График за поддръжка на 2020 Audi A4
Снимка: Vladislav Tsankov / Pexels
Audi A4 (поколение B9) от 2020 г. съчетава 2.0L TFSI турбо четирицилиндров двигател със 7-степенна S tronic скоростна кутия с двоен съединител, стандартно с quattro задвижване на всички колела (FWD беше преустановено за пазара в САЩ, започвайки от тази моделна година). Неговият турбо двигател и скоростна кутия с двоен съединител изискват спазване на строгите интервали за смяна на течности и филтри на Audi, за да се поддържа производителността и дълготрайността. Този график е предназначен за собственици на пазара в САЩ, които искат да запазят надеждността и стойността при препродажба чрез правилна превантивна поддръжка.
Сервизни интервали
| Услуга | Интервал | Прибл. цена |
|---|---|---|
| Двигателно масло и филтърAudi предписва интервали от 10 000 miles с одобрено синтетично масло 0W-20 или 5W-30; двигателите с турбокомпресор са чувствителни към качеството на маслото и честотата на смяна. | 10 000 мили / 12 мес. | $90-$150 |
| Ротация на гумиРедувайте гумите на всеки 10 000 miles, за да осигурите равномерно износване, което е особено важно за моделите quattro AWD с различни размери гуми. | 10 000 мили | $30-$60 |
| Филтър на купетоСменяйте на всеки две години или 20 000 miles, за да поддържате ефективността на климатичната система и качеството на въздуха в купето. | 20 000 мили / 24 мес. | $25-$60 |
| Въздушен филтър на двигателяПроверявайте на 20 000 miles и сменяйте на 40 000 miles или по-рано при прашни условия, за да предпазите турбокомпресора и всмукателния колектор на двигателя. | 40 000 мили | $30-$70 |
| Смяна на спирачна течностAudi изисква смяна на всеки две години, независимо от пробега; хигроскопичната течност влошава спирачната ефективност и корозира ABS компонентите. | 24 мес. | $100-$180 |
| Проверка и смяна на спирачни накладкиПроверявайте при всяко обслужване; предните накладки обикновено се нуждаят от смяна около 40 000 miles, задните издържат по-дълго; електронната ръчна спирачка изисква диагностичен инструмент за обслужване. | 40 000 мили | $250-$500 |
| Масло и филтър на трансмисия с двоен съединител (S tronic)Въпреки че Audi посочва 7-степенната S tronic като „доживотно“ масло, специалистите препоръчват превантивно обслужване на 80 000 miles, за да се предотврати износване на съединителя и грубо превключване. | 80 000 мили | $350-$600 |
| Запалителни свещиСменяйте на 90 000 miles според спецификацията на Audi; турбокомпресорните двигатели с директно впръскване са чувствителни към състоянието на свещите за гладко горене и икономия на гориво. | 90 000 мили | $200-$350 |
| Промивка на охладителната система на двигателяПърва смяна на 60 000 miles или шест години, след това на всеки 60 000 miles; от решаващо значение за охлаждането на турбокомпресора и предотвратяване на корозия на водната помпа/термостата. | 60 000 мили / 72 мес. | $150-$250 |
| Обслужване на диференциала на Quattro AWDОбслужвайте централния и задния диференциал на всеки 60 000 miles, за да предотвратите износване и шум в системата quattro с корона. | 60 000 мили | $150-$250 |
| Проверка и смяна на акумулаторAGM акумулаторът обикновено издържа 4-6 години; изисква регистрация в компютъра на автомобила след смяна, за да се предотвратят проблеми със системата за зареждане. | 48 мес. | $200-$400 |
| Почистване на горивна система и всмукателен колекторДвигателите с директно впръскване са склонни към натрупване на нагар по всмукателните клапани; препоръчва се почистване с орехови черупки на всеки 60 000 miles за възстановяване на производителността. | 60 000 мили | $150-$300 |
Какво се случва, ако го пропуснете
- Пропускането на обслужване на трансмисията с двоен съединител ускорява износването на пакета съединители, което води до тресене, приплъзване и евентуална смяна на мехатронния блок или съединителя за над $3 000.
- Пренебрегването на смяната на спирачната течност причинява вътрешна корозия на хидравличния блок на ABS/ESP, ремонт за над $1 500, често срещан при по-старите B9 A4.
- Забавянето на смяната на маслото на турбокомпресора може да доведе до нагар в маслените канали на лагерния възел на турбото, което води до повреда на турбото и разходи за смяна от $2 000 до $3 500.
- Игнорирането на обслужването на диференциала quattro води до повишено износване и потенциална повреда на централния или задния диференциал, като разходите за ремонт надхвърлят $1 500.
- Пропускането на почистване на нагар позволява на отлаганията по всмукателните клапани да задушат въздушния поток, причинявайки неравномерен празен ход, прекъсвания и намалена мощност, които се влошават с времето.
Често срещани проблеми при висок пробег — 2020 Audi A4
Повреда на водната помпа (дизайн с пластмасова перка); симптомите включват течове на охладителна течност, прегряване и виещ шум от предната част на двигателя.
Повреда на актуатора на клапата на всмукателния колектор, причиняваща неравномерен празен ход, светване на лампата Check Engine (P2015) и загуба на въртящ момент при ниски обороти.
Течове от корпуса на термостата поради напукване на пластмасата; води до загуба на охладителна течност и потенциално прегряване, ако не се отстрани.
Повреда на PCV клапана и диафрагмата, причиняваща прекомерен разход на масло, неравномерен празен ход и потенциално увреждане на масленото уплътнение на турбокомпресора.
Проблеми с мехатронния блок на трансмисията с двоен съединител (ако обслужването на течността е пренебрегнато), водещи до грубо превключване, забавяне на включването на предавките или авариен режим.
Често задавани въпроси
What maintenance does a 2020 Audi A4 need?
The most important 2020 Audi A4 services: двигателно масло и филтър every 10 000 мили / 12 мес.; смяна на спирачна течност every 24 мес.; проверка и смяна на спирачни накладки every 40 000 мили; масло и филтър на трансмисия с двоен съединител (s tronic) every 80 000 мили. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Повреда на водната помпа (дизайн с пластмасова перка); симптомите включват течове на охладителна течност, прегряване и виещ шум от предната част на двигателя. 50,000+ mi: Повреда на актуатора на клапата на всмукателния колектор, причиняваща неравномерен празен ход, светване на лампата Check Engine (P2015) и загуба на въртящ момент при ниски обороти. 60,000+ mi: Течове от корпуса на термостата поради напукване на пластмасата; води до загуба на охладителна течност и потенциално прегряване, ако не се отстрани. 70,000+ mi: Повреда на PCV клапана и диафрагмата, причиняваща прекомерен разход на масло, неравномерен празен ход и потенциално увреждане на масленото уплътнение на турбокомпресора. 80,000+ mi: Проблеми с мехатронния блок на трансмисията с двоен съединител (ако обслужването на течността е пренебрегнато), водещи до грубо превключване, забавяне на включването на предавките или авариен режим.
