Programma di manutenzione Mercedes-Benz Classe E (2017)

La tua Mercedes-Benz Classe E del 2017 inaugura la generazione W213 (2017–2023). Due motori coprono l'anno modello 2017: il 2.0L quattro cilindri in linea turbo della E 300 (codice motore M274) e il 3.0L V6 biturbo della Mercedes-AMG E 43 (codice motore M276). Entrambi i motori seguono lo stesso programma di manutenzione riportato di seguito: gli intervalli non variano in base al motore per la Classe E del 2017.

Mercedes-Benz prevede due pacchetti di assistenza alternati: Service A e Service B. Il primo Service A si effettua a 10.000 mi o 12 mesi, dopodiché il Service A si ripete ogni 20.000 mi o 24 mesi. Il primo Service B si effettua a 20.000 mi o 24 mesi e si ripete anch'esso ogni 20.000 mi o 24 mesi; pertanto, una visita di tipo A o B si presenta all'incirca ogni 10.000 miglia o 12 mesi, alternandosi tra le due. Indipendentemente dalla lettera prevista, la visita è strutturata attorno allo stesso ritmo di base per il cambio dell'olio; le lettere indicano principalmente cos'altro viene eseguito insieme ad esso. Per il quadro generale dell'assistenza Mercedes-Benz in cui si inserisce questo programma, consulta la panoramica del programma di manutenzione Mercedes-Benz.

Olio e schema Service A/B

Il Service B copre tutto ciò che prevede il Service A e aggiunge il filtro abitacolo ai carboni attivi, che viene sostituito a ogni Service B per la Classe E. Il servizio di cambio olio motore e filtro avviene a ogni Service A e a ogni Service B, quindi effettivamente ogni 10.000 miglia o 12 mesi. La tabella di manutenzione prepagata di Mercedes-Benz USA conferma l'uso di olio sintetico e filtro a ogni intervallo di 10.000 miglia.

È utile pensare al Service A e al Service B come a un unico ritmo continuo di 10.000 miglia piuttosto che a due programmi separati. A 10.000 mi effettui il Service A. A 20.000 mi effettui il Service B, che ripete le operazioni del Service A e aggiunge il filtro abitacolo. Successivamente, torna a scadere il Service A e i due continuano ad alternarsi con la stessa cadenza di 10.000 miglia e 12 mesi. Cambio olio e filtro ogni volta, indipendentemente dalla lettera prevista: non esiste una visita in questo programma in cui si salta il servizio dell'olio.

Questo aspetto è più importante di quanto sembri. Un proprietario che ricorda solo il "Service B" come il vero tagliando e considera il Service A come facoltativo finisce per percorrere 20.000 miglia tra un cambio d'olio e l'altro invece di 10.000. Entrambe le lettere comportano lo stesso lavoro su olio e filtro; la lettera ti indica se in quella visita viene sostituito anche il filtro abitacolo.

Trasmissione e trasmissione

Il servizio per il fluido della trasmissione automatica sulla Classe E del 2017 è previsto a 60.000 mi. Non è indicato alcun limite temporale per questo valore e non è elencata alcuna variante per uso gravoso, quindi il chilometraggio è l'unico fattore scatenante per questo servizio su entrambi i motori. Ciò significa che un'auto che percorre 60.000 miglia rapidamente raggiungerà la scadenza prima, secondo il calendario, rispetto a una guidata poco, anche se entrambe raggiungono alla fine lo stesso numero sul contachilometri.

Né la E 300 né la E 43 hanno un valore diverso per il fluido della trasmissione in questo programma: l'intervallo di 60.000 miglia si applica all'intera gamma Classe E del 2017 qui trattata.

Freni, raffreddamento e candele

Il liquido dei freni è un servizio basato sul tempo: ogni 24 mesi, indipendentemente dal chilometraggio. Il libretto di manutenzione lo dichiara chiaramente: "Ogni 2 anni – Sostituire il liquido dei freni" – per tutti i modelli Classe E. La tabella prepagata di Mercedes-Benz USA colloca lo stesso servizio a ogni intervallo di 20.000 miglia, che coincide con il Service B, quindi in pratica vedrai che viene eseguito a ogni visita di Service B.

Le candele vanno sostituite ogni 50.000 mi o 60 mesi sia per la E 300 (M274) che per la E 43 (M276). Il libretto di manutenzione indica questo intervallo per i motori a benzina, che include sia l'M274 che l'M276. La tabella prepagata di Mercedes-Benz USA mostra lo stesso intervento che si ripete a 50.000 e 100.000 miglia, il che conferma che l'intervallo rimane costante anziché ridursi al secondo ciclo. Un utilizzo gravoso — tragitti brevi, minimo eccessivo o guida prolungata ad alta velocità — potrebbe richiedere una sostituzione anticipata, come indicato nel libretto. Tale nota sull'utilizzo gravoso non rappresenta un chilometraggio specifico; è un motivo per controllare le candele prima se il tuo stile di guida corrisponde a questo schema, non un intervallo predefinito ridotto.

Poiché entrambi i motori condividono lo stesso dato per le candele, non c'è bisogno di cercare un numero diverso per la AMG E 43 rispetto alla E 300 standard.

Il liquido di raffreddamento del motore ha l'intervallo più lungo di questo programma: 150.000 mi o 180 mesi. Sia l'M274 che l'M276 condividono questo intervallo. La maggior parte dei proprietari non lo raggiungerà mai durante un normale periodo di possesso, ed è proprio per questo che vale la pena registrarlo invece di affidarsi alla memoria. Un'auto acquistata usata con una cronologia di manutenzione poco chiara è l'unico caso in cui controllare le condizioni del liquido di raffreddamento è più importante che fidarsi del contachilometri rispetto a questo intervallo.

Filtri

L'intervallo per il filtro dell'aria motore è di 50.000 mi o 60 mesi sia per la E 300 che per la E 43. Il libretto del 2017 lo elenca per la famiglia di motori che comprende, tra gli altri, l'M274 e l'M276. Sostituiscilo più spesso se guidi in condizioni di forte polverosità, come indicato nella nota del libretto: tale indicazione si applica indipendentemente dal motore che hai, poiché il libretto non distingue la nota sulla polvere in base al motore.

Il filtro dell'aria dell'abitacolo — il filtro antipolvere a carboni attivi — viene sostituito a ogni Service B, che cade a 20.000 mi o 24 mesi e si ripete con la stessa cadenza. Questo è l'unico filtro legato direttamente al ciclo Service A/B anziché a un proprio chilometraggio autonomo, il che lo rende facile da monitorare: se conosci la data del tuo ultimo Service B, conosci anche la data dell'ultimo filtro abitacolo.

Tra i due filtri, quello dell'abitacolo scade a ogni Service B, mentre il filtro dell'aria motore arriva fino a un limite fisso di 50.000 miglia. Tenere distinti i due ti permetterà di non sostituire il filtro dell'aria motore in anticipo o di non far superare al filtro dell'abitacolo la sua visita di Service B.

Il filtro del carburante è previsto a 150.000 mi o 180 mesi, in linea con l'intervallo del liquido di raffreddamento. Come per il liquido di raffreddamento, si tratta di un intervento che la maggior parte dei proprietari non raggiungerà entro un tipico periodo di possesso, ma deve essere inserito nella stessa lista di controllo a lungo termine anziché essere ignorato del tutto.

Tra i due elementi da 150.000 miglia e la coppia da 50.000 miglia composta da candele e filtro dell'aria, il programma della Classe E ha in realtà tre livelli: il ritmo di 10.000 miglia del Service A/B, gli elementi a medio raggio da 50.000 miglia e gli elementi a lungo raggio da 150.000 miglia. Tenere traccia di quale livello appartenga a un determinato servizio è il modo più semplice per evitare di saltarne uno.

Facili da dimenticare

Alcuni elementi sono facili da trascurare:

• Le candele e il filtro dell'aria del motore condividono lo stesso intervallo di 50.000 mi/60 mesi, ma nessuno dei due fa parte del contenuto standard del Service A o del Service B. Sono voci di spesa separate, quindi quando la tua Classe E si avvicina a quel chilometraggio o a quell'età, verifica che entrambi siano effettivamente presenti nell'ordine di lavoro, invece di dare per scontato che la visita li includa.
• Il liquido dei freni è basato sul tempo, a 24 mesi. Una Classe E con un basso chilometraggio che ha semplicemente superato i due anni di età ne ha comunque bisogno, anche se il Service B non è ancora arrivato in base al solo chilometraggio.
• Il liquido della trasmissione a 60.000 mi non ha un limite temporale associato in questo programma, quindi scade solo in base al chilometraggio.
• Il liquido di raffreddamento e il filtro del carburante sono entrambi a 150.000 mi/180 mesi: gli intervalli più lunghi della scheda e i più facili da dimenticare nel corso degli anni di proprietà.
• Il filtro dell'aria del motore e il filtro dell'aria dell'abitacolo condividono il nome ma non la programmazione: il filtro dell'abitacolo segue il Service B ogni 20.000 mi/24 mesi, mentre il filtro dell'aria del motore segue il suo ciclo di 50.000 mi/60 mesi, indipendente dal ciclo A/B.
• Le candele e il filtro dell'aria del motore arrivano entrambi a 50.000 mi/60 mesi, quindi è naturale gestirli durante la stessa visita se ne stai già monitorando uno.
• Né la E 300 né la E 43 hanno un intervallo più breve in questo programma. Ogni cifra sopra indicata — Service A/B, olio, liquido della trasmissione, liquido dei freni, candele, entrambi i filtri, liquido di raffreddamento e filtro del carburante — si applica allo stesso modo a entrambi i motori del 2017.