Cronograma de Manutenção do 2020 Audi A4
Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
O Audi A4 2020 (geração B9) combina um motor 2.0L TFSI turboalimentado de quatro cilindros com uma transmissão de dupla embreagem S tronic de 7 velocidades, padrão com tração integral quattro (a tração dianteira foi descontinuada para o mercado dos EUA a partir deste ano modelo). Seu motor turboalimentado e caixa de câmbio de dupla embreagem exigem a adesão aos rigorosos intervalos de fluido e filtro da Audi para manter o desempenho e a longevidade. Este cronograma é projetado para proprietários do mercado dos EUA que buscam preservar a confiabilidade e o valor de revenda por meio de manutenção preventiva adequada.
Intervalos de Serviço
| Serviço | Intervalo | Custo Est. |
|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorA Audi especifica intervalos de 10k miles com óleo sintético 0W-20 ou 5W-30 aprovado; motores turboalimentados são sensíveis à qualidade do óleo e à frequência de troca. | 10.000 mi / 12 meses | $90-$150 |
| Rodízio de PneusFaça o rodízio a cada 10k miles para garantir um desgaste uniforme, especialmente importante para modelos quattro AWD com tamanhos de pneus escalonados. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada dois anos ou 20k miles para manter a eficiência do HVAC e a qualidade do ar interno. | 20.000 mi / 24 meses | $25-$60 |
| Filtro de Ar do MotorInspecione aos 20k miles e substitua aos 40k ou antes em condições de poeira para proteger o turbocompressor e a admissão do motor. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Troca do Fluido de FreioA Audi exige a cada dois anos, independentemente da quilometragem; o fluido higroscópico degrada o desempenho da frenagem e corrói os componentes do ABS. | 24 meses | $100-$180 |
| Inspeção e Substituição das Pastilhas de FreioInspecione em cada serviço; as pastilhas dianteiras geralmente precisam de substituição por volta dos 40k miles, as traseiras duram mais; o freio de estacionamento eletrônico requer ferramenta de diagnóstico para manutenção. | 40.000 mi | $250-$500 |
| Fluido e Filtro da Transmissão de Dupla Embreagem (S tronic)Embora a Audi liste a transmissão S tronic de 7 velocidades como preenchimento vitalício, o serviço preventivo aos 80k miles é recomendado por especialistas para evitar o desgaste da embreagem e mudanças de marcha bruscas. | 80.000 mi | $350-$600 |
| Velas de IgniçãoSubstitua aos 90k miles conforme especificação da Audi; motores turboalimentados de injeção direta são sensíveis à condição das velas para uma combustão suave e economia de combustível. | 90.000 mi | $200-$350 |
| Troca do Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira troca aos 60k miles ou seis anos, depois a cada 60k; crítico para o arrefecimento do turbocompressor e prevenção da corrosão da bomba d'água/termostato. | 60.000 mi / 72 meses | $150-$250 |
| Manutenção do Diferencial Quattro AWDFaça a manutenção dos diferenciais central e traseiro a cada 60k miles para evitar desgaste e ruído no sistema quattro com coroa dentada. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspeção e Substituição da BateriaA bateria AGM geralmente dura de 4 a 6 anos; requer registro no computador do veículo após a substituição para evitar problemas no sistema de carregamento. | 48 meses | $200-$400 |
| Limpeza do Sistema de Combustível e AdmissãoMotores de injeção direta são propensos ao acúmulo de carbono nas válvulas de admissão; o serviço de jateamento de nozes é recomendado a cada 60k miles para restaurar o desempenho. | 60.000 mi | $150-$300 |
O Que Acontece Se Você Pular
- Pular a manutenção da transmissão de dupla embreagem acelera o desgaste do pacote de embreagens, levando a trepidações, deslizamentos e eventual substituição da unidade mecatrônica ou embreagem, custando mais de $3.000.
- Negligenciar as trocas de fluido de freio causa corrosão interna da unidade hidráulica ABS/ESP, um reparo de mais de $1.500 comum em A4s B9 mais antigos.
- Atrasar as trocas de óleo do turbocompressor pode carbonizar as passagens de óleo no conjunto do rolamento do turbo, resultando em falha do turbo e custos de substituição de $2.000 a $3.500.
- Ignorar a manutenção do diferencial quattro leva ao aumento do desgaste e potencial falha do diferencial central ou traseiro, com custos de reparo que excedem $1.500.
- Pular a limpeza de carbono permite que os depósitos nas válvulas de admissão sufoquem o fluxo de ar, causando marcha lenta irregular, falhas de ignição e redução de potência que piora com o tempo.
Problemas Comuns em Altas Quilometragens — 2020 Audi A4
Falha da bomba d'água (design com rotor de plástico); os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento, superaquecimento e ruído de chiado na parte dianteira do motor.
Falha do atuador da borboleta do coletor de admissão causando marcha lenta irregular, luz de verificação do motor (P2015) e perda de torque em baixas rotações.
Vazamentos na carcaça do termostato devido a rachaduras no plástico; leva à perda de líquido de arrefecimento e potencial superaquecimento se não for resolvido.
Falha da válvula PCV e do diafragma causando consumo excessivo de óleo, marcha lenta irregular e potencial dano ao retentor de óleo do turbocompressor.
Problemas na unidade mecatrônica de dupla embreagem (se a manutenção do fluido for negligenciada) resultando em trocas de marcha bruscas, atrasos no engate de marchas ou modo de segurança (limp mode).
Perguntas Frequentes
What maintenance does a 2020 Audi A4 need?
The most important 2020 Audi A4 services: óleo e filtro do motor every 10.000 mi / 12 meses; troca do fluido de freio every 24 meses; inspeção e substituição das pastilhas de freio every 40.000 mi; fluido e filtro da transmissão de dupla embreagem (s tronic) every 80.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Falha da bomba d'água (design com rotor de plástico); os sintomas incluem vazamentos de líquido de arrefecimento, superaquecimento e ruído de chiado na parte dianteira do motor. 50,000+ mi: Falha do atuador da borboleta do coletor de admissão causando marcha lenta irregular, luz de verificação do motor (P2015) e perda de torque em baixas rotações. 60,000+ mi: Vazamentos na carcaça do termostato devido a rachaduras no plástico; leva à perda de líquido de arrefecimento e potencial superaquecimento se não for resolvido. 70,000+ mi: Falha da válvula PCV e do diafragma causando consumo excessivo de óleo, marcha lenta irregular e potencial dano ao retentor de óleo do turbocompressor. 80,000+ mi: Problemas na unidade mecatrônica de dupla embreagem (se a manutenção do fluido for negligenciada) resultando em trocas de marcha bruscas, atrasos no engate de marchas ou modo de segurança (limp mode).
