2018年式SubaruImpreza メンテナンススケジュール
写真: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
2018年型スバル インプレッサは第5世代として発売され、CVTまたは5速マニュアルトランスミッションの選択肢があり、スバル独自のシンメトリカルAWDが標準装備されています。FB20水平対向4気筒エンジンはタイミングベルトではなくタイミングチェーンを使用しているため、長期的なメンテナンスコストは削減されますが、CVTの長寿命を確保するためには、フルードの適切な整備が不可欠です。このスケジュールは、米国市場で一般的な通常から過酷な運転条件におけるスバルが公表している間隔を反映しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルタースバルは0W-20の合成油を指定しています。FB20水平対向エンジンの横置きレイアウトでは、シリンダーヘッドのオイル切れを防ぐため、定期的な交換が不可欠です。 | 6,000 マイル / 6 ヶ月 | $45-$75 |
| タイヤローテーションAWDシステムは定期的にタイヤローテーションを行わないと偏摩耗し、トレッド深さの不一致はセンターデフやCVTに損傷を与える可能性があります。 | 7,500 マイル | $25-$50 |
| キャビンエアフィルターグローブボックスの裏にあります。交換することでHVACのエアフローが改善され、車内のアレルゲンが減少します。 | 12,000 マイル / 12 ヶ月 | $15-$35 |
| エンジンエアフィルターオイル交換ごとに点検してください。FB20の自然吸気設計は、エアフローの制限が燃費に影響を与えるため、敏感です。 | 30,000 マイル | $20-$45 |
| ブレーキフルード交換スバルはDOT 3またはDOT 4を指定しています。時間の経過とともに水分を吸収すると沸点が下がり、ブレーキフェードやABSモジュールの腐食を引き起こす可能性があります。 | 36 ヶ月 | $80-$120 |
| ブレーキパッド＆ローター点検タイヤローテーションごとに点検してください。AWDの重量配分により、通常フロントパッドの方が早く摩耗します。交換費用には、ローターが歪んでいる場合の研磨または交換が含まれます。 | 30,000 マイル | $250-$450 |
| CVTフルード交換スバル純正の高トルクCVTフルードが必要です。公式の通常整備では点検のみで交換は不要とされていますが、過酷な運転（牽引、山道、渋滞、トレーラー牽引）では25,000 milesごとに交換が必要です。多くのオーナーは、ジャダーや早期摩耗を避けるために、予防的に60,000 milesの間隔で交換しています。この整備には、AWDモデルのCVTに組み込まれているフロントデフも含まれます。 | 60,000 マイル | $180-$300 |
| 冷却水交換スバルスーパークーラントは初回充填で11年/137,500 milesの性能が評価されており、その後は6年/75,000 milesごとに交換することで、アルミブロックの防食性を維持します。 | 137,500 マイル / 132 ヶ月 | $120-$180 |
| スパークプラグイリジウムプラグは工場出荷時の仕様で、初回交換は97,500 miles、その後は30,000 milesごとです（過酷な使用条件では初回交換が60,000 miles）。水平対向エンジンの横置きレイアウトのため、直列エンジンよりもアクセスに手間がかかります。 | 97,500 マイル | $150-$250 |
| リアデフオイルシンメトリカルAWDシステムのリアデフには75W-90のギアオイルが必要です。スバルは、過酷な使用条件（牽引、オフロード、埃っぽい環境）の場合のみ30,000 milesでの交換を指定しており、通常の使用では点検のみです。多くのオーナーは、異音や最終的なベアリング故障を避けるために、予防的に過酷な使用条件のスケジュールに従っています。 | 30,000 マイル | $70-$110 |
| バッテリー点検＆清掃EyeSightシステムとインフォテインメントはかなりの寄生負荷を消費します。端子を清掃し、負荷テストを行うことで、寒冷時の始動不能状態を防ぎます。 | 30,000 マイル / 24 ヶ月 | $15-$40 |
メンテナンスを怠った場合
- CVTフルードの交換を60,000 milesを超えて遅らせると、ジャダー、スリップ、最終的にはトランスミッションの故障を引き起こし、4,000ドルから7,000ドルの交換費用が必要になります。
- AWDシステムでタイヤローテーションを怠ると、トレッドの偏摩耗が発生し、センターデフを損傷させ、駆動系の拘束を引き起こす可能性があります。
- ブレーキフルード交換を怠ると、水分が蓄積してABSモジュールやブレーキキャリパーが腐食し、高額な修理費用と制動力の低下につながります。
- リアデフオイルの交換を怠ると、ベアリングの摩耗や異音が発生し、最終的にはデフの故障とAWD機能の喪失につながります。
- FB20エンジンのスパークプラグ交換が遅れると、失火、触媒コンバーターの損傷、不完全燃焼による燃費の悪化を引き起こす可能性があります。
- 水平対向エンジンで適切なオイル交換間隔を維持しないと、バルブトレインの摩耗が加速し、古いFBシリーズエンジンでよく見られるオイル消費の問題につながる可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Subaru Impreza
加速時のCVTのジャダーやもたつきは、フルード交換で解決することが多いですが、重症の場合はクラッチパックの摩耗を示している可能性があります。
ピストンリング設計により、一部のFB20エンジンで過剰なオイル消費が見られます。交換間隔でオイルレベルを監視し、消費量が1 qt/1,000 miを超える場合は5W-30への切り替えを検討してください。
AWDシステムのストレスと北部の気候での融雪剤への曝露により、フロントホイールベアリングの異音（ハミング音や研磨音）が発生します。
EyeSightカメラのキャリブレーションずれ、またはフロントガラスに取り付けられたセンサーの問題。フロントガラス交換後やアライメント作業後に再キャリブレーションが必要になります。
リアデフのピニオンシールまたはアクスルシールからのフルード漏れ。定期点検時にデフハウジングの黒い染みとして発見されることが多いです。
タイミングチェーンテンショナーの摩耗により、冷間始動時にガラガラ音が発生することがあります。チェーン自体は耐久性がありますが、高走行距離ではテンショナーとガイドの交換が予防整備となります。
よくある質問
What maintenance does a 2018 Subaru Impreza need?
The most important 2018 Subaru Impreza services: エンジンオイル＆フィルター every 6,000 マイル / 6 ヶ月; タイヤローテーション every 7,500 マイル; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 30,000 マイル; cvtフルード交換 every 60,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
60,000+ mi: 加速時のCVTのジャダーやもたつきは、フルード交換で解決することが多いですが、重症の場合はクラッチパックの摩耗を示している可能性があります。 80,000+ mi: ピストンリング設計により、一部のFB20エンジンで過剰なオイル消費が見られます。交換間隔でオイルレベルを監視し、消費量が1 qt/1,000 miを超える場合は5W-30への切り替えを検討してください。 70,000+ mi: AWDシステムのストレスと北部の気候での融雪剤への曝露により、フロントホイールベアリングの異音（ハミング音や研磨音）が発生します。 100,000+ mi: EyeSightカメラのキャリブレーションずれ、またはフロントガラスに取り付けられたセンサーの問題。フロントガラス交換後やアライメント作業後に再キャリブレーションが必要になります。 90,000+ mi: リアデフのピニオンシールまたはアクスルシールからのフルード漏れ。定期点検時にデフハウジングの黒い染みとして発見されることが多いです。 120,000+ mi: タイミングチェーンテンショナーの摩耗により、冷間始動時にガラガラ音が発生することがあります。チェーン自体は耐久性がありますが、高走行距離ではテンショナーとガイドの交換が予防整備となります。
