Calendrier d'entretien du Hyundai Santa Fe (2022–2025)
Programme pour 2025 Santa Fe →Tous les intervalles de vidange, de transmission, de freinage et de remplacement de filtres pour le Hyundai Santa Fe 2022–2025, par moteur et par génération, issus directement des manuels Hyundai.
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2024–2025 Hyundai Santa Fe (MX5).
| Service | Tous les | Statut |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéConditions sévères : tous les 5 000 mi ou 6 mois. Huile entièrement synthétique API SN PLUS requise. | 8 000 mi / 12 mois≈ 13 000 km / 12 mois | |
| Permutation des pneus | 8 000 mi / 12 mois≈ 13 000 km / 12 mois | |
| Filtre à air moteurConditions sévères : plus fréquemment. | 24 000 mi / 36 mois≈ 39 000 km / 36 mois | |
| Filtre d'habitacle (2.5L turbo) | 16 000 mi / 24 mois≈ 26 000 km / 24 mois | |
| Filtre d'habitacle (1.6L turbo hybride) | 16 000 mi / 12 mois≈ 26 000 km / 12 mois | |
| Bougies d'allumageConditions sévères : plus fréquemment. | 48 000 mi≈ 77 000 km | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéInspecter tous les 8 000 mi ou 12 mois. | 48 000 mi / 48 mois≈ 77 000 km / 48 mois | |
| Liquide de refroidissement moteurD'abord à 120 000 mi ou 120 mois, puis tous les 24 000 mi ou 24 mois. Liquide de refroidissement de l'onduleur hybride : identique. | 120 000 mi / 120 mois≈ 193 000 km / 120 mois | |
| Liquide de boîte à double embrayage (inspection)Inspecter à 48/96/144 mois. Conditions sévères : remplacer tous les 56 000 mi. | 32 000 mi / 48 mois≈ 51 000 km / 48 mois | |
| Liquide de transmission automatiqueConditions normales : « Aucun contrôle, aucun entretien requis ». Conditions sévères : tous les 62 000 mi (modèles 2024) ou 60 000 mi (modèles 2025). | Selon les besoins | |
| Liquide de différentiel arrière (inspection)Inspecter à 48/96/144 mois. Conditions sévères : remplacer tous les 72 000 mi. | 32 000 mi / 48 mois≈ 51 000 km / 48 mois | |
| Liquide de boîte de transfert (inspection)Inspecter à 48/96/144 mois. Conditions sévères : remplacer tous les 72 000 mi. | 32 000 mi / 48 mois≈ 51 000 km / 48 mois | |
| Inspection de la courroie d'entraînementD'abord à 48 000 mi ou 72 mois, puis tous les 8 000 mi ou 12 mois. | 48 000 mi / 72 mois≈ 77 000 km / 72 mois | |
| Inspection de la courroie d'entraînement (courroie HSG)Inspecter tous les 8 000 mi ou 12 mois, remplacer tous les 64 000 mi ou 48 mois. | 8 000 mi / 12 mois≈ 13 000 km / 12 mois | |
| Inspection des freins | 8 000 mi / 12 mois≈ 13 000 km / 12 mois | |
| Inspection de la batterie | 8 000 mi / 12 mois≈ 13 000 km / 12 mois |
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Deux générations, quatre moteurs : TM et MX5 Santa Fe (2022–2025)
Le Santa Fe traverse un changement de génération au cours de cette période. La quatrième génération TM (2019–2023) couvre les années modèles 2022–2023 ; la cinquième génération MX5 (2024–présent) couvre 2024–2025. Quatre moteurs apparaissent dans les programmes 2022–2025 ; les programmes 2024–2025 ne listent que le 2.5L turbo et le 1.6L turbo hybride :
- 2.5L GDI I4 atmosphérique (Smartstream)
- 2.5L GDI I4 turbocompressé (Smartstream T-GDI)
- 1.6L I4 hybride turbocompressé
- 1.6L I4 hybride rechargeable turbocompressé
Chaque moteur possède son propre intervalle de vidange, sa durée de vie de bougies d'allumage et ses conditions d'utilisation sévères, et plusieurs intervalles changent à nouveau entre les générations TM et MX5. Les intervalles ci-dessous proviennent des manuels d'entretien Hyundai, vérifiés le 24 septembre 2026. Lorsque le programme Hyundai ne liste pas de valeur pour une année ou un moteur donné, ce guide l'omet plutôt que de faire des suppositions.
Pour les autres modèles Hyundai, consultez l'aperçu du programme d'entretien Hyundai.
Huile moteur et filtre
2.5L atmosphérique et 2.5L turbo, 2022–2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois. Utilisation sévère : tous les 5 000 miles ou 6 mois — le manuel 2022 applique ceci aux conditions A à L, le manuel 2023 le restreint à D, H, I, L. Nécessite la norme API SN PLUS.
1.6L turbo hybride et 1.6L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois. Utilisation sévère : tous les 3 000 miles ou 6 mois.
2.5L turbo et 1.6L turbo hybride, 2024–2025 : tous les 8 000 miles ou 12 mois. Utilisation sévère dans les conditions D, H, I, L : tous les 5 000 miles ou 6 mois. Nécessite une huile entièrement synthétique API SN PLUS.
Chaque moteur de cette gamme partage le même intervalle normal de 8 000 miles ou 12 mois. La différence réside entièrement dans le kilométrage en utilisation sévère : les moteurs non hybrides descendent à 5 000 miles, tandis que les hybrides et hybrides rechargeables descendent davantage, à 3 000 miles, dans les manuels 2022–2023.
Transmission et transmission intégrale
Liquide de transmission automatique — 2.5L atmosphérique, 2022–2023 : aucun intervalle fixe en conduite normale ; le manuel précise « aucune vérification, aucun entretien requis ». Utilisation sévère dans les conditions A, C, E, F, G, H, I, K : remplacer tous les 60 000 miles.
Liquide de transmission automatique — 1.6L turbo hybride et 1.6L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : aucun intervalle fixe en conduite normale (« aucune vérification, aucun entretien requis »). Utilisation sévère : remplacer tous les 62 000 miles.
Liquide de transmission automatique — 1.6L turbo hybride, 2024–2025 : aucun intervalle fixe en conduite normale (« aucune vérification, aucun entretien requis »). Utilisation sévère : remplacer tous les 62 000 miles selon le manuel 2024, tous les 60 000 miles selon le manuel 2025.
Liquide de transmission à double embrayage — 2.5L turbo : inspecter à 32 000 miles ou 48 mois, puis à 96 et 144 mois. Utilisation sévère : remplacer tous les 56 000 miles.
Liquide de différentiel arrière — 2.5L atmosphérique et 2.5L turbo (AWD), 2022–2023 : l'huile des différentiels avant et arrière est inspectée tous les 16 000 miles ou 24 mois. Utilisation sévère : remplacer tous les 72 000 miles.
Liquide de différentiel arrière — 2.5L turbo, 2024–2025 : inspecter à 32 000 miles ou 48 mois, puis à 96 et 144 mois. Utilisation sévère : remplacer tous les 72 000 miles.
Liquide de boîte de transfert — 2.5L atmosphérique et 2.5L turbo, 2022–2023 : « aucune vérification, aucun entretien requis », en conduite normale comme en conduite sévère.
Liquide de boîte de transfert — 2.5L turbo, 2024–2025 : inspecter à 32 000 miles ou 48 mois, puis à 96 et 144 mois. Utilisation sévère : remplacer tous les 72 000 miles.
Sur le 2.5L turbo, la boîte de transfert est l'élément qui a le plus changé entre les générations : « aucune vérification, aucun entretien requis » dans les manuels 2022–2023, puis une inspection à 32 000 miles ou 48 mois dans les manuels 2024–2025. L'inspection du différentiel arrière est passée de tous les 16 000 miles ou 24 mois à 32 000 miles ou 48 mois.
Freins, refroidissement et bougies d'allumage
Liquide de frein — 2,5 L atmosphérique, 2022 : remplacer tous les 60 000 miles ou 48 mois ; inspecter tous les 7 500 miles ou 12 mois.
Liquide de frein — 2,5 L turbo, 2022 : remplacer tous les 48 000 miles ou 48 mois ; inspecter tous les 6 000 miles ou 12 mois.
Liquide de frein — 1,6 L turbo hybride et 1,6 L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : remplacer tous les 48 000 miles ou 48 mois ; inspecter tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Liquide de frein — 2,5 L atmosphérique et 2,5 L turbo, 2023 : remplacer tous les 48 000 miles ou 48 mois ; inspecter tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Liquide de frein — 2,5 L turbo et 1,6 L turbo hybride, 2024–2025 : remplacer tous les 48 000 miles ou 48 mois ; inspecter tous les 8 000 miles ou 12 mois.
L'intervalle de remplacement du liquide de frein pour le moteur 2,5 L atmosphérique est passé de 60 000 miles dans le manuel de 2022 à 48 000 miles dans le manuel de 2023, et son intervalle d'inspection est passé de 7 500 miles à 8 000 miles.
Liquide de refroidissement moteur — 2,5 L atmosphérique, 2022 : premier remplacement à 120 000 miles ou 120 mois ; tous les 30 000 miles ou 24 mois par la suite.
Liquide de refroidissement moteur — 2,5 L turbo, 2022 : premier remplacement à 80 000 miles ou 120 mois ; tous les 24 000 miles ou 24 mois par la suite.
Liquide de refroidissement moteur — 1,6 L turbo hybride et 1,6 L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : liquide de refroidissement moteur pour la première fois à 120 000 miles ou 120 mois, puis tous les 24 000 miles ou 24 mois. Le liquide de refroidissement de l'onduleur suit le même calendrier sur l'hybride ; sur l'hybride rechargeable, le liquide de refroidissement de l'onduleur est remplacé tous les 32 000 miles ou 36 mois.
Liquide de refroidissement moteur — 2,5 L atmosphérique et 2,5 L turbo, 2023 : premier remplacement à 120 000 miles ou 120 mois ; tous les 24 000 miles ou 24 mois par la suite.
Liquide de refroidissement moteur — 2,5 L turbo et 1,6 L turbo hybride, 2024–2025 : premier remplacement à 120 000 miles ou 120 mois ; tous les 24 000 miles ou 24 mois par la suite. Le liquide de refroidissement de l'onduleur hybride suit le même calendrier.
Bougies d'allumage — 2,5 L atmosphérique, 2022–2023 : tous les 96 000 miles. Utilisation intensive dans les conditions A, B, H, I, K : plus fréquemment.
Bougies d'allumage — 2,5 L turbo, 2022–2023 : tous les 48 000 miles, remplacées aux colonnes d'entretien de 72 mois et 144 mois (48 000 miles et 96 000 miles).
Bougies d'allumage — 1,6 L turbo hybride et 1,6 L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : tous les 48 000 miles.
Bougies d'allumage — 2,5 L turbo et 1,6 L turbo hybride, 2024–2025 : tous les 48 000 miles. Utilisation intensive dans les conditions A, B, F, G, H, I, K : plus fréquemment.
Les bougies du moteur 2,5 L atmosphérique durent deux fois plus longtemps que celles de tous les moteurs turbo ou hybrides de la gamme : 96 000 miles contre 48 000.
Filtres
Filtre à air moteur — 2,5 L atmosphérique et 2,5 L turbo, 2022–2023 : remplacer tous les 24 000 miles ou 36 mois. Utilisation intensive dans les conditions C, E : plus fréquemment.
Filtre à air moteur — 1,6 L turbo hybride et 1,6 L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : remplacer tous les 24 000 miles ou 36 mois.
Filtre à air moteur — 2,5 L turbo et 1,6 L turbo hybride, 2024–2025 : remplacer tous les 24 000 miles ou 36 mois. Utilisation intensive dans les conditions C, E : plus fréquemment.
Filtre à air d'habitacle — 2,5 L atmosphérique et 2,5 L turbo, 2022–2023 : remplacer tous les 16 000 miles ou 24 mois. Utilisation intensive dans les conditions C, E : plus fréquemment.
Filtre à air d'habitacle — 1,6 L turbo hybride et 1,6 L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : remplacer tous les 16 000 miles ou 12 mois.
Filtre à air d'habitacle — 2,5 L turbo, 2024–2025 : remplacer tous les 16 000 miles ou 24 mois.
Filtre à air d'habitacle — 1,6 L turbo hybride, 2024–2025 : remplacer tous les 16 000 miles ou 12 mois.
L'intervalle temporel du filtre d'habitacle est le seul point où les modèles hybrides et hybrides rechargeables sont systématiquement plus exigeants que les moteurs essence seuls : 12 mois contre 24, pour chaque année modèle listée.
Les points souvent oubliés
Inspection de la courroie d'entraînement — 2,5L atmosphérique et 2,5L turbo, 2022–2023 : première inspection à 48 000 miles ou 72 mois ; tous les 8 000 miles ou 12 mois par la suite.
Inspection de la courroie d'entraînement — 2,5L turbo, 2024–2025 : première inspection à 48 000 miles ou 72 mois ; tous les 8 000 miles ou 12 mois par la suite.
Inspection des freins — 2,5L atmosphérique et 2,5L turbo, 2022–2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois. Utilisation intensive dans les conditions C, D, G, H : plus fréquemment.
Inspection des freins — 1,6L turbo hybride et 1,6L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Inspection des freins — 2,5L turbo et 1,6L turbo hybride, 2024–2025 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Inspection de la batterie — les quatre moteurs, 2022–2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Inspection de la batterie — 2,5L turbo et 1,6L turbo hybride, 2024–2025 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Rotation des pneus — 1,6L turbo hybride et 1,6L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Rotation des pneus — 2,5L atmosphérique et 2,5L turbo, 2023 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Rotation des pneus — 2,5L turbo et 1,6L turbo hybride, 2024–2025 : tous les 8 000 miles ou 12 mois.
Courroie du démarreur-générateur hybride — 1,6L turbo hybride et 1,6L turbo hybride rechargeable, 2022–2023 : inspecter tous les 8 000 miles ou 12 mois ; remplacer tous les 64 000 miles ou 48 mois.
Courroie du démarreur-générateur hybride — 1,6L turbo hybride, 2024–2025 : inspecter tous les 8 000 miles ou 12 mois ; remplacer tous les 64 000 miles ou 48 mois.
L'inspection de la transmission à double embrayage, la vérification du liquide de différentiel arrière et la vérification du liquide de la boîte de transfert sur le 2,5L turbo sont les trois points que les propriétaires sont le plus susceptibles d'oublier, car aucun d'entre eux n'apparaît sur un ticket de vidange d'huile standard. L'inspection de la transmission à double embrayage s'applique à tous les 2,5L turbo ; l'inspection de la boîte de transfert s'applique au 2,5L turbo 2024–2025.
Questions courantes sur la Hyundai Santa Fe
À quelle fréquence le Hyundai Santa Fe nécessite-t-il une vidange d'huile ?
Chaque moteur de la gamme Santa Fe 2022–2025 — atmosphérique, turbo, hybride et hybride rechargeable — nécessite une vidange d'huile tous les 8 000 miles ou 12 mois dans des conditions de conduite normales. Les intervalles pour usage intensif diffèrent : ils passent à tous les 5 000 miles pour les moteurs non hybrides, tandis qu'ils passent à tous les 3 000 miles pour les modèles hybrides et hybrides rechargeables dans les manuels 2022–2023.
Le liquide de transmission automatique du Santa Fe doit-il être remplacé ?
Dans des conditions de conduite normales, Hyundai indique que le liquide de transmission automatique ne nécessite « ni vérification, ni entretien » pour le moteur 2,5L atmosphérique ainsi que pour les modèles hybrides et hybrides rechargeables. Un usage intensif impose un remplacement tous les 60 000 miles sur le moteur 2,5L atmosphérique et tous les 62 000 miles sur les modèles hybrides 2022–2023 ; pour le modèle hybride 2024–2025, l'intervalle est de 62 000 miles selon le manuel 2024 et de 60 000 miles selon le manuel 2025. Le moteur 2,5L turbo utilise une transmission à double embrayage avec son propre calendrier d'inspection.
Qu'est-ce qui a changé entre les calendriers d'entretien du Santa Fe TM et MX5 ?
Sur le moteur 2,5L turbo, le liquide de la boîte de transfert est passé de « ni vérification, ni entretien » dans les manuels de la génération TM (2022–2023) à une inspection tous les 32 000 miles ou 48 mois dans les manuels de la génération MX5 (2024–2025). L'inspection du différentiel arrière est passée d'une fréquence de tous les 16 000 miles ou 24 mois à tous les 32 000 miles ou 48 mois.
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