Programul de întreținere pentru 2017 Subaru Impreza
Sursă foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Subaru Impreza 2017 marchează primul an al noii generații a cincea GT/GK, având motorul boxer FB20 de 2.0L cu tracțiune integrală simetrică standard și lanț de distribuție (nu necesită înlocuirea curelei). Acest program abordează nevoile unice ale configurației motorului boxer Subaru și ale transmisiei CVT, acolo unde este echipată, punând accent pe întreținerea lichidelor, critică pentru longevitatea AWD și durabilitatea CVT-ului.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruSubaru specifică ulei sintetic 0W-20; designul motorului boxer face calitatea uleiului critică pentru lubrifierea cilindrilor orizontali. | 6.000 mi / 6 luni | $45-$75 |
| Rotația anvelopelorSistemul AWD necesită uzură uniformă a anvelopelor pe toate cele patru roți pentru a preveni blocarea transmisiei și deteriorarea diferențialului central. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtru de aer habitacluSituat în spatele torpedoului; afectează performanța sistemului de climatizare și calitatea aerului din habitaclu. | 12.000 mi / 12 luni | $20-$45 |
| Filtru de aer motorInspectați la fiecare schimb de ulei; înlocuiți când este vizibil murdar sau la 30.000 miles pentru a menține eficiența consumului de combustibil. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Spălare lichid de frânăSubaru specifică DOT 3 sau DOT 4; lichidul higroscopic se degradează în timp, indiferent de kilometraj. | 36 luni | $80-$130 |
| Inspecție și înlocuire plăcuțe de frânăInspectați la fiecare 15.000 miles; greutatea AWD și caracteristicile de frânare ale motorului boxer pot accelera uzura plăcuțelor față. | 30.000 mi | $150-$350 |
| Lichid transmisie CVT (dacă este echipată cu CVT)Este necesar lichidul Subaru High Torque CVT; utilizarea în condiții severe (remorcare, munte) poate justifica intervale de 30.000 miles. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Lichid transmisie manuală (dacă este echipată cu manuală)Este specificat uleiul de transmisie Subaru Extra S 75W-90; protejează sincronizatoarele și prelungește durata de viață a transmisiei. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Lichid diferențial față și spateSistemul AWD simetric utilizează diferențiale față, central și spate; degradarea lichidului poate cauza blocaje și daune costisitoare. | 60.000 mi | $120-$200 |
| Spălare lichid de răcire motorSchimbul inițial de lichid de răcire Subaru Super Coolant la 137.500 miles, apoi la fiecare 75.000 miles; protejează chiulasele din aluminiu și pasajele orizontale de răcire ale motorului boxer. | 137.500 mi / 132 luni | $120-$180 |
| BujiiFB20 utilizează bujii iridium cu o durată de viață extinsă de 97.500 miles; configurația boxer face accesul laborios, mai ales pe partea pasagerului. | 97.500 mi | $150-$250 |
| Inspecție și înlocuire baterieTestați anual după trei ani; sistemul AWD și electronica Subaru solicită mai mult bateria. | 48 luni | $150-$250 |
| Verificare aliniament roțiTransmisia AWD este sensibilă la aliniament; un aliniament incorect cauzează uzură neuniformă a anvelopelor și potențial stres asupra diferențialului central. | 30.000 mi | $80-$150 |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Neglijarea schimbării lichidului CVT după 60.000 miles poate duce la trepidații, patinări și o defecțiune catastrofală a transmisiei, costând 4.000-7.000 $ pentru înlocuire.
- Anvelopele nepotrivite sau uzate neuniform (diferență de bandă de rulare mai mare de 1/4 inch) forțează sistemul AWD să lucreze constant, supraîncălzind și deteriorând diferențialul central.
- Schimbările întârziate de ulei permit acumularea de nămol în cilindrii orizontali ai motorului FB20, ducând la ungerea insuficientă a lagărelor și, potențial, la zgomot de bielă sau la rotirea lagărelor.
- Săritul peste reviziile de fluid pentru diferențial duce la circulația așchiilor metalice prin sistemul AWD, rezultând zgomote de frecare, blocaje și, în cele din urmă, defecțiunea diferențialului.
- Ignorarea spălărilor de lichid de frână permite absorbția umidității, reducând punctul de fierbere și provocând slăbirea frânelor sau pierderea completă a pedalei la frânări puternice.
Probleme comune la rulaj mare — 2017 Subaru Impreza
Vibrații sau ezitări ale transmisiei CVT în timpul accelerării, adesea atribuite fluidului de transmisie degradat sau componentelor uzate ale corpului de valve.
Zgomotul rulmentului roții (un zumzet sau un mârâit) devine comun, în special la roțile din spate, din cauza angajării constante a sistemului AWD.
Scurgeri la garnitura de chiulasă pot apărea la motoarele FB20, deși mai puțin severe decât la seriile EJ mai vechi; fiți atenți la mirosul de lichid de răcire sau la scurgeri externe minore.
Uzura bucșelor brațelor inferioare de control față, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și o senzație imprecisă a direcției.
Deformarea discurilor de frână poate apărea dacă plăcuțele nu sunt înlocuite prompt, cauzând pulsații în timpul frânării.
Degradarea senzorului de oxigen poate declanșa indicatorul de verificare a motorului și poate reduce economia de combustibil; senzorii din amonte cedează de obicei primii.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2017 Subaru Impreza need?
The most important 2017 Subaru Impreza services: ulei de motor și filtru every 6.000 mi / 6 luni; rotația anvelopelor every 7.500 mi; spălare lichid de frână every 36 luni; inspecție și înlocuire plăcuțe de frână every 30.000 mi; lichid transmisie cvt (dacă este echipată cu cvt) every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
80,000+ mi: Vibrații sau ezitări ale transmisiei CVT în timpul accelerării, adesea atribuite fluidului de transmisie degradat sau componentelor uzate ale corpului de valve. 100,000+ mi: Zgomotul rulmentului roții (un zumzet sau un mârâit) devine comun, în special la roțile din spate, din cauza angajării constante a sistemului AWD. 120,000+ mi: Scurgeri la garnitura de chiulasă pot apărea la motoarele FB20, deși mai puțin severe decât la seriile EJ mai vechi; fiți atenți la mirosul de lichid de răcire sau la scurgeri externe minore. 90,000+ mi: Uzura bucșelor brațelor inferioare de control față, cauzând zgomote la trecerea peste denivelări și o senzație imprecisă a direcției. 70,000+ mi: Deformarea discurilor de frână poate apărea dacă plăcuțele nu sunt înlocuite prompt, cauzând pulsații în timpul frânării. 110,000+ mi: Degradarea senzorului de oxigen poate declanșa indicatorul de verificare a motorului și poate reduce economia de combustibil; senzorii din amonte cedează de obicei primii.
