Wartungsplan für die Mercedes-Benz E-Klasse (2017)

Dein 2017er Mercedes-Benz E-Klasse läutet die W213-Generation (2017–2023) ein. Zwei Motoren decken das Modelljahr 2017 ab: der 2,0-l-Vierzylinder-Turbomotor im E 300 (Motorkennung M274) und der 3,0-l-V6-Biturbomotor im Mercedes-AMG E 43 (Motorkennung M276). Beide Motoren folgen dem unten aufgeführten Wartungsplan – die Intervalle unterscheiden sich bei der 2017er E-Klasse nicht je nach Motor.

Mercedes-Benz führt zwei abwechselnde Servicepakete durch: Service A und Service B. Der erste Service A ist bei 10.000 mi oder 12 Monaten fällig, danach wiederholt sich Service A alle 20.000 mi oder 24 Monate. Der erste Service B ist bei 20.000 mi oder 24 Monaten fällig und wiederholt sich ebenfalls alle 20.000 mi oder 24 Monate – ein A- oder B-Termin steht also etwa alle 10.000 Meilen oder 12 Monate an, wobei sich beide abwechseln. Unabhängig davon, welcher Buchstabe ansteht, basiert der Besuch auf demselben zugrunde liegenden Ölwechsel-Rhythmus; die Buchstaben geben im Wesentlichen an, welche zusätzlichen Arbeiten durchgeführt werden. Für den umfassenderen Mercedes-Benz-Wartungsrahmen, in den dieser Plan eingebettet ist, siehe die Übersicht zum Mercedes-Benz-Wartungsplan.

Öl und das Service-A/B-Muster

Service B umfasst alle Leistungen von Service A und ergänzt diese um den Aktivkohle-Innenraumfilter, der bei der E-Klasse bei jedem Service B gewechselt wird. Der Motoröl- und Filterwechsel erfolgt bei jedem Service A und jedem Service B, also effektiv alle 10.000 Meilen oder 12 Monate. Die Tabelle für vorausbezahlte Wartungen von Mercedes-Benz USA bestätigt den Wechsel von synthetischem Öl und Filter bei jedem 10.000-Meilen-Intervall.

Es ist hilfreich, Service A und Service B als einen kontinuierlichen 10.000-Meilen-Rhythmus zu betrachten und nicht als zwei getrennte Pläne. Bei 10.000 mi erhältst du Service A. Bei 20.000 mi erhältst du Service B, der die Arbeiten von Service A wiederholt und den Innenraumfilter hinzufügt. Danach ist wieder Service A fällig, und beide wechseln sich in diesem 10.000-Meilen- bzw. 12-Monats-Takt ab. Öl- und Filterwechsel finden jedes Mal statt, egal welcher Buchstabe ansteht – es gibt bei diesem Plan keinen Besuch, bei dem der Ölservice ausgelassen wird.

Das ist wichtiger, als es klingt. Ein Besitzer, der sich nur „Service B“ als den eigentlichen Service merkt und Service A als optional betrachtet, fährt am Ende 20.000 Meilen zwischen den Ölwechseln statt 10.000. Beide Buchstaben beinhalten dieselben Öl- und Filterarbeiten; der Buchstabe gibt lediglich an, ob bei diesem Besuch auch der Innenraumfilter gewechselt wird.

Getriebe und Antriebsstrang

Der Getriebeölwechsel für das Automatikgetriebe der 2017er E-Klasse ist bei 60.000 mi fällig. Für diesen Wert ist kein zeitbasiertes Limit angegeben und es gibt keine Variante für erschwerte Betriebsbedingungen, daher ist die Laufleistung der einzige Auslöser für diesen Service bei beiden Motoren. Das bedeutet, dass ein Fahrzeug, das schnell 60.000 Meilen zurücklegt, nach dem Kalender früher fällig ist als eines, das wenig gefahren wird, auch wenn beide letztlich denselben Kilometerstand erreichen.

Weder für den E 300 noch für den E 43 gibt es in diesem Plan einen abweichenden Wert für das Getriebeöl – das 60.000-Meilen-Intervall gilt für die gesamte hier behandelte 2017er E-Klasse-Modellreihe.

Bremsen, Kühlung und Zündkerzen

Die Bremsflüssigkeit ist ein zeitbasierter Service: alle 24 Monate, unabhängig von der Laufleistung. Das Wartungsheft gibt dies klar vor – „Alle 2 Jahre – Bremsflüssigkeit wechseln“ – für alle E-Klasse-Modelle. Die Tabelle für vorausbezahlte Wartungen von Mercedes-Benz USA setzt denselben Service auf jedes 20.000-Meilen-Intervall, was mit Service B übereinstimmt, sodass er in der Praxis bei jedem Service-B-Besuch durchgeführt wird.

Zündkerzen müssen sowohl beim E 300 (M274) als auch beim E 43 (M276) alle 50.000 mi oder 60 Monate gewechselt werden. Das Wartungsheft führt dieses Intervall für Benzinmotoren auf, was sowohl den M274 als auch den M276 abdeckt. Die Prepaid-Wartungstabelle von Mercedes-Benz USA zeigt, dass sich dieser Service bei 50.000 und 100.000 Meilen wiederholt, was bestätigt, dass das Intervall konstant bleibt und sich beim zweiten Durchgang nicht verkürzt. Bei erschwerten Einsatzbedingungen – Kurzstrecken, übermäßiger Leerlauf oder dauerhaftes Fahren mit hoher Geschwindigkeit – kann laut Wartungsheft ein früherer Austausch erforderlich sein. Dieser Hinweis auf erschwerte Bedingungen ist kein separater Kilometerwert; er ist ein Grund, die Zündkerzen früher zu prüfen, falls dein Fahrprofil diesem Muster entspricht, und kein verkürztes Standardintervall.

Da beide Motoren denselben Wert für die Zündkerzen haben, musst du für den AMG E 43 keine andere Zahl nachschlagen als für den Standard-E 300.

Das Motorkühlmittel hat das längste Intervall in diesem Plan: 150.000 mi oder 180 Monate. Sowohl der M274 als auch der M276 teilen sich dieses Intervall. Die meisten Besitzer werden es während einer normalen Haltedauer nie erreichen, weshalb es sich genau deshalb lohnt, es zu protokollieren, anstatt sich auf das Gedächtnis zu verlassen. Bei einem gebraucht gekauften Fahrzeug mit unklarer Wartungshistorie ist es wichtiger, den Zustand des Kühlmittels zu prüfen, als sich bei diesem Intervall auf den Kilometerzähler zu verlassen.

Filter

Das Intervall für den Motorluftfilter beträgt 50.000 mi oder 60 Monate für den E 300 und den E 43. Das Heft von 2017 führt dies für die Motorenfamilie auf, die unter anderem den M274 und M276 umfasst. Ersetze ihn häufiger, wenn du bei starker Staubentwicklung fährst, wie im Hinweis des Heftes vermerkt – diese Vorgabe gilt unabhängig davon, welchen der beiden Motoren du hast, da das Heft den Staubhinweis nicht nach Motortyp unterscheidet.

Der Innenraumluftfilter – der Aktivkohle-Staubfilter – wird bei jedem Service B ersetzt, der bei 20.000 mi oder 24 Monaten fällig ist und sich in diesem Rhythmus wiederholt. Dies ist der einzige Filter, der direkt an den Service A/B-Zyklus gebunden ist und nicht an einen eigenen Kilometerstand, was die Nachverfolgung einfach macht: Wenn du das Datum deines letzten Service B kennst, kennst du auch das Datum deines letzten Innenraumfilters.

Von den beiden Filtern ist der Innenraumfilter bei jedem Service B fällig, während der Motorluftfilter bis zu einer festen Marke von 50.000 Meilen läuft. Wenn du beide auseinanderhältst, vermeidest du es, den Motorluftfilter zu früh zu wechseln oder den Innenraumfilter über seinen Service B-Termin hinaus zu verwenden.

Der Kraftstofffilter ist bei 150.000 mi oder 180 Monaten fällig, was dem Kühlmittelintervall entspricht. Wie beim Kühlmittel ist dies ein Service, den die meisten Besitzer innerhalb einer typischen Haltedauer nicht erreichen werden, aber er gehört auf dieselbe langfristige Checkliste, anstatt ihn völlig zu ignorieren.

Zwischen den beiden 150.000-Meilen-Posten und dem 50.000-Meilen-Paar aus Zündkerzen und Luftfilter hat der Wartungsplan der E-Klasse eigentlich drei Stufen: den 10.000-Meilen-Rhythmus für Service A/B, die 50.000-Meilen-Posten für den mittleren Bereich und die 150.000-Meilen-Posten für den Langzeitbereich. Zu verfolgen, zu welcher Stufe ein bestimmter Service gehört, ist der einfachste Weg, um keinen zu verpassen.

Leicht zu übersehen

Einige Punkte werden leicht übersehen:

• Zündkerzen und der Motorluftfilter haben dasselbe Intervall von 50.000 mi/60 Monaten, sind jedoch nicht Teil des Standardumfangs von Service A oder Service B. Es handelt sich um separate Positionen. Wenn sich deine E-Klasse also dieser Laufleistung oder diesem Alter nähert, prüfe, ob beide tatsächlich auf dem Arbeitsauftrag stehen, anstatt davon auszugehen, dass sie im Werkstattbesuch enthalten sind.
• Bremsflüssigkeit ist zeitabhängig und muss alle 24 Monate gewechselt werden. Eine E-Klasse mit geringer Laufleistung, die einfach älter als zwei Jahre ist, benötigt diesen Wechsel ebenfalls, auch wenn Service B aufgrund der Kilometerleistung noch nicht fällig ist.
• Das Getriebeöl hat bei 60.000 mi kein begleitendes Zeitlimit in diesem Plan, daher ist es allein aufgrund der Laufleistung fällig.
• Kühlmittel und Kraftstofffilter liegen beide bei 150.000 mi/180 Monaten – das sind die längsten Intervalle auf dem Plan und die, die man über Jahre hinweg am leichtesten vergisst.
• Der Motorluftfilter und der Innenraumfilter haben zwar ähnliche Namen, aber unterschiedliche Zeitpläne: Der Innenraumfilter wird alle 20.000 mi/24 Monate im Rahmen von Service B gewechselt, während der Motorluftfilter seinen eigenen 50.000 mi/60-Monats-Takt unabhängig vom A/B-Zyklus hat.
• Zündkerzen und Motorluftfilter sind beide bei 50.000 mi/60 Monaten fällig, daher bietet es sich an, sie bei demselben Werkstattbesuch zu erledigen, falls du einen der beiden bereits im Blick hast.
• Weder der E 300 noch der E 43 haben an irgendeiner Stelle dieses Plans ein kürzeres Intervall. Jeder oben genannte Wert – Service A/B, Öl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Zündkerzen, beide Filter, Kühlmittel und Kraftstofffilter – gilt für beide 2017er-Motoren gleichermaßen.