Programa de mantenimiento del Mercedes-Benz Clase E (2017)

Tu Mercedes-Benz Clase E 2017 inaugura la generación W213 (2017–2023). Dos motores cubren el año modelo 2017: el cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0L en el E 300 (código de motor M274) y el V6 biturbo de 3.0L en el Mercedes-AMG E 43 (código de motor M276). Ambos motores siguen el mismo programa de mantenimiento que se detalla a continuación; los intervalos no varían según el motor para el Clase E 2017.

Mercedes-Benz utiliza dos paquetes de servicio alternos: Servicio A y Servicio B. El primer Servicio A se realiza a las 10.000 mi o 12 meses, luego el Servicio A se repite cada 20.000 mi o 24 meses. El primer Servicio B se realiza a las 20.000 mi o 24 meses, y también se repite cada 20.000 mi o 24 meses; por lo tanto, una visita A o B aparece aproximadamente cada 10.000 millas o 12 meses, alternando entre ambos. Independientemente de la letra que corresponda, la visita se basa en el mismo ritmo fundamental de cambio de aceite; las letras indican principalmente qué otras tareas se realizan junto con este. Para conocer el marco de servicio más amplio de Mercedes-Benz en el que se incluye este programa, consulta la descripción general del programa de mantenimiento de Mercedes-Benz.

Aceite y el patrón de Servicio A/B

El Servicio B cubre todo lo que incluye el Servicio A y añade el filtro de polvo de carbón activado del habitáculo, que se reemplaza en cada Servicio B para el Clase E. El servicio de aceite y filtro del motor se realiza en cada Servicio A y en cada Servicio B, por lo que, efectivamente, se hace cada 10.000 millas o 12 meses. La tabla de mantenimiento prepagado de Mercedes-Benz USA confirma el uso de aceite sintético y filtro en cada intervalo de 10.000 millas.

Es útil pensar en el Servicio A y el Servicio B como un ritmo continuo de 10.000 millas en lugar de dos programas separados. A las 10.000 mi recibes el Servicio A. A las 20.000 mi recibes el Servicio B, que repite el trabajo del Servicio A y añade el filtro del habitáculo. Luego, el Servicio A vuelve a ser necesario, y ambos continúan alternándose en ese mismo ciclo de 10.000 millas y 12 meses. El cambio de aceite y filtro se realiza siempre, sin importar qué letra corresponda; no hay ninguna visita en este programa en la que se omita el servicio de aceite.

Esto es más importante de lo que parece. Un propietario que solo recuerda el "Servicio B" como el servicio real y trata el Servicio A como opcional termina recorriendo 20.000 millas entre cambios de aceite en lugar de 10.000. Ambas letras conllevan el mismo trabajo de aceite y filtro; la letra te indica si también se debe cambiar el filtro del habitáculo en esa visita.

Transmisión y tren motriz

El servicio de líquido de transmisión automática en el Clase E 2017 debe realizarse a las 60.000 mi. No se especifica un límite de tiempo junto a esta cifra y no se indica ninguna variante para uso severo, por lo que el kilometraje es el único factor determinante para este servicio en ambos motores. Esto significa que un vehículo que recorre 60.000 millas rápidamente requerirá el servicio antes según el calendario que uno que se conduce poco, aunque ambos alcancen eventualmente la misma cifra en el odómetro.

Ni el E 300 ni el E 43 tienen una cifra diferente para el líquido de transmisión en este programa; el intervalo de 60.000 millas se aplica a toda la gama del Clase E 2017 cubierta aquí.

Frenos, refrigeración y bujías

El líquido de frenos es un servicio basado en el tiempo: cada 24 meses, independientemente del kilometraje. El manual de mantenimiento lo indica claramente: "Cada 2 años – Reemplazar líquido de frenos", para todos los modelos Clase E. La tabla de mantenimiento prepagado de Mercedes-Benz USA sitúa el mismo servicio en cada intervalo de 20.000 millas, lo que coincide con el Servicio B, por lo que en la práctica verás que se realiza en cada visita de Servicio B.

Las bujías deben cambiarse cada 50.000 mi o 60 meses tanto para el E 300 (M274) como para el E 43 (M276). El manual de mantenimiento indica este intervalo para motores de gasolina, lo cual abarca tanto al M274 como al M276. La tabla de prepago de Mercedes-Benz USA muestra que el mismo servicio se repite a las 50.000 y 100.000 millas, lo que confirma que el intervalo se mantiene constante en lugar de acortarse en una segunda vuelta. El uso severo (viajes cortos, ralentí excesivo o conducción sostenida a alta velocidad) puede requerir un reemplazo más temprano, según el manual. Esa nota sobre uso severo no es una cifra de kilometraje distinta; es una razón para revisar las bujías antes si tu conducción coincide con ese patrón, no un intervalo predeterminado más corto.

Debido a que ambos motores comparten la misma cifra para las bujías, no hay necesidad de buscar un número diferente para el AMG E 43 frente al E 300 estándar.

El refrigerante del motor tiene el intervalo más largo de este programa: 150.000 mi o 180 meses. Tanto el M274 como el M276 comparten este intervalo. La mayoría de los propietarios nunca llegarán a él durante un periodo normal de propiedad, que es precisamente por lo que vale la pena registrarlo en lugar de confiar en la memoria. Un coche comprado de segunda mano con un historial de servicio poco claro es el único caso en el que comprobar el estado del refrigerante importa más que confiar en el odómetro frente a este intervalo.

Filtros

El intervalo del filtro de aire del motor es de 50.000 mi o 60 meses tanto para el E 300 como para el E 43. El manual de 2017 indica esto para la familia de motores que cubre el M274 y el M276, entre otros. Reemplázalo con más frecuencia si conduces en condiciones de mucho polvo, según la nota del manual; esa guía se aplica independientemente de cuál de los dos motores tengas, ya que el manual no divide la nota sobre el polvo por motor.

El filtro de aire del habitáculo (el filtro de polvo de carbón activado) se reemplaza en cada Servicio B, que ocurre a las 20.000 mi o 24 meses y se repite con esa misma cadencia. Este es el único filtro vinculado directamente al ciclo de Servicio A/B en lugar de tener su propia cifra de kilometraje independiente, lo que facilita su seguimiento: si conoces la fecha de tu último Servicio B, también conoces la fecha de tu último filtro de habitáculo.

Entre los dos filtros, el del habitáculo vence en cada Servicio B, mientras que el filtro de aire del motor llega hasta una marca fija de 50.000 millas. Mantener ambos claros significa que no reemplazarás el filtro de aire del motor antes de tiempo ni dejarás que el filtro del habitáculo supere su visita de Servicio B.

El filtro de combustible se sitúa en las 150.000 mi o 180 meses, coincidiendo con el intervalo del refrigerante. Al igual que el refrigerante, este es un servicio que la mayoría de los propietarios no alcanzará dentro de un periodo típico de propiedad, pero debe estar en la misma lista de verificación a largo plazo en lugar de ignorarse por completo.

Entre los dos elementos de 150.000 millas y el par de 50.000 millas de bujías y filtro de aire, el programa de la Clase E tiene realmente tres niveles: el ritmo de Servicio A/B de 10.000 millas, los elementos de rango medio de 50.000 millas y los elementos de largo alcance de 150.000 millas. Hacer un seguimiento de a qué nivel pertenece un servicio determinado es la forma más fácil de evitar pasar por alto alguno.

Fácil de pasar por alto

Algunos elementos son fáciles de omitir:

• Las bujías y el filtro de aire del motor comparten el mismo intervalo de 50.000 mi/60 meses, pero ninguno forma parte del contenido estándar del Servicio A o del Servicio B. Son conceptos independientes, así que cuando tu Clase E se acerque a ese kilometraje o antigüedad, verifica que ambos estén realmente en la orden de trabajo en lugar de asumir que la visita los incluye.
• El líquido de frenos se basa en el tiempo, cada 24 meses. Un Clase E con poco kilometraje que simplemente haya superado los dos años de antigüedad aún lo necesita, incluso si el Servicio B no ha llegado solo por kilometraje.
• El líquido de transmisión a las 60.000 mi no tiene un límite de tiempo asociado en este programa, por lo que vence únicamente por kilometraje.
• El refrigerante y el filtro de combustible se sitúan ambos en las 150.000 mi/180 meses; son los intervalos más largos de la hoja y los más fáciles de olvidar a lo largo de los años de propiedad.
• El filtro de aire del motor y el filtro de aire del habitáculo comparten nombre pero no programa: el filtro del habitáculo acompaña al Servicio B cada 20.000 mi/24 meses, mientras que el filtro de aire del motor sigue su propio ciclo de 50.000 mi/60 meses, independiente del ciclo A/B.
• Las bujías y el filtro de aire del motor coinciden en las 50.000 mi/60 meses, por lo que es natural realizar ambos en la misma visita si ya estás haciendo seguimiento de uno de ellos.
• Ni el E 300 ni el E 43 tienen un intervalo más corto en ninguna parte de este programa. Todas las cifras anteriores —Servicio A/B, aceite, líquido de transmisión, líquido de frenos, bujías, ambos filtros, refrigerante y filtro de combustible— se aplican de la misma manera en ambos motores de 2017.