Wartungsplan für den Mercedes-Benz GLC (2018–2021)

Dein Mercedes-Benz GLC der Baujahre 2018–2021 liegt in der Mitte der ersten Generation X253 (2016–2022). Drei Motoren decken diese Baureihe ab: der 2,0-l-Reihenvierzylinder mit Turbolader im GLC 300 (Motorcode M274, ab dem Facelift 2020 M264), der 3,0-l-V6-Biturbo im AMG GLC 43 (M276) und der 4,0-l-V8-Biturbo im AMG GLC 63 und GLC 63 S (M177, ab Modelljahr 2018). Einige der unten aufgeführten Intervalle gelten nur für bestimmte Motoren. Prüfe daher, welcher Motor unter deiner Haube steckt, bevor du davon ausgehst, dass ein Wert für dein Fahrzeug zutrifft.

Mercedes-Benz führt beim GLC zwei abwechselnde Wartungspakete durch: Service A und Service B. Der erste Service A ist bei 10.000 mi oder nach 12 Monaten fällig. Danach wechseln sich Service A und B alle 20.000 mi oder 24 Monate ab, was bedeutet, dass etwa alle 10.000 Meilen oder 12 Monate ein Besuch für Service A oder B ansteht. Das bordeigene ASSYST PLUS-System kann laut Handbuch bei erschwerten Betriebsbedingungen einen früheren Wartungstermin anfordern. Für den allgemeinen Wartungsrahmen von Mercedes-Benz, in den dieser Zeitplan eingebettet ist, siehe die Übersicht zum Mercedes-Benz Wartungsplan.

Öl und das Service A/B-Muster

Service A umfasst Öl- und Filterwechsel, Flüssigkeitskontrollen sowie eine Prüfung von Bremsen und Reifen. Beim GLC beinhaltet er zudem den Staubfilter für den Innenraum und eine Prüfung des Poly-V-Riemens. Service B wiederholt den Öl- und Filterwechsel und ergänzt den Kombifilter mit Aktivkohle für den Innenraum; die Seite von Mercedes-Benz USA führt unter Service B zudem den Bremsflüssigkeitswechsel auf.

Der Motoröl- und Filterwechsel erfolgt bei jedem Service A und jedem Service B. In der Praxis bedeutet das einen Wechsel alle 10.000 Meilen oder 12 Monate. Es gibt im Handbuch kein separates Intervall für erschwerte Betriebsbedingungen beim Ölwechsel. Stattdessen berücksichtigt ASSYST PLUS eine stärkere Beanspruchung, indem die nächste Wartungserinnerung vorgezogen wird – dies ist Teil des regulären Zeitplans und kein zusätzliches Intervall. Dies gilt gleichermaßen für den GLC 300, GLC 43 und GLC 63.

Es ist hilfreich, Service A und Service B als einen kontinuierlichen 10.000-Meilen-Rhythmus zu betrachten und nicht als zwei getrennte Zeitpläne. Bei 10.000 mi erhältst du Service A. Bei 20.000 mi ist Service B fällig, der den Öl- und Filterwechsel wiederholt und den Innenraumfilter sowie die Bremsflüssigkeit ergänzt. Danach ist wieder Service A an der Reihe, und beide wechseln sich in diesem Rhythmus weiter ab. Öl- und Filterwechsel finden jedes Mal statt, unabhängig davon, welcher Buchstabe gerade fällig ist.

Getriebe und Antriebsstrang

Der Service für das Automatikgetriebeöl unterscheidet sich je nach Motor. Beim GLC 300 (M274 sowie M264 ab dem Facelift 2020) und beim AMG GLC 43 (M276) handelt es sich um einen Öl- und Filterwechsel bei 60.000 mi ohne zeitliche Begrenzung. Der M264-Vierzylinder ist zwar nicht in der Motorenliste des ursprünglichen Handbuchs für das Modelljahr 17 aufgeführt, aber die Tabelle für vorausbezahlte Wartungen von Mercedes-Benz USA deckt Modelle ab Modelljahr 2015 allgemein mit diesem Intervall ab.

Der AMG GLC 63 und GLC 63 S (M177, Modelljahr 2018 und später) folgen einer anderen, allgemeinen AMG-Wartungsrichtlinie anstelle eines GLC-spezifischen Handbucheintrags – das Handbuch für das Modelljahr 17 enthält keinen Eintrag für den GLC 63, da das Fahrzeug erst ab dem Modelljahr 2018 erhältlich war. Die Zeile „Spezifische AMG-Modellwartungen“ in der Tabelle für vorausbezahlte Wartungen von Mercedes-Benz USA sieht einen Wechsel des Getriebeöls bei 30.000 mi vor, mit Wiederholungen bei 60.000 und 90.000 mi, was dem Wert entspricht, den das Handbuch für denselben M177-Motor in der C-Klasse angibt.

Wenn dein GLC über den Allradantrieb 4MATIC verfügt, wird das Öl des Verteilergetriebes beim 9G-TRONIC (NAG3)-Getriebe bei 60.000 mi gewechselt, ohne dass ein Zeitlimit festgelegt ist. Dies gilt nur für Fahrzeuge mit 4MATIC.

Beim AMG GLC 63/63 S ist zudem ein Wechsel des Hinterachsdifferenzialöls erforderlich: einmalig bei 2.000 mi, danach alle 30.000 mi. Wie der Wert für das Getriebe stammt dieser aus derselben allgemeinen AMG-Wartungszeile und nicht aus einem GLC-spezifischen Eintrag; er entspricht dem äquivalenten M177-Service in der C-Klasse, wo er an bestimmte Ausstattungscodes gebunden ist. Der GLC 300 und der GLC 43 führen diesen Punkt nicht im Wartungsplan auf.

Zusammengenommen unterscheidet sich der Antriebsstrang-Wartungsplan des GLC je nach Modellvariante erheblich. Ein Besitzer eines GLC 300 oder GLC 43 sieht den Getriebeservice bei 60.000 mi und, falls mit 4MATIC ausgestattet, den Service für das Verteilergetriebe bei derselben Laufleistung. Ein GLC 63-Besitzer sieht einen dreiteiligen AMG-Wartungsplan anstelle des 60.000-Meilen-Getriebeservices – Getriebe bei 30K/60K/90K, Differenzialöl ab 2.000 mi und ein kürzeres Intervall für den Motorluftfilter. Wende den Wartungsplan eines Besitzers nicht auf ein anderes Fahrzeug der Modellreihe an.

Bremsen, Kühlung und Zündkerzen

Bremsflüssigkeit ist im Handbuch ein zeitbasierter Service: alle 24 Monate. Die Service-B-Beschreibung und die Prepaid-Tabelle von Mercedes-Benz USA sehen den Bremsflüssigkeitswechsel ebenfalls bei jedem Service-B-Besuch vor, was dem Rhythmus von etwa 24 Monaten entspricht.

Die Bremseninspektion – eine Sichtprüfung von Belägen, Bremsbacken und Scheiben – erfolgt bei jedem Service A und jedem Service B, also alle 10.000 mi oder 12 Monate. Dies ist eine Sichtprüfung, kein Austausch von Flüssigkeiten oder Teilen in einem eigenen festen Zyklus.

Zündkerzen halten bei allen Benzinmotoren, einschließlich der AMG-Modelle, 50.000 mi oder 60 Monate. Falls du ein Zündkerzenintervall von 40.000 mi für einen Mercedes-Benz gesehen hast, bezieht sich dieser Wert auf eine AMG-Zeile, die nur für den CLA und GLA gilt – er gilt nicht für den GLC. Unter erschwerten Bedingungen – häufiges Starten und Stoppen, übermäßiger Leerlauf oder dauerhaft schnelles Fahren auf der Autobahn – kann laut Handbuch ein früherer Austausch erforderlich sein.

Motorkühlmittel ist ein Posten mit langem Intervall: 120.000 mi oder 144 Monate, vorausgesetzt, das korrekte Mischverhältnis wird eingehalten. Es kann früher Aufmerksamkeit erfordern, falls jemals ein nicht zugelassenes Kühlmittel im System verwendet wurde.

Filter

Das Intervall für den Motorluftfilter hängt vom Motor ab. Für den GLC 300 (M274, M264 ab dem Facelift 2020) und den AMG GLC 43 (M276) beträgt es 50.000 mi oder 60 Monate – die Motorenliste im Handbuch für das Modelljahr 17 ist älter als der M264, aber die Prepaid-Tabelle von Mercedes-Benz USA gibt den gleichen 50K-Wert allgemein für Modelle ab Modelljahr 2015 an. Bei starker Staubbelastung muss dieser Filter möglicherweise häufiger gewechselt werden.

Der AMG GLC 63 und GLC 63 S (M177) haben einen kürzeren Zyklus: 30.000 mi, ebenfalls aus der allgemeinen Zeile „Spezifische AMG-Modellservices“ und nicht aus einem GLC-spezifischen Handbucheintrag, was dem gleichen M177-Wert in der C-Klasse entspricht.

Der Aktivkohle-Innenraumfilter wird bei jedem Service B gewechselt – 20.000 mi oder 24 Monate. Das Handbuch vermerkt für den GLC außerdem „Staubfilter ersetzen“ bei jedem Service A und Service B, wobei eine Fußnote darauf hinweist, dass das spezifische Intervall für dein Land gelten kann. Die Prepaid-Tabelle von Mercedes-Benz USA führt den Innenraum-Staub-/Kombifilter nur bei den 20.000-Meilen-Schritten auf. Bei starker Staubbelastung oder häufiger Nutzung der Umluftfunktion solltest du ihn früher wechseln.

Der Kraftstofffilterservice bei Benzinmotoren liegt bei 120.000 mi oder 144 Monaten – das gleiche lange Intervall wie beim Kühlmittel. Beide liegen gegen Ende des Wartungsplans, weit über den Punkt hinaus, an dem sich der Service-A/B-Zyklus wiederholt, sodass man sie über ein Jahrzehnt der Nutzung leicht aus den Augen verlieren kann.

Leicht zu übersehen

Einige Punkte werden leicht übersehen:

• Die Sichtprüfung des Poly-V-Riemens erfolgt bei jedem Service A (erstmals bei 10.000 mi/12 Monaten, dann alle 20.000 mi/24 Monate) – sie ist in der Service-B-Tabelle für den GLC nicht aufgeführt, erwarte sie also nicht bei jedem Werkstattbesuch.
• Die Angaben für Getriebe, Differential und Motorluftfilter des GLC 63 stammen aus einer allgemeinen AMG-Servicereihe und nicht aus einem spezifischen GLC-Handbuch, da das Handbuch für das MY17 keinen Eintrag für den GLC 63 enthält. Die Zahlen entsprechen den veröffentlichten Werten des M177 in der C-Klasse, sind jedoch keine spezifischen GLC-Werte.
• Das Verteilergetriebeöl betrifft nur Fahrzeuge mit 4MATIC.
• Kühlmittel und Kraftstofffilter sind beide bei 120.000 mi/144 Monaten fällig, weit über den Zeitpunkt hinaus, an dem die meisten Besitzer die Servicehistorie verfolgen, weshalb sie genau dann oft übersehen werden.
• Das Wechselintervall für den Motorluftfilter des AMG GLC 63/63 S (30.000 mi) ist deutlich kürzer als das des GLC 300/GLC 43 (50.000 mi/60 Monate). Wenn du an einen Nicht-AMG-Wartungsplan gewöhnt bist und auf einen GLC 63 umsteigst, übernimm nicht das längere Intervall.
• Die Bremsflüssigkeit ist zeitabhängig und muss unabhängig von der Laufleistung alle 24 Monate gewechselt werden. Ein GLC mit geringer Laufleistung, der älter als zwei Jahre ist, benötigt diesen Wechsel ebenfalls, auch wenn der Kilometerzähler zeigt, dass das Auto kaum bewegt wurde.