Harmonogram przeglądów Mercedes-Benz Klasy E (2017)

Twój Mercedes-Benz Klasy E z 2017 roku otwiera generację W213 (2017–2023). W roczniku 2017 dostępne są dwa silniki: 2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik rzędowy w modelu E 300 (kod silnika M274) oraz 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem w Mercedes-AMG E 43 (kod silnika M276). Oba silniki podlegają takiemu samemu harmonogramowi przeglądów przedstawionemu poniżej — interwały dla Klasy E z 2017 roku nie różnią się w zależności od silnika.

Mercedes-Benz stosuje dwa naprzemienne pakiety serwisowe: Serwis A i Serwis B. Pierwszy Serwis A przypada po 10 000 mil lub 12 miesiącach, a następnie powtarza się co 20 000 mil lub 24 miesiące. Pierwszy Serwis B przypada po 20 000 mil lub 24 miesiącach i również powtarza się co 20 000 mil lub 24 miesiące — wizyta typu A lub B wypada więc mniej więcej co 10 000 mil lub 12 miesięcy, naprzemiennie. Niezależnie od tego, która litera przypada w danym terminie, wizyta opiera się na tym samym podstawowym rytmie wymiany oleju; litery informują głównie o tym, co jeszcze należy wykonać przy okazji. Aby zapoznać się z szerszymi ramami serwisowymi Mercedes-Benz, w których mieści się ten harmonogram, zobacz przegląd harmonogramu przeglądów Mercedes-Benz.

Olej a schemat Serwisu A/B

Serwis B obejmuje wszystko to, co Serwis A, oraz dodaje wymianę kabinowego filtra przeciwpyłkowego z węglem aktywnym, który w Klasie E jest wymieniany przy każdym Serwisie B. Serwis olejowy wraz z wymianą filtra odbywa się przy każdym Serwisie A i każdym Serwisie B, czyli w praktyce co 10 000 mil lub 12 miesięcy. Tabela przedpłaconych przeglądów Mercedes-Benz USA potwierdza wymianę oleju syntetycznego i filtra co 10 000 mil.

Warto traktować Serwis A i Serwis B jako jeden ciągły rytm co 10 000 mil, a nie jako dwa oddzielne harmonogramy. Przy 10 000 mil wykonujesz Serwis A. Przy 20 000 mil wykonujesz Serwis B, który powtarza czynności z Serwisu A i dodaje wymianę filtra kabinowego. Następnie ponownie przypada termin Serwisu A i oba serwisy naprzemiennie utrzymują ten sam cykl 10 000 mil lub 12 miesięcy. Wymiana oleju i filtra odbywa się za każdym razem, niezależnie od tego, która litera przypada w danym terminie — w tym harmonogramie nie ma wizyty, podczas której pomija się serwis olejowy.

Ma to większe znaczenie, niż mogłoby się wydawać. Właściciel, który pamięta tylko o „Serwisie B” jako o właściwym przeglądzie, a Serwis A traktuje jako opcjonalny, kończy z przebiegiem 20 000 mil między wymianami oleju zamiast 10 000. Obie litery wiążą się z taką samą wymianą oleju i filtra; litera informuje jedynie o tym, czy podczas danej wizyty wymieniany jest również filtr kabinowy.

Skrzynia biegów i układ napędowy

Serwis płynu w automatycznej skrzyni biegów w Klasie E z 2017 roku przypada po 60 000 mil. Dla tej wartości nie określono limitu czasowego ani wariantu dla trudnych warunków eksploatacji, więc przebieg jest jedynym wyznacznikiem tego serwisu dla obu silników. Oznacza to, że w samochodzie, który szybko pokonuje 60 000 mil, serwis ten przypada wcześniej według kalendarza niż w aucie użytkowanym rzadziej, mimo że oba ostatecznie osiągają tę samą liczbę na liczniku.

Ani E 300, ani E 43 nie mają innych wytycznych dotyczących płynu przekładniowego w tym harmonogramie — interwał 60 000 mil dotyczy całej gamy Klasy E z 2017 roku opisanej w tym dokumencie.

Hamulce, układ chłodzenia i świece zapłonowe

Płyn hamulcowy jest serwisowany w oparciu o czas: co 24 miesiące, niezależnie od przebiegu. Książka serwisowa stwierdza to jasno — „Co 2 lata – Wymiana płynu hamulcowego” — dla wszystkich modeli Klasy E. Tabela przedpłaconych przeglądów Mercedes-Benz USA przypisuje ten sam serwis do każdego interwału 20 000 mil, co pokrywa się z Serwisem B, więc w praktyce zobaczysz, że jest on wykonywany podczas każdej wizyty w ramach Serwisu B.

Świece zapłonowe należy wymieniać co 50 000 mil lub 60 miesięcy, zarówno w modelu E 300 (M274), jak i E 43 (M276). Książka serwisowa podaje ten interwał dla silników benzynowych, co obejmuje zarówno jednostki M274, jak i M276. Przedpłacony plan serwisowy Mercedes-Benz USA wskazuje na powtarzanie tej czynności przy przebiegach 50 000 i 100 000 mil, co potwierdza, że interwał pozostaje stały i nie ulega skróceniu przy drugim podejściu. W przypadku trudnych warunków eksploatacji — krótkich tras, nadmiernej pracy na biegu jałowym lub długotrwałej jazdy z wysoką prędkością — książka serwisowa zaleca wcześniejszą wymianę. Ta uwaga dotycząca trudnych warunków nie stanowi osobnego limitu przebiegu; jest to powód, by sprawdzić świece wcześniej, jeśli Twój styl jazdy odpowiada takiemu wzorcowi, a nie skrócony domyślny interwał.

Ponieważ oba silniki mają ten sam interwał wymiany świec zapłonowych, nie musisz szukać innej wartości dla AMG E 43 w porównaniu ze standardowym E 300.

Płyn chłodzący ma najdłuższy interwał w tym harmonogramie: 150 000 mil lub 180 miesięcy. Zarówno M274, jak i M276 mają ten sam interwał. Większość właścicieli nigdy nie osiągnie go w trakcie typowego okresu użytkowania pojazdu, dlatego warto go odnotować, zamiast polegać na pamięci. Samochód kupiony z drugiej ręki z niejasną historią serwisową to jedyny przypadek, w którym sprawdzenie stanu płynu chłodzącego jest ważniejsze niż sugerowanie się przebiegiem w odniesieniu do tego interwału.

Filtry

Interwał wymiany filtra powietrza silnika wynosi 50 000 mil lub 60 miesięcy dla obu modeli, E 300 i E 43. Książka serwisowa z 2017 roku wymienia ten interwał dla rodziny silników, która obejmuje m.in. M274 i M276. Jeśli jeździsz w dużym zapyleniu, wymieniaj go częściej, zgodnie z uwagą w książce serwisowej — wskazówka ta dotyczy obu silników, ponieważ książka nie różnicuje zaleceń dotyczących zapylenia w zależności od jednostki napędowej.

Filtr kabinowy — filtr przeciwpyłkowy z węglem aktywnym — wymienia się podczas każdego Serwisu B, który przypada co 20 000 mil lub 24 miesiące i powtarza się w tym samym cyklu. Jest to jedyny filtr powiązany bezpośrednio z cyklem Serwisu A/B, a nie z własnym, niezależnym przebiegiem, co ułatwia śledzenie: jeśli znasz datę ostatniego Serwisu B, znasz również datę ostatniej wymiany filtra kabinowego.

Spośród tych dwóch filtrów, filtr kabinowy wymaga wymiany przy każdym Serwisie B, podczas gdy filtr powietrza silnika wytrzymuje do równego przebiegu 50 000 mil. Rozróżnienie tych dwóch terminów sprawi, że nie wymienisz filtra powietrza silnika zbyt wcześnie ani nie pozwolisz, by filtr kabinowy przekroczył termin wizyty Serwisu B.

Filtr paliwa wymaga wymiany co 150 000 mil lub 180 miesięcy, co odpowiada interwałowi płynu chłodzącego. Podobnie jak w przypadku płynu chłodzącego, jest to czynność serwisowa, której większość właścicieli nie wykona w typowym okresie posiadania auta, ale należy ją uwzględnić na tej samej długoterminowej liście kontrolnej, zamiast całkowicie ją ignorować.

Biorąc pod uwagę dwie pozycje z interwałem 150 000 mil oraz parę świec zapłonowych i filtra powietrza z interwałem 50 000 mil, harmonogram dla Klasy E składa się w rzeczywistości z trzech poziomów: rytmu Serwisu A/B co 10 000 mil, elementów średniego zasięgu co 50 000 mil oraz elementów długodystansowych co 150 000 mil. Śledzenie, do którego poziomu należy dana usługa, jest najłatwiejszym sposobem, aby o niczym nie zapomnieć.

Łatwe do przeoczenia

Kilka elementów łatwo pominąć:

• Świece zapłonowe i filtr powietrza silnika mają ten sam interwał 50 000 mil/60 miesięcy, ale żaden z nich nie jest częścią standardowego zakresu Service A lub Service B. Są to oddzielne pozycje, więc gdy Twój E-Class zbliża się do tego przebiegu lub wieku, sprawdź, czy obie faktycznie znajdują się w zleceniu naprawy, zamiast zakładać, że wizyta je obejmuje.
• Płyn hamulcowy wymienia się czasowo co 24 miesiące. E-Class z niskim przebiegiem, który po prostu przekroczył dwa lata eksploatacji, nadal go wymaga, nawet jeśli Service B nie przypada jeszcze ze względu na sam przebieg.
• Płyn przekładniowy przy 60 000 mil nie ma przypisanego limitu czasowego w tym harmonogramie, więc termin jego wymiany zależy wyłącznie od przebiegu.
• Płyn chłodzący i filtr paliwa mają interwał 150 000 mil/180 miesięcy — to najdłuższe okresy w zestawieniu i najłatwiejsze do przeoczenia na przestrzeni lat użytkowania.
• Filtr powietrza silnika i filtr kabinowy mają podobne nazwy, ale różne harmonogramy: filtr kabinowy wymienia się przy okazji Service B co 20 000 mil/24 miesiące, podczas gdy filtr powietrza silnika ma własny cykl 50 000 mil/60 miesięcy, niezależny od cyklu A/B.
• Świece zapłonowe i filtr powietrza silnika wymagają uwagi przy 50 000 mil/60 miesiącach, więc warto zająć się nimi podczas tej samej wizyty, jeśli śledzisz termin jednego z nich.
• Ani E 300, ani E 43 nie mają krótszych interwałów w żadnym punkcie tego harmonogramu. Każda powyższa wartość — Service A/B, olej, płyn przekładniowy, płyn hamulcowy, świece zapłonowe, oba filtry, płyn chłodzący i filtr paliwa — ma takie samo zastosowanie dla obu silników z 2017 roku.