График за техническо обслужване на Mercedes-Benz E-Class (2017)

Вашият Mercedes-Benz E-Class от 2017 г. поставя началото на поколението W213 (2017–2023 г.). Два двигателя покриват моделната 2017 година: 2,0-литровият турбокомпресорен редови четирицилиндров двигател в E 300 (код на двигателя M274) и 3,0-литровият битурбо V6 двигател в Mercedes-AMG E 43 (код на двигателя M276). И двата двигателя следват един и същ график за поддръжка, посочен по-долу — интервалите не се различават според двигателя за E-Class от 2017 г.

Mercedes-Benz прилага два редуващи се сервизни пакета: Service A и Service B. Първият Service A се извършва на 10 000 мили или 12 месеца, след което Service A се повтаря на всеки 20 000 мили или 24 месеца. Първият Service B се извършва на 20 000 мили или 24 месеца и също се повтаря на всеки 20 000 мили или 24 месеца — така посещение за Service A или Service B се пада приблизително на всеки 10 000 мили или 12 месеца, като двата се редуват. Независимо коя буква е на ред, посещението е изградено около един и същ основен ритъм на смяна на маслото; буквите основно ви информират какво друго се извършва заедно с това. За по-широката рамка на обслужване на Mercedes-Benz, в която се вписва този график, вижте прегледа на графика за поддръжка на Mercedes-Benz.

Масло и моделът на Service A/B

Service B обхваща всичко, което включва Service A, и добавя филтър за прах с активен въглен за купето, който се подменя при всеки Service B за E-Class. Обслужването на двигателното масло и филтъра се извършва при всеки Service A и всеки Service B, което на практика означава на всеки 10 000 мили или 12 месеца. Таблицата за предплатена поддръжка на Mercedes-Benz USA потвърждава смяната на синтетичното масло и филтъра на всяка стъпка от 10 000 мили.

Полезно е да разглеждате Service A и Service B като един непрекъснат ритъм от 10 000 мили, а не като два отделни графика. На 10 000 мили преминавате през Service A. На 20 000 мили преминавате през Service B, който повтаря работата по Service A и добавя филтъра за купето. След това отново идва ред на Service A и двата продължават да се редуват в същия цикъл от 10 000 мили и 12 месеца. Маслото и филтърът се сменят всеки път, независимо коя буква е на ред — в този график няма посещение, при което да пропуснете обслужването на маслото.

Това е по-важно, отколкото звучи. Собственик, който помни само „Service B“ като истинското обслужване и третира Service A като незадължителен, в крайна сметка изминава 20 000 мили между смените на маслото вместо 10 000. И двете букви включват една и съща работа по маслото и филтъра; буквата ви казва дали при това посещение се сменя и филтърът за купето.

Трансмисия и задвижване

Обслужването на маслото на автоматичната трансмисия при E-Class от 2017 г. е предвидено на 60 000 мили. За тази стойност не е посочено ограничение във времето и не е изброен вариант за тежки условия на експлоатация, така че пробегът е единственият критерий за това обслужване и при двата двигателя. Това означава, че автомобил, който изминава 60 000 мили бързо, се нуждае от обслужване по-рано според календара, отколкото автомобил, който се кара рядко, въпреки че и двата в крайна сметка достигат едно и също число на километража.

Нито E 300, нито E 43 имат различна стойност за маслото на трансмисията в този график — интервалът от 60 000 мили се прилага за цялата гама E-Class от 2017 г., разгледана тук.

Спирачки, охлаждане и запалителни свещи

Спирачната течност е консуматив, чието обслужване зависи от времето: на всеки 24 месеца, независимо от пробега. Книжката за поддръжка гласи това ясно — „На всеки 2 години – Смяна на спирачната течност“ — за всички модели E-Class. Таблицата за предплатена поддръжка на Mercedes-Benz USA поставя същото обслужване на всяка стъпка от 20 000 мили, което съвпада със Service B, така че на практика ще виждате това да се извършва при всяко посещение за Service B.

Запалителните свещи се сменят на 50 000 мили или 60 месеца както за E 300 (M274), така и за E 43 (M276). Сервизната книжка посочва този интервал за бензинови двигатели, което обхваща както M274, така и M276. Таблицата за предплатено обслужване на Mercedes-Benz USA показва, че същата услуга се повтаря на 50 000 и 100 000 мили, което потвърждава, че интервалът остава непроменен, вместо да се съкращава при втория цикъл. Експлоатация при тежки условия — кратки пътувания, прекомерен престой на празен ход или продължително шофиране с висока скорост — може да наложи по-ранна смяна според книжката. Тази бележка за тежки условия не представлява отделна цифра за пробег; тя е основание да проверите свещите по-рано, ако начинът ви на шофиране съответства на този модел, а не съкратен стандартен интервал.

Тъй като и двата двигателя споделят една и съща стойност за запалителните свещи, няма нужда да търсите различен номер за AMG E 43 спрямо стандартния E 300.

Охлаждащата течност на двигателя е с най-дългия интервал в този график: 150 000 мили или 180 месеца. Както M274, така и M276 споделят този интервал. Повечето собственици никога няма да достигнат този пробег по време на нормален период на притежание, което е точно причината да си струва да го запишете, вместо да разчитате на паметта си. Автомобил, закупен втора употреба с неясна сервизна история, е единственият случай, в който проверката на състоянието на охлаждащата течност е по-важна от това да се доверявате на километража спрямо този интервал.

Филтри

Интервалът за въздушния филтър на двигателя е 50 000 мили или 60 месеца както за E 300, така и за E 43. Книжката от 2017 г. посочва това за семейството двигатели, което обхваща M274 и M276, наред с други. Сменяйте го по-често, ако шофирате в условия на силно запрашаване, съгласно бележката в книжката — това указание се прилага независимо кой от двата двигателя имате, тъй като книжката не разделя бележката за прах според двигателя.

Филтърът за купето — праховият филтър с активен въглен — се сменя при всяко обслужване Service B, което се пада на 20 000 мили или 24 месеца и се повтаря със същата честота. Това е единственият филтър, обвързан директно с цикъла Service A/B, вместо със собствен самостоятелен пробег, което го прави лесен за проследяване: ако знаете датата на последното си обслужване Service B, знаете и датата на последния филтър за купето.

Между двата филтъра, филтърът за купето се сменя при всяко Service B, докато въздушният филтър на двигателя издържа до фиксираната граница от 50 000 мили. Ако ги разграничавате, няма да смените въздушния филтър на двигателя твърде рано или да оставите филтъра за купето да надхвърли посещението си за Service B.

Горивният филтър е на 150 000 мили или 180 месеца, което съответства на интервала за охлаждащата течност. Подобно на охлаждащата течност, това е обслужване, което повечето собственици няма да достигнат в рамките на типичен период на притежание, но то трябва да бъде в същия дългосрочен контролен списък, вместо да бъде напълно игнорирано.

Между двата артикула на 150 000 мили и двойката от 50 000 мили за запалителни свещи и въздушен филтър, графикът на E-Class всъщност има три нива: ритъмът на Service A/B от 10 000 мили, артикулите от среден обхват на 50 000 мили и артикулите от дългосрочен обхват на 150 000 мили. Проследяването към кое ниво принадлежи дадено обслужване е най-лесният начин да избегнете пропускането му.

Лесни за пропускане

Няколко артикула лесно могат да бъдат пропуснати:

• Запалителните свещи и въздушният филтър на двигателя споделят един и същ интервал от 50 000 мили/60 месеца, но нито един от тях не е част от стандартното съдържание на Service A или Service B. Те са отделни позиции, така че когато вашият E-Class наближи този пробег или възраст, проверете дали и двете са включени в работната поръчка, вместо да предполагате, че посещението ги покрива.
• Спирачната течност се сменя на база време на всеки 24 месеца. E-Class с малък пробег, който просто е престоял повече от две години, все още се нуждае от това, дори ако Service B не е настъпил само въз основа на пробега.
• Трансмисионното масло на 60 000 мили няма придружаващо ограничение във времето в този график, така че се сменя само въз основа на пробега.
• Охладителната течност и горивният филтър са с интервал от 150 000 мили/180 месеца — най-дългите интервали в списъка и най-лесните за забравяне през годините на експлоатация.
• Въздушният филтър на двигателя и филтърът на купето имат сходни имена, но не и график: филтърът на купето се сменя заедно със Service B на всеки 20 000 мили/24 месеца, докато въздушният филтър на двигателя следва свой собствен цикъл от 50 000 мили/60 месеца, независим от цикъла A/B.
• Запалителните свещи и въздушният филтър на двигателя достигат своя интервал на 50 000 мили/60 месеца, така че е логично да се обслужат при едно и също посещение, ако вече следите един от тях.
• Нито E 300, нито E 43 имат по-кратък интервал в този график. Всяка цифра по-горе — Service A/B, масло, трансмисионно масло, спирачна течност, запалителни свещи, двата филтъра, охладителна течност и горивен филтър — се прилага по един и същ начин и за двата двигателя от 2017 г.