquide de frein every 36 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein every 30 000 mi; liquide de transmission cvt (si équipée d'une cvt) every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
80,000+ mi: À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent attribuables à un liquide de transmission dégradé ou à des composants de corps de valve usés. 100,000+ mi: Le bruit de roulement de roue (bourdonnement ou grognement) devient courant, en particulier sur les roues arrière en raison de l'engagement constant du système AWD. 120,000+ mi: Des suintements de joint de culasse peuvent apparaître sur les moteurs FB20, bien que moins graves que sur les anciennes séries EJ ; surveillez l'odeur de liquide de refroidissement ou les fuites externes mineures. 90,000+ mi: L'usure des bagues de bras de suspension inférieurs avant provoque des claquements sur les bosses et une sensation de direction imprécise. 70,000+ mi: Le voilage des disques de frein peut se produire si les plaquettes ne sont pas remplacées rapidement, provoquant des pulsations lors du freinage. 110,000+ mi: La dégradation du capteur d'oxygène peut déclencher le voyant de vérification du moteur et réduire la consommation de carburant ; les capteurs amont tombent généralement en panne en premier.
