Harmonogram przeglądów dla 2017 Subaru Impreza
Zdjęcie: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
Subaru Impreza z 2017 roku to pierwszy rok zupełnie nowej piątej generacji GT/GK, wyposażonej w silnik FB20 2.0L typu bokser z seryjnym symetrycznym napędem na wszystkie koła (Symmetrical All-Wheel Drive) i łańcuchem rozrządu (nie wymaga wymiany paska). Ten harmonogram uwzględnia unikalne potrzeby silnika typu bokser Subaru i skrzyni biegów CVT (jeśli jest na wyposażeniu), podkreślając konserwację płynów, która jest kluczowa dla trwałości napędu AWD i skrzyni CVT.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrSubaru zaleca syntetyczny olej 0W-20; konstrukcja silnika typu bokser sprawia, że jakość oleju jest kluczowa dla smarowania poziomych cylindrów. | 6000 mi / 6 mies. | $45-$75 |
| Rotacja oponSystem AWD wymaga równomiernego zużycia opon na wszystkich czterech kołach, aby zapobiec blokowaniu układu napędowego i uszkodzeniu centralnego mechanizmu różnicowego. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtr kabinowyZnajduje się za schowkiem; wpływa na wydajność klimatyzacji i jakość powietrza w kabinie. | 12 000 mi / 12 mies. | $20-$45 |
| Filtr powietrza silnikaSprawdzaj przy każdej wymianie oleju; wymień, gdy jest widocznie brudny lub co 30 000 mil, aby utrzymać efektywność paliwową. | 30 000 mi | $25-$50 |
| Wymiana płynu hamulcowegoSubaru zaleca DOT 3 lub DOT 4; płyn higroskopijny ulega degradacji z czasem, niezależnie od przebiegu. | 36 mies. | $80-$130 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychSprawdzaj co 15 000 mil; masa AWD i charakterystyka hamowania silnikiem typu bokser mogą przyspieszyć zużycie przednich klocków. | 30 000 mi | $150-$350 |
| Płyn przekładni CVT (jeśli wyposażony w CVT)Wymagany jest płyn Subaru High Torque CVT Fluid; intensywne użytkowanie (holowanie, góry) może uzasadniać interwały co 30 000 mil. | 60 000 mi | $180-$300 |
| Płyn przekładni manualnej (jeśli wyposażony w manualną skrzynię biegów)Zalecany olej przekładniowy Subaru Extra S 75W-90; chroni synchronizatory i przedłuża żywotność skrzyni biegów. | 60 000 mi | $90-$150 |
| Płyn przedniego i tylnego mechanizmu różnicowegoSymetryczny napęd AWD wykorzystuje przedni, centralny i tylny mechanizm różnicowy; degradacja płynu może powodować blokowanie i kosztowne uszkodzenia. | 60 000 mi | $120-$200 |
| Wymiana płynu chłodzącego silnikaPierwsza wymiana płynu chłodzącego Subaru Super Coolant przy 137 500 milach, następnie co 75 000 mil; chroni aluminiowe głowice i poziome kanały chłodzące silnika typu bokser. | 137 500 mi / 132 mies. | $120-$180 |
| Świece zapłonoweFB20 używa świec irydowych o wydłużonej żywotności 97 500 mil; układ bokser sprawia, że dostęp jest pracochłonny, zwłaszcza po stronie pasażera. | 97 500 mi | $150-$250 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraTestuj corocznie po trzech latach; system AWD Subaru i elektronika stawiają wyższe wymagania akumulatorowi. | 48 mies. | $150-$250 |
| Sprawdzenie geometrii kółUkład napędowy AWD jest wrażliwy na geometrię; niewłaściwa geometria powoduje nierównomierne zużycie opon i potencjalne obciążenie centralnego mechanizmu różnicowego. | 30 000 mi | $80-$150 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu CVT powyżej 60 000 mil może prowadzić do drgań, poślizgu i katastrofalnej awarii skrzyni biegów, której wymiana kosztuje od 4000 do 7000 USD.
- Niedopasowane lub nierównomiernie zużyte opony (różnica bieżnika większa niż 1/4 cala) zmuszają system AWD do ciągłej pracy, przegrzewając i uszkadzając centralny mechanizm różnicowy.
- Opóźnione wymiany oleju pozwalają na gromadzenie się szlamu w poziomych cylindrach FB20, co prowadzi do niedostatecznego smarowania łożysk i potencjalnie do stukania korbowodów lub obrócenia panewek.
- Pomijanie serwisowania płynu w mechanizmie różnicowym prowadzi do cyrkulacji opiłków metalu w układzie AWD, co skutkuje zgrzytami, blokowaniem i ostatecznie awarią mechanizmu różnicowego.
- Ignorowanie wymiany płynu hamulcowego pozwala na wchłanianie wilgoci, co obniża temperaturę wrzenia i powoduje zanikanie hamulców lub całkowitą utratę pedału podczas ostrego hamowania.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2017 Subaru Impreza
Drgania lub wahania CVT podczas przyspieszania, często spowodowane zużytym płynem przekładniowym lub zużytymi elementami korpusu zaworowego.
Hałas łożysk kół (buczenie lub warczenie) staje się powszechny, szczególnie w tylnych kołach, z powodu ciągłego załączania napędu AWD.
Wycieki z uszczelki głowicy mogą pojawić się w silnikach FB20, choć są mniej poważne niż w starszych seriach EJ; należy zwracać uwagę na zapach płynu chłodniczego lub drobne wycieki zewnętrzne.
Zużycie tulei przednich dolnych wahaczy, powodujące stukanie na nierównościach i nieprecyzyjne czucie układu kierowniczego.
Wypaczenie tarcz hamulcowych może nastąpić, jeśli klocki nie zostaną wymienione na czas, powodując pulsowanie podczas hamowania.
Degradacja czujnika tlenu może spowodować zapalenie się kontrolki check engine i zmniejszenie zużycia paliwa; czujniki przed katalizatorem zazwyczaj psują się jako pierwsze.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2017 Subaru Impreza need?
The most important 2017 Subaru Impreza services: olej silnikowy i filtr every 6000 mi / 6 mies.; rotacja opon every 7500 mi; wymiana płynu hamulcowego every 36 mies.; kontrola i wymiana klocków hamulcowych every 30 000 mi; płyn przekładni cvt (jeśli wyposażony w cvt) every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
80,000+ mi: Drgania lub wahania CVT podczas przyspieszania, często spowodowane zużytym płynem przekładniowym lub zużytymi elementami korpusu zaworowego. 100,000+ mi: Hałas łożysk kół (buczenie lub warczenie) staje się powszechny, szczególnie w tylnych kołach, z powodu ciągłego załączania napędu AWD. 120,000+ mi: Wycieki z uszczelki głowicy mogą pojawić się w silnikach FB20, choć są mniej poważne niż w starszych seriach EJ; należy zwracać uwagę na zapach płynu chłodniczego lub drobne wycieki zewnętrzne. 90,000+ mi: Zużycie tulei przednich dolnych wahaczy, powodujące stukanie na nierównościach i nieprecyzyjne czucie układu kierowniczego. 70,000+ mi: Wypaczenie tarcz hamulcowych może nastąpić, jeśli klocki nie zostaną wymienione na czas, powodując pulsowanie podczas hamowania. 110,000+ mi: Degradacja czujnika tlenu może spowodować zapalenie się kontrolki check engine i zmniejszenie zużycia paliwa; czujniki przed katalizatorem zazwyczaj psują się jako pierwsze.
