Cronograma de Manutenção do 2017 Subaru Impreza
Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
O Subaru Impreza 2017 marca o primeiro ano da nova quinta geração GT/GK, apresentando o motor FB20 2.0L flat-four com Symmetrical All-Wheel Drive padrão e corrente de distribuição (sem necessidade de substituição da correia). Este cronograma aborda as necessidades exclusivas do layout do motor boxer da Subaru e da transmissão CVT, onde equipada, enfatizando a manutenção do fluido, crítica para a longevidade do AWD e a durabilidade da CVT.
Intervalos de Serviço
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo do Motor e FiltroA Subaru especifica óleo sintético 0W-20; o design do motor boxer torna a qualidade do óleo crítica para a lubrificação horizontal dos cilindros. | 6.000 mi / 6 meses | $45-$75 |
| Rodízio de PneusO sistema AWD exige desgaste uniforme dos pneus em todas as quatro rodas para evitar o travamento da transmissão e danos ao diferencial central. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Ar da CabineLocalizado atrás do porta-luvas; afeta o desempenho do HVAC e a qualidade do ar na cabine. | 12.000 mi / 12 meses | $20-$45 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione a cada troca de óleo; substitua quando visivelmente sujo ou a cada 30k miles para manter a eficiência do combustível. | 30.000 mi | $25-$50 |
| Troca do Fluido de FreioA Subaru especifica DOT 3 ou DOT 4; o fluido higroscópico se degrada com o tempo, independentemente da quilometragem. | 36 meses | $80-$130 |
| Inspeção e Substituição das Pastilhas de FreioInspecione a cada 15k miles; o peso do AWD e as características de frenagem do motor boxer podem acelerar o desgaste das pastilhas dianteiras. | 30.000 mi | $150-$350 |
| Fluido da Transmissão CVT (se equipado com CVT)Fluido CVT de Alto Torque Subaru é necessário; uso severo (reboque, montanhas) pode justificar intervalos de 30k miles. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Fluido da Transmissão Manual (se equipado com transmissão manual)Óleo de engrenagem Subaru Extra S 75W-90 especificado; protege os sincronizadores e prolonga a vida útil da transmissão. | 60.000 mi | $90-$150 |
| Fluido do Diferencial Dianteiro e TraseiroO Symmetrical AWD usa diferenciais dianteiro, central e traseiro; a degradação do fluido pode causar travamento e danos caros. | 60.000 mi | $120-$200 |
| Troca do Líquido de Arrefecimento do MotorTroca inicial do Subaru Super Coolant aos 137.500 miles, depois a cada 75.000 miles; protege os cabeçotes de alumínio e as passagens de arrefecimento horizontais do motor boxer. | 137.500 mi / 132 meses | $120-$180 |
| Velas de IgniçãoO FB20 usa velas de irídio com vida útil estendida de 97.500 miles; o layout boxer torna o acesso trabalhoso, especialmente no lado do passageiro. | 97.500 mi | $150-$250 |
| Inspeção e Substituição da BateriaTeste anualmente após três anos; o sistema AWD e a eletrônica da Subaru exigem mais da bateria. | 48 meses | $150-$250 |
| Verificação do Alinhamento das RodasO sistema de transmissão AWD é sensível ao alinhamento; o desalinhamento causa desgaste irregular dos pneus e potencial estresse no diferencial central. | 30.000 mi | $80-$150 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Negligenciar as trocas de fluido da CVT além de 60k miles pode levar a trepidação, deslizamento e falha catastrófica da transmissão, custando de $4.000 a $7.000 para substituir.
- Pneus incompatíveis ou com desgaste irregular (mais de 1/4 de polegada de diferença na banda de rodagem) forçam o sistema AWD a trabalhar constantemente, superaquecendo e danificando o diferencial central.
- Trocas de óleo atrasadas permitem o acúmulo de borra nos cilindros horizontais do FB20, privando os rolamentos e potencialmente causando batida de biela ou rolamentos girados.
- Pular as trocas de fluido do diferencial leva à circulação de limalha de metal pelo sistema AWD, resultando em rangidos, travamentos e eventual falha do diferencial.
- Ignorar as trocas de fluido de freio permite a absorção de umidade, reduzindo o ponto de ebulição e causando fading do freio ou perda completa do pedal em frenagens bruscas.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2017 Subaru Impreza
Vibração ou hesitação da transmissão CVT durante a aceleração, frequentemente atribuída a fluido de transmissão degradado ou componentes da válvula de controle desgastados.
Ruído do rolamento da roda (zumbido ou ronco) torna-se comum, principalmente nas rodas traseiras devido ao engate constante do AWD.
Pode ocorrer vazamento na junta do cabeçote em motores FB20, embora menos grave que nas séries EJ mais antigas; observe o cheiro de líquido de arrefecimento ou pequenos vazamentos externos.
O desgaste das buchas do braço de controle inferior dianteiro causa batidas em irregularidades e uma sensação de direção imprecisa.
O empenamento do disco de freio pode ocorrer se as pastilhas não forem substituídas prontamente, causando pulsação durante a frenagem.
A degradação do sensor de oxigênio pode acender a luz de verificação do motor e reduzir a economia de combustível; os sensores a montante geralmente falham primeiro.
Perguntas Frequentes
What maintenance does a 2017 Subaru Impreza need?
The most important 2017 Subaru Impreza services: óleo do motor e filtro every 6.000 mi / 6 meses; rodízio de pneus every 7.500 mi; troca do fluido de freio every 36 meses; inspeção e substituição das pastilhas de freio every 30.000 mi; fluido da transmissão cvt (se equipado com cvt) every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
80,000+ mi: Vibração ou hesitação da transmissão CVT durante a aceleração, frequentemente atribuída a fluido de transmissão degradado ou componentes da válvula de controle desgastados. 100,000+ mi: Ruído do rolamento da roda (zumbido ou ronco) torna-se comum, principalmente nas rodas traseiras devido ao engate constante do AWD. 120,000+ mi: Pode ocorrer vazamento na junta do cabeçote em motores FB20, embora menos grave que nas séries EJ mais antigas; observe o cheiro de líquido de arrefecimento ou pequenos vazamentos externos. 90,000+ mi: O desgaste das buchas do braço de controle inferior dianteiro causa batidas em irregularidades e uma sensação de direção imprecisa. 70,000+ mi: O empenamento do disco de freio pode ocorrer se as pastilhas não forem substituídas prontamente, causando pulsação durante a frenagem. 110,000+ mi: A degradação do sensor de oxigênio pode acender a luz de verificação do motor e reduzir a economia de combustível; os sensores a montante geralmente falham primeiro.
