Programme d'entretien de la 2017 BMW 5 Series
Chaque entretien pour la 2017 5 Series, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2017 BMW 5 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $150–$250). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
- Liquide de frein
- 24mois
- Filtre d'habitacle
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Bougies d'allumage
- 60 000mi
- ≈ 97 000km
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2017 BMW 5 Series.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéCondition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés). | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $150–$250 | |
| Filtre d'habitacleRemplacer le microfiltre de ventilation à chaque 2e vidange d'huile moteur (env. 20 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $60–$120 | |
| Filtre à air moteurRemplacer l'élément du filtre à air à chaque 5e vidange d'huile moteur (env. 50 000 mi) ; plus souvent en conditions poussiéreuses. Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 50 000 mi≈ 80 000 km | $80–$150 | |
| Bougies d'allumageRemplacer à chaque 6e vidange d'huile moteur (env. 60 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 60 000 mi≈ 97 000 km | $200–$350 | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéUniquement selon le temps (sans kilométrage) : remplacer lorsque l'écran CBS indique que le liquide de frein est à échéance. L'intervalle CBS de BMW pour le liquide de frein est de 24 mois après chaque remplacement ; le premier remplacement peut être programmé plus tard, compté à partir de la date de production. | 24 mois | $120–$200 | |
| Inspection des freinsContrôle uniquement. Les plaquettes avant et arrière sont surveillées par le CBS (miles restants affichés) ; remplacer les plaquettes lorsque l'indicateur le demande et vérifier l'état de surface et l'épaisseur des disques à cette occasion. Les conduites et raccords de frein sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | — | |
| Liquide de refroidissement moteurPas de remplacement programmé : le circuit de refroidissement du moteur est rempli en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations ; le niveau et la concentration sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | $150–$250 | |
| Liquide de transmission automatiquePas de remplacement programmé : la boîte automatique à 8 rapports est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations. | Selon les besoins | $300–$500 | |
| Liquide de boîte de transfert (xDrive uniquement)Pas de remplacement programmé : la boîte de transfert xDrive est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations, sauf si le système d'entretien du véhicule le demande. | Selon les besoins | — |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
- 0 À faire maintenant
- 0 Dans 8 000 km
- 0 Plus tard
Demander à Rev à propos de ma 5 Series
GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa BMW Série 5 de 2017 exige un entretien de précision en raison de ses moteurs turbocompressés avancés, de son électronique complexe et de ses tolérances serrées. Ce programme couvre tous les intervalles recommandés par l'usine pour la génération G30 et s'applique aux propriétaires souhaitant maintenir la fiabilité, la conformité à la garantie et la valeur de revente de cette berline sport de luxe.
Conséquences en cas d'oubli
- Sauter les vidanges d'huile sur les moteurs turbocompressés entraîne une accumulation de carbone dans le turbo, une pression de suralimentation réduite et une défaillance catastrophique du turbo (réparation de 2 000 $ à 4 000 $).
- Négliger les purges de liquide de frein provoque l'absorption d'humidité et l'évanouissement des freins, particulièrement dangereux dans le châssis lourd et turbocompressé de la G30.
- Négliger le contrôle du liquide de transmission laisse s'accumuler des débris d'usure internes, entraînant des passages de rapports brutaux, des patinages et, à terme, le remplacement de la boîte ($4,000–$6,000).
- Omettre les vidanges du liquide de refroidissement sur les modèles turbo provoque la corrosion des carters de turbo et des culasses en aluminium, entraînant des fuites de liquide et une surchauffe.
- Ne pas remplacer la batterie après 4 ans expose à une panne soudaine et peut corrompre le logiciel iDrive et les modules de sécurité.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 60,000+ mi
- Accumulation de carbone dans le turbocompresseur et réduction de la pression de suralimentation ; les moteurs à injection directe sont sujets à l'encrassement des soupapes d'admission malgré les détergents pour carburant.
- 80,000+ mi
- L'usure des solénoïdes de transmission dans la ZF 8 vitesses provoque des montées de rapports retardées, des rétrogradations brusques et l'activation occasionnelle du mode dégradé.
- 100,000+ mi
- Fuites du système de refroidissement au niveau des conduites de liquide de refroidissement du turbo et défaillance de la pompe à eau ; les composants en aluminium se corrodent si un liquide de refroidissement non BMW est utilisé.
- 90,000+ mi
- Défaillance de l'actionneur du frein de stationnement électronique ; les plaquettes de frein arrière s'usent de manière inégale en raison d'un dysfonctionnement de la répartition électronique de la force de freinage.
- 120,000+ mi
- L'encrassement des injecteurs de carburant sur les moteurs turbocompressés provoque un ralenti irrégulier, des hésitations et une augmentation des émissions ; un nettoyage du carbone devient nécessaire.
- 100,000+ mi
- Glitches logiciels du système iDrive et pannes de disque dur ; le gel de l'écran et la perte des fonctions de navigation/climatisation sont courants.
Questions courantes sur la 2017 BMW 5 Series
À quelle fréquence une 2017 BMW 5 Series a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2017 BMW 5 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $150–$250). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
Quel entretien une 2017 BMW 5 Series nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2017 BMW 5 Series : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 24 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW 5 Series à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Accumulation de carbone dans le turbocompresseur et réduction de la pression de suralimentation ; les moteurs à injection directe sont sujets à l'encrassement des soupapes d'admission malgré les détergents pour carburant. 80,000+ mi: L'usure des solénoïdes de transmission dans la ZF 8 vitesses provoque des montées de rapports retardées, des rétrogradations brusques et l'activation occasionnelle du mode dégradé. 100,000+ mi: Fuites du système de refroidissement au niveau des conduites de liquide de refroidissement du turbo et défaillance de la pompe à eau ; les composants en aluminium se corrodent si un liquide de refroidissement non BMW est utilisé. 90,000+ mi: Défaillance de l'actionneur du frein de stationnement électronique ; les plaquettes de frein arrière s'usent de manière inégale en raison d'un dysfonctionnement de la répartition électronique de la force de freinage. 120,000+ mi: L'encrassement des injecteurs de carburant sur les moteurs turbocompressés provoque un ralenti irrégulier, des hésitations et une augmentation des émissions ; un nettoyage du carbone devient nécessaire. 100,000+ mi: Glitches logiciels du système iDrive et pannes de disque dur ; le gel de l'écran et la perte des fonctions de navigation/climatisation sont courants.
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