Programma di manutenzione 2017 BMW 5 Series
Ogni intervento di manutenzione per la 2017 5 Series, con intervallo e costo stimato.
L'intervallo di cambio olio per la 2017 BMW 5 Series è ogni ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $150–$250). Condition Based Service (CBS): sostituire quando lo richiede il display di manutenzione del veicolo. L'intervallo CBS dell'olio motore è al massimo di 10.000 miglia o 12 mesi, a seconda di quale scadenza arrivi prima; il display può richiederlo prima in base alle condizioni di guida (tragitti brevi, avviamenti a freddo, funzionamento al minimo, regimi motore elevati).
- Liquido freni
- 24mesi
- Filtro aria abitacolo
- 20.000mi
- ≈ 32.000km
- Candele
- 60.000mi
- ≈ 97.000km
Intervalli di manutenzione
Dal programma 2017 BMW 5 Series.
| Servizio | Ogni | Costo stimato | Stato |
|---|---|---|---|
| Olio motore e filtroElemento di sicurezzaCondition Based Service (CBS): sostituire quando lo richiede il display di manutenzione del veicolo. L'intervallo CBS dell'olio motore è al massimo di 10.000 miglia o 12 mesi, a seconda di quale scadenza arrivi prima; il display può richiederlo prima in base alle condizioni di guida (tragitti brevi, avviamenti a freddo, funzionamento al minimo, regimi motore elevati). | 10.000 mi / 12 mesi≈ 16.000 km / 12 mesi | $150–$250 | |
| Filtro aria abitacoloSostituire il microfiltro di ventilazione ogni 2° servizio olio motore (circa 20.000 mi). Non indicato nel display CBS; eseguito insieme al servizio olio. | 20.000 mi≈ 32.000 km | $60–$120 | |
| Filtro aria motoreSostituire l'elemento filtrante dell'aria ogni 5° servizio olio motore (circa 50.000 mi); più spesso in condizioni polverose. Non indicato nel display CBS; eseguito insieme al servizio olio. | 50.000 mi≈ 80.000 km | $80–$150 | |
| CandeleSostituire ogni 6° servizio olio motore (circa 60.000 mi). Non indicato nel display CBS; eseguito insieme al servizio olio. | 60.000 mi≈ 97.000 km | $200–$350 | |
| Liquido freniElemento di sicurezzaSolo in base al tempo (senza chilometraggio): sostituire quando il display CBS indica la scadenza del liquido freni. L'intervallo CBS di BMW per il liquido freni è di 24 mesi dopo ogni sostituzione; la prima può essere programmata più tardi, calcolata dalla data di produzione. | 24 mesi | $120–$200 | |
| Ispezione freniSolo ispezione. Le pastiglie anteriori e posteriori sono monitorate dal CBS (miglia residue visualizzate); sostituire le pastiglie quando indicato e controllare superficie e spessore dei dischi in quell'occasione. Tubazioni e raccordi dei freni vengono controllati a ogni controllo del veicolo CBS. | Secondo necessità | — | |
| Liquido di raffreddamento motoreNessuna sostituzione programmata: l'impianto di raffreddamento del motore è riempito in fabbrica con liquido a lunga durata; la sostituzione è necessaria solo in caso di riparazioni; livello e concentrazione del liquido vengono controllati a ogni controllo del veicolo CBS. | Secondo necessità | $150–$250 | |
| Fluido trasmissione automaticaNessuna sostituzione programmata: la trasmissione automatica a 8 marce è riempita in fabbrica con fluido a lunga durata; la sostituzione è necessaria solo in caso di riparazioni. | Secondo necessità | $300–$500 | |
| Fluido scatola di rinvio (solo xDrive)Nessuna sostituzione programmata: la scatola di rinvio xDrive è riempita in fabbrica con fluido a lunga durata; la sostituzione è necessaria solo in caso di riparazioni, a meno che non la richieda il sistema di manutenzione del veicolo. | Secondo necessità | — |
≈ convertito dall'altra unità e arrotondato.
I costi stimati sono tipici negli Stati Uniti, in USD.
- 0 In scadenza ora
- 0 Entro 8000 km
- 0 Più tardi
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GarageHub · Gratuito · Il tuo meccanico AIApriLa BMW Serie 5 del 2017 richiede una manutenzione di precisione a causa dei suoi avanzati motori turbocompressi, dell'elettronica complessa e delle tolleranze ristrette. Questo programma copre tutti gli intervalli raccomandati dalla fabbrica per la generazione G30 e si applica ai proprietari che desiderano mantenere l'affidabilità, la conformità alla garanzia e il valore di rivendita di questa berlina sportiva di lusso.
Cosa succede se salti la manutenzione
- Saltare i cambi d'olio sui motori turbocompressi porta all'accumulo di carbonio nel turbo, alla riduzione della pressione di sovralimentazione e a un guasto catastrofico del turbo (riparazione da 2.000 a 4.000 $).
- Trascurare lo spurgo del liquido dei freni provoca l'assorbimento di umidità e il fading dei freni, particolarmente pericoloso nel pesante telaio turbocompresso della G30.
- Ignorare il controllo del fluido della trasmissione lascia accumulare detriti da usura interna, causando cambiate brusche, slittamenti e infine la sostituzione della trasmissione ($4,000–$6,000).
- Saltare i lavaggi del liquido di raffreddamento sui modelli turbo causa corrosione nei corpi turbo e nelle testate in alluminio, con perdite di liquido e surriscaldamento.
- Non sostituire la batteria dopo 4 anni espone a guasti improvvisi e può danneggiare il software iDrive e i moduli di sicurezza.
Problemi comuni ad alto chilometraggio
- 60,000+ mi
- Accumulo di carbonio nel turbocompressore e riduzione della pressione di sovralimentazione; i motori a iniezione diretta sono soggetti a carbonizzazione delle valvole di aspirazione nonostante i detergenti per carburante.
- 80,000+ mi
- L'usura dei solenoidi della trasmissione ZF a 8 velocità causa cambi di marcia in salita ritardati, cambi di marcia in scalata bruschi e occasionale attivazione della modalità di protezione (limp-mode).
- 100,000+ mi
- Perdite nel sistema di raffreddamento nelle tubazioni del liquido di raffreddamento del turbo e guasto della pompa dell'acqua; i componenti in alluminio si corrodono se viene utilizzato un liquido di raffreddamento non BMW.
- 90,000+ mi
- Guasto dell'attuatore del freno di stazionamento elettronico; le pastiglie dei freni posteriori si usurano in modo non uniforme a causa del malfunzionamento della distribuzione elettronica della forza frenante.
- 120,000+ mi
- L'imbrattamento degli iniettori di carburante sui motori turbocompressi causa minimo irregolare, esitazioni e aumento delle emissioni; la pulizia del carbonio diventa necessaria.
- 100,000+ mi
- Problemi software del sistema iDrive e guasti del disco rigido; il blocco dello schermo e la perdita delle funzioni di navigazione/climatizzazione sono comuni.
Domande frequenti sulla 2017 BMW 5 Series
Con quale frequenza la 2017 BMW 5 Series necessita del cambio dell'olio?
L'intervallo di cambio olio per la 2017 BMW 5 Series è ogni ≈ 16.000 km (10.000 mi) o 12 mesi, a seconda di quale evento si verifichi per primo (costo stimato $150–$250). Condition Based Service (CBS): sostituire quando lo richiede il display di manutenzione del veicolo. L'intervallo CBS dell'olio motore è al massimo di 10.000 miglia o 12 mesi, a seconda di quale scadenza arrivi prima; il display può richiederlo prima in base alle condizioni di guida (tragitti brevi, avviamenti a freddo, funzionamento al minimo, regimi motore elevati).
Quale manutenzione necessita la 2017 BMW 5 Series?
I servizi da non saltare per una 2017 BMW 5 Series: olio motore e filtro ogni 10.000 mi / 12 mesi; liquido freni ogni 24 mesi. La tabella sopra elenca ogni servizio con il suo intervallo e un costo stimato.
Cosa si rompe in una BMW 5 Series con un chilometraggio elevato?
Cosa segnalano i proprietari man mano che i chilometri aumentano — 60,000+ mi: Accumulo di carbonio nel turbocompressore e riduzione della pressione di sovralimentazione; i motori a iniezione diretta sono soggetti a carbonizzazione delle valvole di aspirazione nonostante i detergenti per carburante. 80,000+ mi: L'usura dei solenoidi della trasmissione ZF a 8 velocità causa cambi di marcia in salita ritardati, cambi di marcia in scalata bruschi e occasionale attivazione della modalità di protezione (limp-mode). 100,000+ mi: Perdite nel sistema di raffreddamento nelle tubazioni del liquido di raffreddamento del turbo e guasto della pompa dell'acqua; i componenti in alluminio si corrodono se viene utilizzato un liquido di raffreddamento non BMW. 90,000+ mi: Guasto dell'attuatore del freno di stazionamento elettronico; le pastiglie dei freni posteriori si usurano in modo non uniforme a causa del malfunzionamento della distribuzione elettronica della forza frenante. 120,000+ mi: L'imbrattamento degli iniettori di carburante sui motori turbocompressi causa minimo irregolare, esitazioni e aumento delle emissioni; la pulizia del carbonio diventa necessaria. 100,000+ mi: Problemi software del sistema iDrive e guasti del disco rigido; il blocco dello schermo e la perdita delle funzioni di navigazione/climatizzazione sono comuni.
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