Cronograma de Manutenção do Mercedes-Benz Classe E (2017)

O seu Mercedes-Benz Classe E 2017 inaugura a geração W213 (2017–2023). Dois motores cobrem o ano-modelo 2017: o 2.0L turbo de quatro cilindros em linha no E 300 (código do motor M274) e o 3.0L V6 biturbo no Mercedes-AMG E 43 (código do motor M276). Ambos os motores seguem o mesmo cronograma de manutenção abaixo — os intervalos não diferem por motor para o Classe E 2017.

O Mercedes-Benz utiliza dois pacotes de serviço alternados: Serviço A e Serviço B. O primeiro Serviço A ocorre aos 10.000 mi ou 12 meses, depois o Serviço A se repete a cada 20.000 mi ou 24 meses. O primeiro Serviço B ocorre aos 20.000 mi ou 24 meses, e também se repete a cada 20.000 mi ou 24 meses — portanto, uma visita A ou B aparece aproximadamente a cada 10.000 milhas ou 12 meses, alternando entre os dois. Independentemente da letra que estiver vencendo, a visita é estruturada em torno do mesmo ritmo básico de troca de óleo; as letras indicam principalmente o que mais deve ser feito além disso. Para a estrutura de serviço mais ampla da Mercedes-Benz na qual este cronograma se insere, consulte a visão geral do cronograma de manutenção da Mercedes-Benz.

Óleo e o Padrão de Serviço A/B

O Serviço B cobre tudo o que o Serviço A faz e adiciona o filtro de pó de carvão ativado da cabine, que é substituído a cada Serviço B para o Classe E. O serviço de óleo e filtro do motor ocorre a cada Serviço A e a cada Serviço B, portanto, efetivamente a cada 10.000 milhas ou 12 meses. A tabela de manutenção pré-paga da Mercedes-Benz USA confirma o uso de óleo sintético e filtro a cada intervalo de 10.000 milhas.

É útil pensar no Serviço A e no Serviço B como um ritmo contínuo de 10.000 milhas, em vez de dois cronogramas separados. Aos 10.000 mi, você realiza o Serviço A. Aos 20.000 mi, você realiza o Serviço B, que repete o trabalho do Serviço A e adiciona o filtro da cabine. Em seguida, o Serviço A vence novamente, e os dois continuam alternando nessa mesma cadência de 10.000 milhas e 12 meses. A troca de óleo e filtro ocorre sempre, independentemente da letra que estiver vencendo — não há nenhuma visita neste cronograma em que você pule o serviço de óleo.

Isso é mais importante do que parece. Um proprietário que se lembra apenas do "Serviço B" como o serviço real e trata o Serviço A como opcional acaba percorrendo 20.000 milhas entre as trocas de óleo em vez de 10.000. Ambas as letras envolvem o mesmo trabalho de óleo e filtro; a letra indica se o filtro da cabine também será trocado naquela visita.

Transmissão e Trem de Força

O serviço de fluido da transmissão automática no Classe E 2017 vence aos 60.000 mi. Nenhum limite baseado em tempo é fornecido junto com este valor e nenhuma variante de serviço severo é listada, portanto, a quilometragem é o único gatilho para este serviço em ambos os motores. Isso significa que um carro que percorre 60.000 milhas rapidamente vence o prazo pelo calendário antes de um carro usado com menos frequência, embora ambos atinjam o mesmo número no hodômetro eventualmente.

Nem o E 300 nem o E 43 recebem um valor de fluido de transmissão diferente neste cronograma — o intervalo de 60.000 milhas se aplica a toda a linha Classe E 2017 coberta aqui.

Freios, Arrefecimento e Velas de Ignição

O fluido de freio é um serviço baseado em tempo: a cada 24 meses, independentemente da quilometragem. O manual de manutenção declara isso claramente — "A cada 2 anos – Substituir fluido de freio" — para todos os modelos Classe E. A tabela pré-paga da Mercedes-Benz USA coloca o mesmo serviço a cada intervalo de 20.000 milhas, o que se alinha com o Serviço B, portanto, na prática, você verá isso sendo feito a cada visita do Serviço B.

As velas de ignição devem ser trocadas a cada 50.000 mi ou 60 meses, tanto para o E 300 (M274) quanto para o E 43 (M276). O manual de manutenção lista este intervalo para motores a gasolina, o que abrange tanto o M274 quanto o M276. A tabela de pré-pagamento da Mercedes-Benz USA mostra o mesmo serviço se repetindo aos 50.000 e 100.000 milhas, o que confirma que o intervalo permanece constante em vez de diminuir em uma segunda passagem. O uso severo — viagens curtas, marcha lenta excessiva ou condução prolongada em alta velocidade — pode exigir uma substituição antecipada, conforme o manual. Essa observação sobre uso severo não é um número de quilometragem separado; é um motivo para verificar as velas mais cedo se o seu padrão de condução corresponder a isso, e não um intervalo padrão reduzido.

Como ambos os motores compartilham o mesmo valor para as velas de ignição, não há necessidade de procurar um número diferente para o AMG E 43 em comparação com o E 300 padrão.

O fluido de arrefecimento do motor tem o intervalo mais longo deste cronograma: 150.000 mi ou 180 meses. Tanto o M274 quanto o M276 compartilham este intervalo. A maioria dos proprietários nunca chegará a ele durante um período normal de propriedade, e é exatamente por isso que vale a pena registrar em vez de confiar na memória. Um carro comprado usado com um histórico de serviço incerto é o único caso em que verificar a condição do fluido de arrefecimento importa mais do que confiar no hodômetro em relação a este intervalo.

Filtros

O intervalo do filtro de ar do motor é de 50.000 mi ou 60 meses para o E 300 e o E 43. O manual de 2017 lista isso para a família de motores que abrange o M274 e o M276, entre outros. Substitua-o com mais frequência se você dirigir em locais com muita poeira, conforme a observação do manual — essa orientação se aplica independentemente de qual dos dois motores você possui, já que o manual não divide a observação sobre poeira por motor.

O filtro de ar da cabine — o filtro de poeira de carvão ativado — é substituído a cada Serviço B, que ocorre a cada 20.000 mi ou 24 meses e se repete nessa mesma cadência. Este é o único filtro vinculado diretamente ao ciclo de Serviço A/B em vez de ter seu próprio número de quilometragem independente, o que facilita o acompanhamento: se você sabe a data do seu último Serviço B, você também sabe a data do seu último filtro de cabine.

Entre os dois filtros, o filtro de cabine vence a cada Serviço B, enquanto o filtro de ar do motor vai até a marca fixa de 50.000 milhas. Manter os dois organizados significa que você não substituirá o filtro de ar do motor precocemente nem deixará o filtro de cabine passar da sua visita de Serviço B.

O filtro de combustível fica em 150.000 mi ou 180 meses, correspondendo ao intervalo do fluido de arrefecimento. Assim como o fluido de arrefecimento, este é um serviço que a maioria dos proprietários não atingirá dentro de um período típico de propriedade, mas ele deve constar na mesma lista de verificação de longo prazo em vez de ser totalmente ignorado.

Entre os dois itens de 150.000 milhas e o par de 50.000 milhas das velas de ignição e filtro de ar, o cronograma da Classe E realmente possui três níveis: o ritmo de 10.000 milhas do Serviço A/B, os itens de médio prazo de 50.000 milhas e os itens de longo prazo de 150.000 milhas. Acompanhar a qual nível um determinado serviço pertence é a maneira mais fácil de evitar perder um deles.

Fácil de esquecer

Alguns itens são fáceis de ignorar:

• As velas de ignição e o filtro de ar do motor compartilham o mesmo intervalo de 50.000 mi/60 meses, mas nenhum deles faz parte do conteúdo padrão do Serviço A ou Serviço B. Eles são itens separados, portanto, quando seu Classe E se aproximar dessa quilometragem ou idade, verifique se ambos estão realmente na ordem de serviço, em vez de presumir que a visita os cobre.
• O fluido de freio é baseado no tempo, a cada 24 meses. Um Classe E de baixa quilometragem que simplesmente ultrapassou dois anos ainda precisa da troca, mesmo que o Serviço B não tenha chegado apenas pela quilometragem.
• O fluido da transmissão aos 60.000 mi não possui um limite de tempo associado neste cronograma, portanto, vence apenas pela quilometragem.
• O líquido de arrefecimento e o filtro de combustível estão ambos em 150.000 mi/180 meses — os intervalos mais longos da planilha e os mais fáceis de esquecer ao longo dos anos de propriedade.
• O filtro de ar do motor e o filtro de ar da cabine compartilham o nome, mas não o cronograma: o filtro da cabine acompanha o Serviço B a cada 20.000 mi/24 meses, enquanto o filtro de ar do motor segue seu próprio ciclo de 50.000 mi/60 meses, independente do ciclo A/B.
• As velas de ignição e o filtro de ar do motor vencem ambos aos 50.000 mi/60 meses, por isso é natural realizar a manutenção de ambos na mesma visita se você já estiver monitorando um deles.
• Nem o E 300 nem o E 43 possuem um intervalo menor em qualquer parte deste cronograma. Todos os números acima — Serviço A/B, óleo, fluido de transmissão, fluido de freio, velas de ignição, ambos os filtros, líquido de arrefecimento e filtro de combustível — aplicam-se da mesma forma a ambos os motores de 2017.