Programme d'entretien du Mercedes-Benz GLC (2018–2021)

Votre Mercedes-Benz GLC 2018–2021 se situe au milieu de la première génération X253 (2016–2022). Trois moteurs couvrent cette gamme : le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 L du GLC 300 (code moteur M274, M264 à partir du restylage de 2020), le V6 biturbo de 3,0 L de l'AMG GLC 43 (M276) et le V8 biturbo de 4,0 L des AMG GLC 63 et GLC 63 S (M177, à partir de l'année modèle 2018). Plusieurs intervalles ci-dessous ne s'appliquent qu'à des moteurs spécifiques ; vérifiez donc lequel se trouve sous votre capot avant de supposer qu'un chiffre s'applique à votre véhicule.

Mercedes-Benz propose deux forfaits d'entretien alternés sur le GLC : le Service A et le Service B. Le premier Service A intervient à 10 000 mi ou 12 mois, puis les Services A et B alternent tous les 20 000 mi ou 24 mois chacun, ce qui signifie qu'une visite A ou B se présente environ tous les 10 000 miles ou 12 mois. Le système embarqué ASSYST PLUS peut exiger un entretien plus tôt en cas de conditions d'utilisation difficiles, conformément au carnet d'entretien. Pour le cadre global de l'entretien Mercedes-Benz dans lequel s'inscrit ce calendrier, consultez l'aperçu du calendrier d'entretien Mercedes-Benz.

Huile et cycle des Services A/B

Le Service A couvre l'huile et le filtre, les contrôles des fluides et une inspection des freins et des pneus. Pour le GLC, il inclut également le filtre d'habitacle à poussière et une vérification de la courroie poly-V. Le Service B répète la vidange d'huile et le remplacement du filtre, et ajoute le filtre d'habitacle combiné au charbon actif ; la page de Mercedes-Benz USA mentionne également le remplacement du liquide de frein dans le cadre du Service B.

Le remplacement de l'huile moteur et du filtre s'effectue à chaque Service A et à chaque Service B ; en pratique, vous devez donc prévoir une vidange tous les 10 000 miles ou 12 mois. Il n'existe pas de chiffre distinct pour un usage intensif dans le carnet. Au lieu de cela, ASSYST PLUS prend en compte une utilisation plus sévère en avançant le rappel d'entretien suivant — cela est intégré au calendrier normal et ne constitue pas un intervalle supplémentaire. Cette règle s'applique de la même manière aux GLC 300, GLC 43 et GLC 63.

Il est utile de considérer les Services A et B comme un rythme continu de 10 000 miles plutôt que comme deux calendriers distincts. À 10 000 mi, vous effectuez le Service A. À 20 000 mi, vous effectuez le Service B, qui répète la vidange d'huile et le remplacement du filtre, et ajoute le filtre d'habitacle et le liquide de frein. Ensuite, le Service A est à nouveau dû, et les deux continuent d'alterner sur ce même rythme. Vidange d'huile et remplacement du filtre à chaque fois, quelle que soit la lettre due.

Transmission et transmission intégrale

L'entretien du liquide de transmission automatique diffère selon le moteur. Sur le GLC 300 (M274, et M264 à partir du restylage de 2020) et l'AMG GLC 43 (M276), il s'agit d'une vidange d'huile et d'un remplacement de filtre à 60 000 mi, sans limite de temps spécifiée. Le quatre cylindres M264 ne figure pas dans la liste des moteurs du carnet d'origine de l'année modèle 17, mais le tableau d'entretien prépayé de Mercedes-Benz USA couvre les modèles de 2015 et plus récents de manière générique à cet intervalle.

Les AMG GLC 63 et GLC 63 S (M177, année modèle 2018 et ultérieure) suivent une ligne d'entretien AMG générique différente plutôt qu'une entrée spécifique au GLC dans le carnet — le carnet de l'année modèle 17 ne contient aucune entrée pour le GLC 63, car le véhicule est arrivé pour l'année modèle 2018. La ligne « Services spécifiques aux modèles AMG » du tableau prépayé de Mercedes-Benz USA préconise le remplacement du liquide de transmission à 30 000 mi, avec répétition à 60 000 et 90 000 mi, ce qui correspond au chiffre indiqué dans le carnet pour le même moteur M177 sur la Classe C.

Si votre GLC est équipé de la transmission intégrale 4MATIC, le liquide de la boîte de transfert sur la transmission 9G-TRONIC (NAG3) doit être remplacé à 60 000 mi, sans limite de temps spécifiée. Cela s'applique uniquement aux véhicules équipés du système 4MATIC.

L'AMG GLC 63/63 S bénéficie également d'une vidange du différentiel arrière : une première fois à 2 000 mi, puis tous les 30 000 mi. Tout comme pour la transmission, cette donnée provient de la même ligne de service générique AMG plutôt que d'une entrée spécifique au GLC, et elle correspond au service équivalent du moteur M177 sur la Classe C, où elle est liée à des codes d'option spécifiques. Le GLC 300 et le GLC 43 ne comportent pas cette ligne dans leur programme d'entretien.

Dans l'ensemble, le programme de transmission du GLC diffère considérablement selon la finition. Le propriétaire d'un GLC 300 ou d'un GLC 43 doit prévoir l'entretien de la transmission à 60 000 mi et, s'il est équipé du système 4MATIC, l'entretien de la boîte de transfert au même kilométrage. Le propriétaire d'un GLC 63 suit un programme AMG en trois parties au lieu de l'entretien de la transmission à 60 000 mi : transmission à 30K/60K/90K, liquide de différentiel à partir de 2 000 miles, et un intervalle plus court pour le filtre à air moteur. N'appliquez pas le programme d'un propriétaire à un autre véhicule de la gamme.

Freins, refroidissement et bougies d'allumage

Le liquide de frein est un service basé sur le temps dans le carnet : tous les 24 mois. La description du Service B de Mercedes-Benz USA et le tableau prépayé placent également le remplacement du liquide de frein à chaque visite de Service B, ce qui correspond à la même cadence d'environ 24 mois.

L'inspection des freins — un contrôle visuel des plaquettes, des garnitures et des disques — a lieu à chaque Service A et à chaque Service B, soit tous les 10 000 mi ou 12 mois. Il s'agit d'un contrôle visuel, et non d'un remplacement de liquide ou de pièce selon un cycle fixe propre.

Les bougies d'allumage doivent être remplacées tous les 50 000 mi ou 60 mois sur tous les moteurs à essence, y compris les modèles AMG. Si vous avez vu un intervalle de 40 000 mi mentionné pour une Mercedes-Benz, ce chiffre correspond à une ligne AMG qui ne s'applique qu'aux CLA et GLA — il ne s'applique pas au GLC. Des conditions sévères — démarrages et arrêts fréquents, ralenti excessif ou conduite prolongée sur autoroute à vive allure — peuvent nécessiter un remplacement plus précoce, selon le carnet.

Le liquide de refroidissement moteur est un élément à long intervalle : 120 000 mi ou 144 mois, à condition que le rapport de mélange correct soit maintenu. Il peut nécessiter une attention plus rapide si un liquide non approuvé a été utilisé dans le système.

Filtres

L'intervalle du filtre à air moteur dépend du moteur. Pour le GLC 300 (M274, M264 à partir du restylage de 2020) et l'AMG GLC 43 (M276), il est de 50 000 mi ou 60 mois — la liste des moteurs du carnet MY17 est antérieure au M264, mais le tableau prépayé de Mercedes-Benz USA donne le même chiffre de 50K de manière générique pour les modèles MY2015 et plus récents. En cas de forte poussière, ce filtre peut nécessiter un remplacement plus fréquent.

L'AMG GLC 63 et le GLC 63 S (M177) suivent un cycle plus court : 30 000 mi, là encore issu de la ligne générique « Services spécifiques aux modèles AMG » plutôt que d'une entrée spécifique au GLC dans le carnet, et correspondant au même chiffre M177 de la Classe C.

Le filtre d'habitacle au charbon actif est remplacé à chaque Service B — 20 000 mi ou 24 mois. Le carnet indique également « remplacer le filtre à poussière » à chaque Service A et Service B pour le GLC, bien qu'une note de bas de page précise que l'intervalle spécifique à votre pays peut s'appliquer. Le tableau prépayé de Mercedes-Benz USA n'indique le filtre à poussière/combiné d'habitacle qu'aux étapes de 20 000 miles. En cas de forte poussière ou d'utilisation fréquente du recyclage d'air, remplacez-le plus tôt.

L'entretien du filtre à carburant sur les moteurs à essence est de 120 000 mi ou 144 mois — le même long intervalle que pour le liquide de refroidissement. Tous deux se situent vers la fin du calendrier d'entretien, bien au-delà du cycle de répétition des Services A/B, il est donc facile de les oublier au cours d'une décennie de possession.

Facile à oublier

Quelques éléments sont faciles à négliger :

• L'inspection visuelle de la courroie poly-V a lieu à chaque Service A (la première fois à 10 000 mi/12 mois, puis tous les 20 000 mi/24 mois) ; elle ne figure pas dans le tableau du Service B pour le GLC, ne vous attendez donc pas à ce qu'elle soit effectuée à chaque visite.
• Les chiffres concernant la transmission, le différentiel et le filtre à air moteur du GLC 63 proviennent d'une ligne de service AMG générique plutôt que d'une entrée spécifique au GLC dans le livret, car le livret MY17 ne contient aucune entrée pour le GLC 63. Les chiffres correspondent aux données publiées pour le M177 dans la Classe C, mais il ne s'agit pas de chiffres spécifiques au GLC.
• Le liquide de boîte de transfert ne concerne que les véhicules équipés de la transmission 4MATIC.
• Le liquide de refroidissement et le filtre à carburant sont tous deux prévus à 120 000 mi/144 mois, bien au-delà du moment où la plupart des propriétaires cessent de suivre l'historique d'entretien, ce qui est précisément le moment où ils sont oubliés.
• L'intervalle de remplacement du filtre à air moteur de l'AMG GLC 63/63 S (30 000 mi) est beaucoup plus court que celui du GLC 300/GLC 43 (50 000 mi/60 mois). Si vous êtes habitué à un calendrier non-AMG et que vous passez à un GLC 63, n'appliquez pas l'intervalle plus long.
• Le liquide de frein est basé sur le temps, à 24 mois, quel que soit le kilométrage. Un GLC à faible kilométrage âgé de plus de deux ans en a tout de même besoin, même si le compteur kilométrique indique que la voiture est très peu utilisée.