Programa de mantenimiento del 2019 Honda CR-V

El intervalo de cambio de aceite del 2019 Honda CR-V sigue el Maintenance Minder: cámbialo cuando el sistema del coche lo indique o, como máximo, cada 12 meses. Maintenance Minder código principal A (cambiar el aceite del motor) / B (cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite). Límite de tiempo: si no aparece ningún mensaje del Minder más de 12 meses después del reinicio, cambie el aceite cada año. La distancia depende del Minder (sin intervalo fijo en millas). Aceite: Genuine Honda Motor Oil 0W-20 o API Premium-grade 0W-20; capacidad 4.4 US qt (4.2 L) en el cambio, 4.7 US qt (4.4 L) incluido el filtro (modelos con motor 2.4 L). Uso severo: no hay un intervalo en millas separado para uso severo; el Minder calcula la vida útil del aceite según las condiciones de funcionamiento del motor.

Los servicios que no debe omitir en un 2019 Honda CR-V: aceite y filtro de motor (2.4l): Maintenance Minder, código A/B / 12 mes; aceite y filtro de motor (1.5t): Maintenance Minder, código A/B / 12 mes; líquido de frenos: Maintenance Minder, código 7 / 36 mes. La tabla anterior enumera cada servicio con su intervalo y un costo estimado.

Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 0–50,000 mi: Dilución del aceite del motor 1.5T con gasolina en climas fríos (modelos 2017-2019, EX y superiores); causa niveles de aceite elevados, olor a combustible en el aceite y posible daño al motor. Honda emitió una actualización de software y, tras un acuerdo de demanda colectiva relacionado, extendió la cobertura de la garantía para daños calificados del motor. Monitorea el nivel de aceite con frecuencia en invierno. No afecta al 2.4L LX. 80,000–120,000 mi: Acumulación de carbón en el turbo 1.5T y desgaste de los cojinetes del turbo; los síntomas incluyen ralentí irregular, vacilación y menor presión de sobrealimentación; los cambios de aceite preventivos son fundamentales. 100,000+ mi: Tirones o enganche retardado de la transmisión CVT durante la aceleración; la degradación del líquido es la causa principal; se necesita inspección del líquido y posible cambio. 90,000–130,000 mi: Corrosión y agarrotamiento de las pinzas de freno, especialmente en regiones con sal en las carreteras; causado por humedad en el líquido de frenos; provoca frenado desigual y desgaste prematuro de pastillas. 110,000+ mi: Agrietamiento y deshilachado de la correa serpentina; la falla puede ocurrir de repente y dejar sin funcionar el alternador y la dirección asistida; reemplazar la correa cuando una inspección detecta grietas evita una avería en carretera. 120,000+ mi: Fallas de encendido y bujías sucias, más comunes en los modelos 1.5T debido a la acumulación de carbón; causa que se encienda la luz de "check engine" y reduce la economía de combustible.