Cronograma de manutenção do 2017 BMW 5 Series
Todos os serviços para o 2017 5 Series, com seus intervalos e custo estimado.
O intervalo de troca de óleo do 2017 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
- Fluido de Freio
- 24meses
- Filtro de Ar da Cabine
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Velas de Ignição
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalos de serviço
Do cronograma do 2017 BMW 5 Series.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaCondition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor). | 10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses | $150–$250 | |
| Filtro de Ar da CabineSubstituir o microfiltro de ventilação a cada 2ª revisão de óleo do motor (aprox. 20.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $60–$120 | |
| Filtro de Ar do MotorSubstituir o elemento do filtro de ar a cada 5ª revisão de óleo do motor (aprox. 50.000 mi); com mais frequência em condições de poeira. Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 50.000 mi≈ 80.000 km | $80–$150 | |
| Velas de IgniçãoSubstituir a cada 6ª revisão de óleo do motor (aprox. 60.000 mi). Não aparece no indicador CBS; feito junto com a revisão de óleo. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200–$350 | |
| Fluido de FreioItem de segurançaApenas por tempo (sem quilometragem): substituir quando o indicador CBS mostrar que o fluido de freio está vencendo. O intervalo CBS da BMW para o fluido de freio é de 24 meses após cada troca; a primeira troca pode ser programada mais tarde, contada a partir da data de produção. | 24 meses | $120–$200 | |
| Inspeção dos FreiosApenas inspeção. As pastilhas de freio dianteiras e traseiras são monitoradas pelo CBS (milhas restantes exibidas); substituir as pastilhas quando indicado e verificar a superfície e a espessura dos discos nessa revisão. As linhas e conexões de freio são verificadas em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | — | |
| Líquido de Arrefecimento do MotorSem substituição programada: o sistema de arrefecimento do motor vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos; o nível e a concentração do líquido de arrefecimento são verificados em cada verificação do veículo CBS. | Conforme necessário | $150–$250 | |
| Fluido da Transmissão AutomáticaSem substituição programada: a transmissão automática de 8 marchas vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos. | Conforme necessário | $300–$500 | |
| Fluido da Caixa de Transferência (somente xDrive)Sem substituição programada: a caixa de transferência xDrive vem de fábrica com fluido de longa duração; a substituição só é necessária quando são feitos reparos, a menos que o sistema de manutenção do veículo a solicite. | Conforme necessário | — |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
- 0 Vencido agora
- 0 Dentro de 8.000 km
- 0 Mais tarde
Pergunte à Rev sobre meu 5 Series
GarageHub · Grátis · Seu mecânico de IAAbrirO BMW Série 5 2017 exige manutenção de precisão devido aos seus avançados motores turboalimentados, eletrônica complexa e tolerâncias apertadas. Este cronograma cobre todos os intervalos recomendados de fábrica para a geração G30 e se aplica a proprietários que buscam manter a confiabilidade, a conformidade com a garantia e o valor de revenda deste sedã esportivo de luxo.
O que acontece se você ignorar
- Pular trocas de óleo em motores turboalimentados leva ao acúmulo de carbono no turbo, redução da pressão do turbo e falha catastrófica do turbo (reparo de US$2.000–US$4.000).
- Negligenciar as trocas de fluido de freio causa absorção de umidade e fading do freio, especialmente perigoso no chassi pesado e turboalimentado do G30.
- Ignorar a inspeção do fluido da transmissão permite o acúmulo de resíduos de desgaste internos, resultando em trocas de marcha bruscas, patinação e eventual substituição da transmissão ($4,000–$6,000).
- Deixar de trocar o líquido de arrefecimento em modelos turbo causa corrosão nas carcaças de alumínio do turbo e nos cabeçotes, levando a vazamentos de líquido de arrefecimento e superaquecimento.
- Negligenciar a substituição da bateria após 4 anos deixa o veículo vulnerável a falhas repentinas e pode corromper o software iDrive e os módulos de segurança.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Acúmulo de carbono no turbocompressor e redução da pressão do turbo; motores de injeção direta propensos a carbono nas válvulas de admissão, apesar dos detergentes no combustível.
- 80,000+ mi
- Desgaste do solenoide da transmissão ZF de 8 velocidades causa trocas ascendentes atrasadas, reduções bruscas e ativação ocasional do modo de segurança (limp-mode).
- 100,000+ mi
- Vazamentos no sistema de arrefecimento nas linhas de líquido de arrefecimento do turbo e falha da bomba d'água; componentes de alumínio corroem se for usado líquido de arrefecimento não-BMW.
- 90,000+ mi
- Falha do atuador do freio de estacionamento eletrônico; pastilhas de freio traseiras se desgastam de forma irregular devido a mau funcionamento da distribuição eletrônica da força de frenagem.
- 120,000+ mi
- A carbonização do injetor de combustível em motores turboalimentados causa marcha lenta irregular, hesitação e aumento das emissões; a limpeza de carbono se torna necessária.
- 100,000+ mi
- Falhas de software do sistema iDrive e falhas de disco rígido; congelamento da tela e perda das funções de navegação/controle climático são comuns.
Perguntas comuns sobre o 2017 BMW 5 Series
Com que frequência um 2017 BMW 5 Series precisa trocar o óleo?
O intervalo de troca de óleo do 2017 BMW 5 Series é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $150–$250). Condition Based Service (CBS): trocar quando o indicador de manutenção do veículo solicitar. O intervalo CBS para o óleo do motor é de no máximo 10.000 milhas ou 12 meses, o que ocorrer primeiro; o indicador pode solicitar a troca antes, dependendo das condições de condução (trajetos curtos, partidas a frio, marcha lenta, altas rotações do motor).
Que manutenção um 2017 BMW 5 Series precisa?
Os serviços que não devem ser ignorados em um 2017 BMW 5 Series: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 24 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.
Quais problemas aparecem em um BMW 5 Series com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Acúmulo de carbono no turbocompressor e redução da pressão do turbo; motores de injeção direta propensos a carbono nas válvulas de admissão, apesar dos detergentes no combustível. 80,000+ mi: Desgaste do solenoide da transmissão ZF de 8 velocidades causa trocas ascendentes atrasadas, reduções bruscas e ativação ocasional do modo de segurança (limp-mode). 100,000+ mi: Vazamentos no sistema de arrefecimento nas linhas de líquido de arrefecimento do turbo e falha da bomba d'água; componentes de alumínio corroem se for usado líquido de arrefecimento não-BMW. 90,000+ mi: Falha do atuador do freio de estacionamento eletrônico; pastilhas de freio traseiras se desgastam de forma irregular devido a mau funcionamento da distribuição eletrônica da força de frenagem. 120,000+ mi: A carbonização do injetor de combustível em motores turboalimentados causa marcha lenta irregular, hesitação e aumento das emissões; a limpeza de carbono se torna necessária. 100,000+ mi: Falhas de software do sistema iDrive e falhas de disco rígido; congelamento da tela e perda das funções de navegação/controle climático são comuns.
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