Wartungsplan für den Hyundai Santa Fe (2022–2025)
2025 Santa Fe Plan →Alle Wartungsintervalle für Öl, Getriebe, Bremsen und Filter des Hyundai Santa Fe von 2022–2025, unterteilt nach Motor und Generation, direkt aus den Handbüchern von Hyundai.
Serviceintervalle
Aus dem 2024–2025 Hyundai Santa Fe (MX5) Wartungsplan.
| Service | Alle | Status |
|---|---|---|
| Motoröl & FilterSicherheitsrelevantErschwerte Bedingungen: alle 5.000 Meilen oder 6 Monate. Erfordert vollsynthetisches Öl nach API SN PLUS. | 8.000 mi / 12 Mon.≈ 13.000 km / 12 Mon. | |
| Reifenrotation | 8.000 mi / 12 Mon.≈ 13.000 km / 12 Mon. | |
| MotorluftfilterErschwerte Bedingungen: häufiger. | 24.000 mi / 36 Mon.≈ 39.000 km / 36 Mon. | |
| Innenraumluftfilter (2.5L Turbo) | 16.000 mi / 24 Mon.≈ 26.000 km / 24 Mon. | |
| Innenraumluftfilter (1.6L Turbo Hybrid) | 16.000 mi / 12 Mon.≈ 26.000 km / 12 Mon. | |
| ZündkerzenErschwerte Bedingungen: häufiger. | 48.000 mi≈ 77.000 km | |
| BremsflüssigkeitSicherheitsrelevantAlle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen. | 48.000 mi / 48 Mon.≈ 77.000 km / 48 Mon. | |
| MotorkühlmittelErstmals bei 120.000 Meilen oder 120 Monaten, danach alle 24.000 Meilen oder 24 Monate. Hybrid-Inverterkühlmittel: ebenso. | 120.000 mi / 120 Mon.≈ 193.000 km / 120 Mon. | |
| Doppelkupplungsgetriebeöl (prüfen)Prüfen bei 48/96/144 Monaten. Erschwerte Bedingungen: alle 56.000 Meilen ersetzen. | 32.000 mi / 48 Mon.≈ 51.000 km / 48 Mon. | |
| AutomatikgetriebeölNormal: „Keine Prüfung, keine Wartung erforderlich“. Erschwerte Bedingungen: alle 62.000 Meilen (Modelle von 2024) oder 60.000 Meilen (Modelle von 2025). | Nach Bedarf | |
| Hinterachsdifferentialöl (prüfen)Prüfen bei 48/96/144 Monaten. Erschwerte Bedingungen: alle 72.000 Meilen ersetzen. | 32.000 mi / 48 Mon.≈ 51.000 km / 48 Mon. | |
| Verteilergetriebeöl (prüfen)Prüfen bei 48/96/144 Monaten. Erschwerte Bedingungen: alle 72.000 Meilen ersetzen. | 32.000 mi / 48 Mon.≈ 51.000 km / 48 Mon. | |
| Antriebsriemen prüfenErstmals bei 48.000 Meilen oder 72 Monaten, danach alle 8.000 Meilen oder 12 Monate. | 48.000 mi / 72 Mon.≈ 77.000 km / 72 Mon. | |
| Antriebsriemen prüfen (HSG-Riemen)Alle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen, alle 64.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen. | 8.000 mi / 12 Mon.≈ 13.000 km / 12 Mon. | |
| Bremsenprüfung | 8.000 mi / 12 Mon.≈ 13.000 km / 12 Mon. | |
| Batterieprüfung | 8.000 mi / 12 Mon.≈ 13.000 km / 12 Mon. |
≈ aus der anderen Einheit umgerechnet und gerundet.
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Zwei Generationen, vier Motoren: TM und MX5 Santa Fe (2022–2025)
Der Santa Fe durchläuft in diesem Zeitraum einen Generationswechsel. Die vierte Generation TM (2019–2023) umfasst die Modelljahre 2022–2023; die fünfte Generation MX5 (2024–heute) umfasst 2024–2025. Über die Zeitpläne von 2022–2025 hinweg kommen vier Motoren zum Einsatz; die Zeitpläne für 2024–2025 führen nur noch den 2.5L Turbo und den 1.6L Turbo-Hybrid auf:
- 2.5L Saugmotor GDI I4 (Smartstream)
- 2.5L Turbomotor GDI I4 (Smartstream T-GDI)
- 1.6L Turbo-Hybrid I4
- 1.6L Turbo-Plug-in-Hybrid I4
Jeder Motor hat seine eigenen Ölwechselintervalle, Zündkerzenlebensdauer und Bedingungen für erschwerte Betriebsbedingungen, wobei sich einige Intervalle zwischen den Generationen TM und MX5 erneut verschoben haben. Die unten aufgeführten Intervalle stammen aus den Wartungsheften von Hyundai, geprüft am 24. September 2026. Wo der Wartungsplan von Hyundai für ein bestimmtes Jahr oder einen Motor keinen Wert angibt, lässt dieser Leitfaden ihn weg, anstatt zu raten.
Für andere Hyundai-Modelle siehe die Übersicht der Hyundai-Wartungspläne.
Motoröl und Filter
2.5L Saugmotor und 2.5L Turbo, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate. Erschwerte Betriebsbedingungen: alle 5.000 Meilen oder 6 Monate — das Handbuch von 2022 wendet dies unter den Bedingungen A bis L an, das Handbuch von 2023 schränkt es auf D, H, I, L ein. Erfordert API SN PLUS.
1.6L Turbo-Hybrid und 1.6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate. Erschwerte Betriebsbedingungen: alle 3.000 Meilen oder 6 Monate.
2.5L Turbo und 1.6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate. Erschwerte Betriebsbedingungen unter den Bedingungen D, H, I, L: alle 5.000 Meilen oder 6 Monate. Erfordert API SN PLUS Vollsynthetiköl.
Jeder Motor in dieser Baureihe teilt sich das gleiche normale Intervall von 8.000 Meilen bzw. 12 Monaten. Der Unterschied liegt vollständig in der Laufleistung bei erschwerten Betriebsbedingungen: Bei den Nicht-Hybrid-Motoren sinkt das Intervall auf 5.000 Meilen, während es bei den Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen in den Handbüchern von 2022–2023 weiter auf 3.000 Meilen sinkt.
Getriebe und Antriebsstrang
Automatikgetriebeöl — 2.5L Saugmotor, 2022–2023: kein festes Intervall bei normaler Fahrweise; das Handbuch gibt an: „keine Prüfung, kein Service erforderlich“. Erschwerte Betriebsbedingungen unter den Bedingungen A, C, E, F, G, H, I, K: Austausch alle 60.000 Meilen.
Automatikgetriebeöl — 1.6L Turbo-Hybrid und 1.6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: kein festes Intervall bei normaler Fahrweise („keine Prüfung, kein Service erforderlich“). Erschwerte Betriebsbedingungen: Austausch alle 62.000 Meilen.
Automatikgetriebeöl — 1.6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: kein festes Intervall bei normaler Fahrweise („keine Prüfung, kein Service erforderlich“). Erschwerte Betriebsbedingungen: Austausch alle 62.000 Meilen gemäß Handbuch 2024, alle 60.000 Meilen gemäß Handbuch 2025.
Doppelkupplungsgetriebeöl — 2.5L Turbo: Prüfung bei 32.000 Meilen oder 48 Monaten sowie erneut bei 96 und 144 Monaten. Erschwerte Betriebsbedingungen: Austausch alle 56.000 Meilen.
Hinterachsdifferentialöl — 2.5L Saugmotor und 2.5L Turbo (AWD), 2022–2023: das Öl des Vorder- und Hinterachsdifferentials wird alle 16.000 Meilen oder 24 Monate geprüft. Erschwerte Betriebsbedingungen: Austausch alle 72.000 Meilen.
Hinterachsdifferentialöl — 2.5L Turbo, 2024–2025: Prüfung bei 32.000 Meilen oder 48 Monaten sowie erneut bei 96 und 144 Monaten. Erschwerte Betriebsbedingungen: Austausch alle 72.000 Meilen.
Verteilergetriebeöl — 2.5L Saugmotor und 2.5L Turbo, 2022–2023: „keine Prüfung, kein Service erforderlich“, sowohl bei normaler als auch bei erschwerter Fahrweise.
Verteilergetriebeöl — 2.5L Turbo, 2024–2025: Prüfung bei 32.000 Meilen oder 48 Monaten sowie erneut bei 96 und 144 Monaten. Erschwerte Betriebsbedingungen: Austausch alle 72.000 Meilen.
Beim 2.5L Turbo ist das Verteilergetriebe das Bauteil, das sich zwischen den Generationen am stärksten verändert hat: „keine Prüfung, kein Service erforderlich“ in den Handbüchern von 2022–2023, gefolgt von einer Prüfung bei 32.000 Meilen oder 48 Monaten in den Handbüchern von 2024–2025. Das Prüfintervall für das Hinterachsdifferential wurde von alle 16.000 Meilen oder 24 Monaten auf 32.000 Meilen oder 48 Monate verlängert.
Bremsen, Kühlung und Zündkerzen
Bremsflüssigkeit — 2,5L Saugmotor, 2022: alle 60.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen; alle 7.500 Meilen oder 12 Monate prüfen.
Bremsflüssigkeit — 2,5L Turbo, 2022: alle 48.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen; alle 6.000 Meilen oder 12 Monate prüfen.
Bremsflüssigkeit — 1,6L Turbo-Hybrid und 1,6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 48.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen; alle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen.
Bremsflüssigkeit — 2,5L Saugmotor und 2,5L Turbo, 2023: alle 48.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen; alle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen.
Bremsflüssigkeit — 2,5L Turbo und 1,6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 48.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen; alle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen.
Das Intervall für die Bremsflüssigkeit des 2,5L-Saugmotors wurde im Handbuch von 2022 von 60.000 Meilen auf 48.000 Meilen im Handbuch von 2023 verkürzt, während das Prüfintervall von alle 7.500 Meilen auf alle 8.000 Meilen verlängert wurde.
Motorkühlmittel — 2,5L Saugmotor, 2022: erster Wechsel bei 120.000 Meilen oder 120 Monaten; danach alle 30.000 Meilen oder 24 Monate.
Motorkühlmittel — 2,5L Turbo, 2022: erster Wechsel bei 80.000 Meilen oder 120 Monaten; danach alle 24.000 Meilen oder 24 Monate.
Motorkühlmittel — 1,6L Turbo-Hybrid und 1,6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: Motorkühlmittel erstmals bei 120.000 Meilen oder 120 Monaten, danach alle 24.000 Meilen oder 24 Monate. Das Inverter-Kühlmittel folgt beim Hybrid dem gleichen Zeitplan; beim Plug-in-Hybrid wird das Inverter-Kühlmittel alle 32.000 Meilen oder 36 Monate ersetzt.
Motorkühlmittel — 2,5L Saugmotor und 2,5L Turbo, 2023: erster Wechsel bei 120.000 Meilen oder 120 Monaten; danach alle 24.000 Meilen oder 24 Monate.
Motorkühlmittel — 2,5L Turbo und 1,6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: erster Wechsel bei 120.000 Meilen oder 120 Monaten; danach alle 24.000 Meilen oder 24 Monate. Das Inverter-Kühlmittel des Hybrids folgt dem gleichen Zeitplan.
Zündkerzen — 2,5L Saugmotor, 2022–2023: alle 96.000 Meilen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen gemäß A, B, H, I, K: häufiger.
Zündkerzen — 2,5L Turbo, 2022–2023: alle 48.000 Meilen, Austausch sowohl bei der 72-Monats- als auch bei der 144-Monats-Wartung (48.000 Meilen und 96.000 Meilen).
Zündkerzen — 1,6L Turbo-Hybrid und 1,6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 48.000 Meilen.
Zündkerzen — 2,5L Turbo und 1,6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 48.000 Meilen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen gemäß A, B, F, G, H, I, K: häufiger.
Die Zündkerzen des 2,5L-Saugmotors halten doppelt so lange wie bei jedem Turbo- oder Hybridmotor der Modellreihe – 96.000 Meilen gegenüber 48.000.
Filter
Motorluftfilter — 2,5L Saugmotor und 2,5L Turbo, 2022–2023: alle 24.000 Meilen oder 36 Monate ersetzen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen gemäß C, E: häufiger.
Motorluftfilter — 1,6L Turbo-Hybrid und 1,6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 24.000 Meilen oder 36 Monate ersetzen.
Motorluftfilter — 2,5L Turbo und 1,6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 24.000 Meilen oder 36 Monate ersetzen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen gemäß C, E: häufiger.
Innenraumfilter — 2,5L Saugmotor und 2,5L Turbo, 2022–2023: alle 16.000 Meilen oder 24 Monate ersetzen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen gemäß C, E: häufiger.
Innenraumfilter — 1,6L Turbo-Hybrid und 1,6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 16.000 Meilen oder 12 Monate ersetzen.
Innenraumfilter — 2,5L Turbo, 2024–2025: alle 16.000 Meilen oder 24 Monate ersetzen.
Innenraumfilter — 1,6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 16.000 Meilen oder 12 Monate ersetzen.
Das zeitbasierte Intervall für den Innenraumfilter ist der einzige Punkt, bei dem die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle konsequent kürzere Intervalle aufweisen als die reinen Verbrennungsmotoren: 12 Monate gegenüber 24, in jedem aufgeführten Modelljahr.
Die leicht zu übersehenden Punkte
Antriebsriemen-Inspektion — 2.5L Saugmotor und 2.5L Turbo, 2022–2023: erste Inspektion bei 48.000 Meilen oder 72 Monaten; danach alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Antriebsriemen-Inspektion — 2.5L Turbo, 2024–2025: erste Inspektion bei 48.000 Meilen oder 72 Monaten; danach alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Bremsen-Inspektion — 2.5L Saugmotor und 2.5L Turbo, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate. Bei erschwerten Betriebsbedingungen gemäß C, D, G, H: häufiger.
Bremsen-Inspektion — 1.6L Turbo-Hybrid und 1.6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Bremsen-Inspektion — 2.5L Turbo und 1.6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Batterie-Inspektion — alle vier Motoren, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Batterie-Inspektion — 2.5L Turbo und 1.6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Reifenrotation — 1.6L Turbo-Hybrid und 1.6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Reifenrotation — 2.5L Saugmotor und 2.5L Turbo, 2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Reifenrotation — 2.5L Turbo und 1.6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate.
Hybrid-Startergenerator-Riemen — 1.6L Turbo-Hybrid und 1.6L Turbo-Plug-in-Hybrid, 2022–2023: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen; alle 64.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen.
Hybrid-Startergenerator-Riemen — 1.6L Turbo-Hybrid, 2024–2025: alle 8.000 Meilen oder 12 Monate prüfen; alle 64.000 Meilen oder 48 Monate ersetzen.
Die Inspektion des Doppelkupplungsgetriebes, die Kontrolle des Hinterachsdifferenzialöls und die Kontrolle des Verteilergetriebeöls beim 2.5L Turbo sind die drei Punkte, die Besitzer am ehesten übersehen, da sie auf einem Standard-Ölwechselbeleg nicht aufgeführt sind. Die Doppelkupplungs-Inspektion gilt für jeden 2.5L Turbo; die Verteilergetriebe-Inspektion gilt für den 2.5L Turbo der Baujahre 2024–2025.
Häufige Fragen zum Hyundai Santa Fe
Wie oft benötigt ein Hyundai Santa Fe einen Ölwechsel?
Für jeden Motor der Santa Fe-Modellreihe von 2022–2025 – ob Saugmotor, Turbo, Hybrid oder Plug-in-Hybrid – ist bei normaler Fahrweise alle 8.000 miles oder 12 Monate ein Ölwechsel vorgesehen. Bei erschwerten Betriebsbedingungen verkürzen sich die Intervalle: Bei den Nicht-Hybrid-Motoren auf alle 5.000 miles, während sie bei den Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen laut den Handbüchern von 2022–2023 auf alle 3.000 miles sinken.
Muss das Automatikgetriebeöl beim Santa Fe gewechselt werden?
Bei normaler Fahrweise stuft Hyundai das Automatikgetriebeöl für den 2.5L-Saugmotor sowie für die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle als „keine Prüfung, kein Service erforderlich“ ein. Unter erschwerten Betriebsbedingungen ist ein Wechsel alle 60.000 miles beim 2.5L-Saugmotor und alle 62.000 miles bei den Hybrid-Modellen von 2022–2023 vorgeschrieben; für den Hybrid von 2024–2025 sind es laut Handbuch von 2024 62.000 miles und laut Handbuch von 2025 60.000 miles. Der 2.5L-Turbo verwendet ein Doppelkupplungsgetriebe mit einem eigenen Inspektionsplan.
Was hat sich bei den Wartungsplänen zwischen dem TM und dem MX5 Santa Fe geändert?
Beim 2.5L-Turbo wurde das Öl des Verteilergetriebes von „keine Prüfung, kein Service erforderlich“ in den Handbüchern der TM-Generation (2022–2023) auf eine Inspektion alle 32.000 miles oder 48 Monate in den Handbüchern der MX5-Generation (2024–2025) umgestellt. Die Inspektion des Hinterachsdifferenzials wurde von alle 16.000 miles oder 24 Monate auf alle 32.000 miles oder 48 Monate angepasst.
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