メルセデス・ベンツ GLC メンテナンススケジュール (2018–2021年)

2018–2021年式のMercedes-Benz GLCは、X253型第1世代（2016–2022年）の中期にあたります。このモデルには3種類のエンジンが搭載されています。GLC 300の2.0L直列4気筒ターボエンジン（エンジンコード：M274、2020年のマイナーチェンジ以降はM264）、AMG GLC 43の3.0L V型6気筒ツインターボエンジン（M276）、そしてAMG GLC 63およびGLC 63 Sの4.0L V型8気筒ツインターボエンジン（2018年モデル以降、M177）です。以下のメンテナンス間隔のいくつかは特定のエンジンにのみ適用されるため、ご自身の車両に搭載されているエンジンを確認してから数値を参照してください。

Mercedes-Benzは、GLCに対して「サービスA」と「サービスB」という2種類のメンテナンスを交互に実施する仕組みを採用しています。最初のサービスAは10,000マイルまたは12ヶ月のいずれか早い方で実施され、その後はサービスAとサービスBが20,000マイルまたは24ヶ月ごとに交互に繰り返されます。つまり、サービスAまたはBのいずれかが、おおよそ10,000マイルまたは12ヶ月ごとに必要となります。取扱説明書によると、過酷な条件下での使用時には、車載のASSYST PLUSシステムが通常よりも早い時期にメンテナンスを促す場合があります。Mercedes-Benzのより広範なサービス体系については、Mercedes-Benzメンテナンススケジュール概要を参照してください。

オイル交換とサービスA/Bのサイクル

サービスAには、エンジンオイルおよびフィルターの交換、各部液類の点検、ブレーキおよびタイヤの点検が含まれます。GLCの場合、これに加えてダストキャビンフィルターの交換とポリVベルトの点検も行われます。サービスBでは、サービスAの内容に加えて、活性炭入りコンビネーションキャビンフィルターの交換が行われます。また、Mercedes-Benz USAのウェブサイトでは、サービスBの項目にブレーキフルードの交換も記載されています。

エンジンオイルとフィルターの交換はサービスAとサービスBのたびに行われるため、実質的には10,000マイルまたは12ヶ月ごとの交換となります。取扱説明書には、過酷な使用環境専用のオイル交換サイクルは記載されていません。その代わり、ASSYST PLUSが過酷な使用状況を検知して次回のメンテナンス時期を早める仕組みとなっており、これは追加のメンテナンス項目ではなく、通常のスケジュールに組み込まれています。このルールはGLC 300、GLC 43、GLC 63のすべてに共通です。

サービスAとサービスBは、別々のスケジュールではなく、10,000マイルごとの連続したサイクルとして捉えるのが適切です。10,000マイルでサービスAを受け、20,000マイルでサービスBを受けます。サービスBではオイルとフィルターの交換に加え、キャビンフィルターとブレーキフルードの交換が行われます。その後は再びサービスAに戻り、同じサイクルで交互に繰り返されます。どちらのサービスであっても、毎回オイルとフィルターの交換が行われます。

トランスミッションとドライブトレイン

オートマチックトランスミッションフルードの交換時期はエンジンによって異なります。GLC 300（M274、および2020年マイナーチェンジ以降のM264）とAMG GLC 43（M276）では、60,000マイルごとのオイルおよびフィルター交換が指定されており、期間の制限はありません。M264型4気筒エンジンは当初のMY17取扱説明書のエンジンリストには含まれていませんが、Mercedes-Benz USAのプリペイドメンテナンス表では、MY2015以降のモデル全般に対してこの間隔が適用されています。

AMG GLC 63およびGLC 63 S（M177、2018年モデル以降）は、GLC専用の取扱説明書ではなく、AMG共通のサービスラインに基づいています（MY17の取扱説明書にはGLC 63の記載がありません。これは同車が2018年モデルとして登場したためです）。Mercedes-Benz USAのプリペイドメンテナンス表にある「特定のAMGモデルのサービス」の項目では、トランスミッションフルードの交換を30,000マイルで実施し、その後60,000マイル、90,000マイルと繰り返すよう指定されています。これは、同じM177エンジンを搭載するCクラスの指定数値と一致します。

お使いのGLCが4MATIC（全輪駆動）モデルの場合、9G-TRONIC（NAG3）トランスミッションのトランスファーケースフルードは60,000マイルごとに交換が必要です。こちらには期間の制限はありません。この規定は4MATIC搭載車のみに適用されます。

AMG GLC 63/63 Sでは、リアディファレンシャルオイルの交換も必要です。初回は2,000 mi時点、以降は30,000 miごととなります。トランスミッションの数値と同様、これはGLC固有の項目ではなく、AMG共通のサービス項目から引用されたものであり、特定のオプションコードに紐付けられたCクラスのM177エンジンのサービス内容と一致します。GLC 300およびGLC 43のスケジュールには、この項目は記載されていません。

これらを総合すると、GLCのドライブトレインのメンテナンススケジュールは、トリムによって大きく異なります。GLC 300またはGLC 43のオーナーの場合、トランスミッションのサービスは60,000 miごとであり、4MATIC搭載車であれば同じ走行距離でトランスファーケースのサービスが行われます。一方、GLC 63のオーナーには、60,000 miごとのトランスミッションサービスの代わりに、3段階のAMGスケジュールが適用されます。具体的には、30,000 mi/60,000 mi/90,000 miごとのトランスミッションサービス、2,000 miから始まるディファレンシャルオイル交換、そしてより短い間隔でのエンジンエアフィルター交換です。あるオーナーのスケジュールを、ラインナップ内の他の車両に適用しないでください。

ブレーキ、冷却系、スパークプラグ

ブレーキフルードは、メンテナンスブックレットに基づき24か月ごとの時間ベースで交換します。Mercedes-Benz USAのサービスBの内容およびプリペイドメンテナンスチャートでも、ブレーキフルードの交換はサービスBの実施ごとに設定されており、これは約24か月というサイクルと一致します。

ブレーキ点検（パッド、ライニング、ディスクの目視確認）は、サービスAおよびサービスBの実施ごと、つまり10,000 miまたは12か月ごとに行われます。これは目視による点検であり、固定サイクルでフルードや部品を交換するものではありません。

スパークプラグは、AMGモデルを含むすべてのガソリンエンジン車において、50,000 miまたは60か月ごとの交換となります。メルセデス・ベンツ車で40,000 miごとのスパークプラグ交換間隔を目にしたことがあるかもしれませんが、その数値はCLAおよびGLAにのみ適用されるAMG専用の項目であり、GLCには適用されません。頻繁な発進・停止、過度のアイドリング、または高速道路での長時間の高速走行といった過酷な条件下では、ブックレットの規定に従い、より早い交換が必要になる場合があります。

エンジン冷却水は、適切な混合比が維持されていることを前提として、120,000 miまたは144か月という長い間隔で交換します。承認されていない冷却水がシステムに使用されたことがある場合は、より早い対応が必要になる可能性があります。

フィルター類

エンジンエアフィルターの交換間隔はエンジンによって異なります。GLC 300（M274、および2020年のフェイスリフト以降のM264）およびAMG GLC 43（M276）では、50,000 miまたは60か月ごとです。MY17のブックレットのエンジンリストにはM264が含まれていませんが、Mercedes-Benz USAのプリペイドチャートでは、MY2015以降のモデル全般に対して一律で50,000 miという数値が示されています。埃の多い環境下では、より頻繁なフィルター交換が必要になる場合があります。

AMG GLC 63およびGLC 63 S（M177）は、より短いサイクルで交換します。30,000 miごとであり、これもGLC固有のブックレット項目ではなく、汎用的な「特定のAMGモデルのサービス」項目から引用されており、CクラスのM177エンジンの数値と一致します。

活性炭入りキャビンフィルターは、サービスBの実施ごと（20,000 miまたは24か月ごと）に交換します。ブックレットにはGLCのサービスAおよびサービスBごとに「ダストフィルターの交換」も記載されていますが、脚注にはお住まいの国によって特定の交換間隔が適用される場合がある旨が記されています。Mercedes-Benz USAのプリペイドチャートでは、キャビン用ダスト/コンビネーションフィルターは20,000 miごとのステップでのみ示されています。埃の多い環境や内気循環を頻繁に使用する場合は、より早めに交換してください。

ガソリンエンジンの燃料フィルターのサービス間隔は、冷却水と同じく120,000 miまたは144か月です。どちらもメンテナンススケジュールの終盤に位置しており、サービスA/Bのサイクルが繰り返される期間を大きく超えているため、10年以上の所有期間の中で見落としがちです。

見落としやすい項目

以下の項目は見落としがちですのでご注意ください。

• ポリVベルトの目視点検は、すべてのサービスA（初回は10,000 mi/12か月、以降は20,000 mi/24か月ごと）で行われます。GLCのサービスBの表には記載されていないため、毎回の点検時に実施されるとは限りません。
• GLC 63のトランスミッション、ディファレンシャル、エンジンエアフィルターの数値は、MY17の冊子にGLC 63の記載がないため、GLC専用の冊子ではなく、一般的なAMGのサービスラインから引用しています。これらの数値はCクラスにおけるM177の公表値と一致しますが、GLC専用の数値ではありません。
• トランスファーケースフルードは、4MATIC搭載車にのみ適用されます。
• 冷却水と燃料フィルターの交換時期はどちらも120,000 mi/144か月となっており、多くのオーナーが整備記録の管理を止めてしまう時期を過ぎているため、見落とされがちです。
• AMG GLC 63/63 Sのエンジンエアフィルター（30,000 mi）は、GLC 300/GLC 43の交換間隔（50,000 mi/60か月）よりも大幅に短くなっています。AMG以外のスケジュールに慣れている方がGLC 63に乗り換えた場合、以前の長い交換間隔をそのまま適用しないよう注意してください。
• ブレーキフルードは走行距離に関係なく、24か月ごとの時間ベースで交換が必要です。走行距離が少なく2年以上経過したGLCの場合、たとえオドメーターの数値がほとんど走行していないことを示していても、交換が必要です。