Programa de Mantenimiento de 2020 Audi A4
Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
El Audi A4 (generación B9) de 2020 combina un motor TFSI turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0L con una transmisión S tronic de doble embrague de 7 velocidades, estándar con tracción total quattro (la tracción delantera se descontinuó para el mercado estadounidense a partir de este año modelo). Su motor turboalimentado y su caja de cambios de doble embrague exigen el cumplimiento de los estrictos intervalos de fluidos y filtros de Audi para mantener el rendimiento y la longevidad. Este programa está diseñado para propietarios del mercado estadounidense que buscan preservar la fiabilidad y el valor de reventa mediante un mantenimiento preventivo adecuado.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroAudi especifica intervalos de 10,000 millas con sintético aprobado 0W-20 o 5W-30; los motores turboalimentados son sensibles a la calidad del aceite y a la frecuencia de cambio. | 10.000 mi / 12 mes | $90-$150 |
| Rotación de NeumáticosRotar cada 10,000 millas para garantizar un desgaste uniforme, algo especialmente importante en los modelos con tracción total quattro con tamaños de neumáticos escalonados. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplazar cada dos años o 20,000 millas para mantener la eficiencia del climatizador y la calidad del aire interior. | 20.000 mi / 24 mes | $25-$60 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar a las 20,000 millas y reemplazar a las 40,000, o antes en condiciones polvorientas, para proteger al turbocompresor y la admisión del motor. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Purga de Líquido de FrenosAudi lo exige cada dos años independientemente del kilometraje; el líquido higroscópico degrada el rendimiento de frenado y corroe los componentes del ABS. | 24 mes | $100-$180 |
| Inspección y Reemplazo de Pastillas de FrenoInspeccionar en cada servicio; las pastillas delanteras normalmente necesitan reemplazo alrededor de las 40,000 millas, las traseras duran más; el freno de estacionamiento electrónico requiere un escáner para el servicio. | 40.000 mi | $250-$500 |
| Líquido y Filtro de la Transmisión de Doble Embrague (S tronic)Aunque Audi indica que la S tronic de 7 velocidades es de llenado de por vida, los especialistas recomiendan un servicio preventivo a las 80,000 millas para evitar el desgaste de los embragues y los cambios bruscos. | 80.000 mi | $350-$600 |
| BujíasReemplazar a las 90,000 millas según la especificación de Audi; los motores turboalimentados de inyección directa son sensibles al estado de las bujías para una combustión suave y el consumo de combustible. | 90.000 mi | $200-$350 |
| Purga de Refrigerante del MotorPrimer cambio a las 60,000 millas o seis años, luego cada 60,000; crítico para el enfriamiento del turbocompresor y para evitar la corrosión de la bomba de agua/termostato. | 60.000 mi / 72 mes | $150-$250 |
| Servicio del Diferencial AWD QuattroDar servicio a los diferenciales central y trasero cada 60,000 millas para evitar el desgaste y el ruido en el sistema de corona quattro. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspección y Reemplazo de la BateríaLa batería AGM suele durar de 4 a 6 años; requiere registro en la computadora del vehículo tras su reemplazo, para evitar problemas en el sistema de carga. | 48 mes | $200-$400 |
| Limpieza del Sistema de Combustible y AdmisiónLos motores de inyección directa son propensos a la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión; se recomienda el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez cada 60,000 millas para restaurar el rendimiento. | 60.000 mi | $150-$300 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir el servicio de la transmisión de doble embrague acelera el desgaste del paquete de embragues, provocando tirones, patinaje y un eventual reemplazo de la unidad mecatrónica o del embrague de $3,000+.
- Descuidar los cambios de líquido de frenos causa corrosión interna en la unidad hidráulica del ABS/ESP, una reparación de $1,500+ común en los A4 B9 más antiguos.
- Retrasar los cambios de aceite puede cokificar los conductos de aceite del conjunto de rodamientos del turbo, resultando en una falla del turbo y costos de reemplazo de $2,000-$3,500.
- Ignorar el servicio del diferencial quattro provoca un mayor desgaste y una posible falla del diferencial central o trasero, con costos de reparación que superan los $1,500.
- Omitir la limpieza de carbonilla permite que los depósitos en las válvulas de admisión restrinjan el flujo de aire, causando un ralentí irregular, fallos de encendido y una pérdida de potencia que empeora con el tiempo.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Audi A4
Falla de la bomba de agua (diseño de rodete de plástico); los síntomas incluyen fugas de refrigerante, sobrecalentamiento y un zumbido desde la parte delantera del motor.
Falla del actuador de las aletas del múltiple de admisión, causando un ralentí irregular, la luz de check engine (P2015) y pérdida de torque a bajas revoluciones.
Fugas en la carcasa del termostato debido al agrietamiento del plástico; provocan pérdida de refrigerante y posible sobrecalentamiento si no se atienden.
Falla de la válvula PCV y el diafragma, causando consumo excesivo de aceite, ralentí irregular y posibles daños al sello de aceite del turbocompresor.
Problemas en la unidad mecatrónica de doble embrague (si se descuidó el servicio de líquido), resultando en cambios bruscos, retrasos en el engranaje de marchas o modo de emergencia.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2020 Audi A4 need?
The most important 2020 Audi A4 services: aceite de motor y filtro every 10.000 mi / 12 mes; purga de líquido de frenos every 24 mes; inspección y reemplazo de pastillas de freno every 40.000 mi; líquido y filtro de la transmisión de doble embrague (s tronic) every 80.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Falla de la bomba de agua (diseño de rodete de plástico); los síntomas incluyen fugas de refrigerante, sobrecalentamiento y un zumbido desde la parte delantera del motor. 50,000+ mi: Falla del actuador de las aletas del múltiple de admisión, causando un ralentí irregular, la luz de check engine (P2015) y pérdida de torque a bajas revoluciones. 60,000+ mi: Fugas en la carcasa del termostato debido al agrietamiento del plástico; provocan pérdida de refrigerante y posible sobrecalentamiento si no se atienden. 70,000+ mi: Falla de la válvula PCV y el diafragma, causando consumo excesivo de aceite, ralentí irregular y posibles daños al sello de aceite del turbocompresor. 80,000+ mi: Problemas en la unidad mecatrónica de doble embrague (si se descuidó el servicio de líquido), resultando en cambios bruscos, retrasos en el engranaje de marchas o modo de emergencia.
