メルセデス・ベンツ Eクラス メンテナンススケジュール (2017年)

2017年式Mercedes-Benz E-Classは、W213世代（2017年〜2023年）の幕開けとなるモデルです。2017年モデルには、E 300に搭載される2.0L直列4気筒ターボエンジン（エンジンコードM274）と、Mercedes-AMG E 43に搭載される3.0L V6ツインターボエンジン（エンジンコードM276）の2種類が設定されています。どちらのエンジンも以下のメンテナンススケジュールに従います。2017年式E-Classでは、エンジンによる間隔の違いはありません。

Mercedes-Benzでは、Service AとService Bという2種類のサービスを交互に実施します。最初のService Aは10,000マイルまたは12か月で実施し、以降は20,000マイルまたは24か月ごとに繰り返します。最初のService Bは20,000マイルまたは24か月で実施し、こちらも20,000マイルまたは24か月ごとに繰り返します。つまり、Service AまたはService Bのいずれかが、約10,000マイルまたは12か月ごとに交互に訪れることになります。どちらのサービスが必要であっても、基本となるオイル交換のサイクルは共通しており、アルファベットの違いは、オイル交換に加えて何を行うかを示しています。このスケジュールが組み込まれているMercedes-Benzのより広範なサービス体系については、Mercedes-Benzメンテナンススケジュール概要を参照してください。

オイルとService A/Bのパターン

Service BにはService Aの全項目に加え、キャビン用活性炭ダストフィルターの交換が含まれており、E-ClassではService Bごとに交換します。エンジンオイルとフィルターの交換はService AおよびService Bのたびに行われるため、実質的に10,000マイルまたは12か月ごととなります。Mercedes-Benz USAのプリペイドメンテナンス表でも、10,000マイルごとのステップで合成オイルとフィルターの交換が確認されています。

Service AとService Bは、別々のスケジュールではなく、10,000マイルごとの連続したサイクルとして捉えるのが適切です。10,000マイルでService Aを受け、20,000マイルでService Bを受けます。Service BではService Aの作業内容に加え、キャビンフィルターの交換が行われます。その後、再びService Aの時期が到来し、この10,000マイル、12か月というサイクルで交互に繰り返されます。どのサービスであっても毎回オイルとフィルターの交換が行われるため、このスケジュールにおいてオイル交換をスキップするタイミングはありません。

これは非常に重要な点です。Service Bだけを「本番のサービス」と認識し、Service Aを任意のものとして扱うと、オイル交換の間隔が10,000マイルではなく20,000マイルになってしまいます。どちらのサービスでもオイルとフィルターの作業内容は同じであり、アルファベットはキャビンフィルターを交換するかどうかを示しているに過ぎません。

トランスミッションとドライブトレイン

2017年式E-Classのオートマチックトランスミッションフルードの交換時期は60,000マイルです。この数値には時間ベースの制限はなく、過酷な使用環境向けの別設定も記載されていないため、どちらのエンジンにおいても走行距離のみが交換のトリガーとなります。つまり、走行距離が60,000マイルに達するまでの期間は、走行頻度によって異なります。

E 300とE 43のいずれにおいても、トランスミッションフルードの交換時期に違いはなく、ここで取り上げる2017年式E-Classの全ラインナップにおいて60,000マイルの間隔が適用されます。

ブレーキ、冷却系、スパークプラグ

ブレーキフルードは時間ベースのサービスであり、走行距離に関係なく24か月ごとに交換します。メンテナンスブックレットには、すべてのE-Classモデルに対して「2年ごと – ブレーキフルードを交換」と明記されています。Mercedes-Benz USAのプリペイドメンテナンス表でも、20,000マイルごとのステップで同じサービスが設定されており、これはService Bのタイミングと一致するため、実際にはService Bのたびに実施されることになります。

スパークプラグの交換時期は、E 300（M274）およびE 43（M276）のいずれも50,000 miまたは60か月です。メンテナンスブックレットには、M274とM276の両方を含むガソリンエンジン車についてこの間隔が記載されています。Mercedes-Benz USAのプリペイドメンテナンス表でも、50,000マイルおよび100,000マイルで同様の整備が繰り返されることが示されており、2回目以降も間隔が短縮されることなく一定であることが確認できます。ブックレットによると、短距離走行、過度のアイドリング、持続的な高速走行といった過酷な使用環境下では、早期の交換が必要になる場合があります。この過酷な使用に関する注記は、個別の走行距離を指定するものではなく、該当する走行パターンである場合にプラグを早めに点検するための目安であり、標準的な交換間隔が短縮されるわけではありません。

両エンジンでスパークプラグの交換時期は共通しているため、AMG E 43と標準のE 300で異なる数値を調べる必要はありません。

エンジン冷却水の交換間隔は、このスケジュールの中で最も長く、150,000 miまたは180か月です。M274とM276のいずれもこの間隔が適用されます。通常の所有期間中にこの距離に達するオーナーはほとんどいないため、記憶に頼るのではなく、記録を残しておくことが重要です。中古車を購入し整備履歴が不明な場合に限り、オドメーターの数値とこの間隔を照らし合わせるよりも、冷却水の状態を点検することが重要になります。

フィルター

エンジンエアフィルターの交換間隔は、E 300とE 43のいずれも50,000 miまたは60か月です。2017年版のブックレットには、M274やM276などを含むエンジンファミリーに対してこの間隔が記載されています。ブックレットの注記にある通り、埃の多い環境で走行する場合はより頻繁に交換してください。このガイダンスは、ブックレットでエンジンごとに埃に関する注記が分けられていないため、どちらのエンジンを搭載しているかに関わらず適用されます。

キャビンエアフィルター（活性炭ダストフィルター）は、20,000 miまたは24か月ごとに実施されるサービスBのたびに交換され、その後も同じサイクルで繰り返されます。このフィルターは、独自の走行距離基準ではなくサービスA/Bサイクルに直接紐付けられているため、管理が容易です。前回のサービスBの実施日を把握していれば、前回のキャビンフィルター交換日も把握できることになります。

2種類のフィルターのうち、キャビンフィルターはサービスBごとに交換時期が到来しますが、エンジンエアフィルターは50,000マイルという固定の基準で交換します。この2つを区別しておくことで、エンジンエアフィルターを早期に交換してしまったり、キャビンフィルターをサービスBの時期を過ぎて使用し続けたりすることを防げます。

燃料フィルターの交換時期は150,000 miまたは180か月で、冷却水の交換間隔と一致しています。冷却水と同様、一般的な所有期間中にこの時期を迎えるオーナーはほとんどいませんが、完全に無視するのではなく、長期的なチェックリストに含めておくべき項目です。

150,000マイルの項目が2つ、そして50,000マイルのスパークプラグとエアフィルターという組み合わせにより、Eクラスのスケジュールは実質的に「10,000マイルごとのサービスA/Bサイクル」「50,000マイルの中期項目」「150,000マイルの長期項目」という3つの階層に分かれています。各整備項目がどの階層に属しているかを把握することが、実施漏れを防ぐ最も簡単な方法です。

見落としやすい項目

以下の項目は見落としがちです。

• スパークプラグとエンジンエアフィルターは、どちらも50,000マイル/60か月という同じ交換間隔ですが、標準的なサービスAやサービスBの作業内容には含まれていません。これらは個別の項目ですので、Eクラスがその走行距離や経過年数に近づいた際は、点検時に作業指示書に両方が含まれていることを確認してください。サービスに含まれていると想定してはいけません。
• ブレーキフルードは24か月ごとの時間ベースの交換です。走行距離が少ないEクラスであっても、2年が経過していれば、サービスBの走行距離に達していなくても交換が必要です。
• トランスミッションフルードの60,000マイル交換には、このスケジュールにおいて併記された時間制限がないため、走行距離のみに基づいて交換時期が到来します。
• 冷却水と燃料フィルターはどちらも150,000マイル/180か月という、この表の中で最も長い間隔に設定されており、長年の所有期間中に最も忘れやすい項目です。
• エンジンエアフィルターとキャビンエアフィルターは名称が似ていますが、スケジュールは異なります。キャビンフィルターは20,000マイル/24か月ごとのサービスBに合わせて交換しますが、エンジンエアフィルターはA/Bサイクルとは独立した50,000マイル/60か月のサイクルで管理されます。
• スパークプラグとエンジンエアフィルターはどちらも50,000マイル/60か月で交換時期が重なるため、どちらか一方を管理していれば、同じタイミングでまとめて作業するのが合理的です。
• E 300とE 43のいずれにおいても、このスケジュールより短い交換間隔が設定されている項目はありません。上記のすべての数値（サービスA/B、オイル、トランスミッションフルード、ブレーキフルード、スパークプラグ、両フィルター、冷却水、燃料フィルター）は、2017年モデルのどちらのエンジンにも同様に適用されます。