Programme d'entretien Audi A4 2020
Photo: Vladislav Tsankov / Pexels
L'Audi A4 2020 (génération B9) associe un quatre cylindres turbocompressé 2.0L TFSI à une transmission à double embrayage S tronic à 7 vitesses, de série avec la transmission intégrale quattro (la traction avant a été abandonnée pour le marché américain à partir de cette année modèle). Son moteur turbocompressé et sa boîte de vitesses à double embrayage exigent le respect des intervalles stricts de liquide et de filtre d'Audi pour maintenir les performances et la longévité. Ce programme est conçu pour les propriétaires du marché américain qui cherchent à préserver la fiabilité et la valeur de revente grâce à un entretien préventif approprié.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreAudi spécifie des intervalles de 10 000 miles avec de l'huile synthétique 0W-20 ou 5W-30 approuvée ; les moteurs turbocompressés sont sensibles à la qualité de l'huile et à la fréquence des changements. | 10 000 mi / 12 mois | $90-$150 |
| Permutation des pneusPermutez tous les 10 000 miles pour assurer une usure uniforme, particulièrement important pour les modèles quattro AWD avec des tailles de pneus décalées. | 10 000 mi | $30-$60 |
| Filtre d'habitacleÀ remplacer tous les deux ans ou 20 000 miles pour maintenir l'efficacité du CVC et la qualité de l'air intérieur. | 20 000 mi / 24 mois | $25-$60 |
| Filtre à air moteurInspecter à 20 000 miles et remplacer à 40 000 ou plus tôt dans des conditions poussiéreuses pour protéger le turbocompresseur et l'admission du moteur. | 40 000 mi | $30-$70 |
| Purge du liquide de freinAudi impose tous les deux ans, quel que soit le kilométrage ; le liquide hygroscopique dégrade les performances de freinage et corrode les composants ABS. | 24 mois | $100-$180 |
| Inspection et remplacement des plaquettes de freinInspecter à chaque entretien ; les plaquettes avant nécessitent généralement un remplacement vers 40 000 miles, les arrière durent plus longtemps ; le frein de stationnement électronique nécessite un outil de diagnostic pour l'entretien. | 40 000 mi | $250-$500 |
| Vidange et filtre de transmission à double embrayage (S tronic)Bien qu'Audi considère la S tronic à 7 vitesses comme un remplissage à vie, un entretien préventif à 80 000 miles est recommandé par les spécialistes pour éviter l'usure de l'embrayage et les changements de vitesse brusques. | 80 000 mi | $350-$600 |
| Bougies d'allumageÀ remplacer à 90 000 miles selon les spécifications Audi ; les moteurs turbocompressés à injection directe sont sensibles à l'état des bougies pour une combustion douce et une bonne économie de carburant. | 90 000 mi | $200-$350 |
| Rinçage du liquide de refroidissement moteurPremier changement à 60 000 miles ou six ans, puis tous les 60 000 ; essentiel pour le refroidissement du turbocompresseur et la prévention de la corrosion de la pompe à eau/du thermostat. | 60 000 mi / 72 mois | $150-$250 |
| Entretien du différentiel Quattro AWDEntretenir les différentiels central et arrière tous les 60 000 miles pour éviter l'usure et le bruit dans le système quattro à engrenage conique. | 60 000 mi | $150-$250 |
| Inspection et remplacement de la batterieLa batterie AGM dure généralement 4 à 6 ans ; nécessite un enregistrement auprès de l'ordinateur du véhicule après remplacement pour éviter les problèmes de système de charge. | 48 mois | $200-$400 |
| Nettoyage du système de carburant et de l'admissionLes moteurs à injection directe sont sujets à l'accumulation de carbone sur les soupapes d'admission ; un service de décalaminage par projection de noyaux de noix est recommandé tous les 60 000 miles pour restaurer les performances. | 60 000 mi | $150-$300 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Ignorer l'entretien de la transmission à double embrayage accélère l'usure des disques d'embrayage, entraînant des secousses, des glissements et, à terme, le remplacement de l'unité mécatronique ou de l'embrayage pour plus de 3 000 $.
- Négliger les changements de liquide de frein provoque une corrosion interne de l'unité hydraulique ABS/ESP, une réparation de plus de 1 500 $ courante sur les anciennes A4 B9.
- Retarder les vidanges d'huile du turbocompresseur peut encrasser les passages d'huile dans l'ensemble de roulements du turbo, entraînant une défaillance du turbo et des coûts de remplacement de 2 000 $ à 3 500 $.
- Ignorer l'entretien du différentiel quattro entraîne une usure accrue et une défaillance potentielle du différentiel central ou arrière, avec des coûts de réparation dépassant 1 500 $.
- Sauter le nettoyage du carbone permet aux dépôts sur les soupapes d'admission d'étouffer le flux d'air, provoquant un ralenti irrégulier, des ratés et une réduction de puissance qui s'aggrave avec le temps.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2020 Audi A4
Défaillance de la pompe à eau (conception à turbine en plastique) ; les symptômes incluent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe et un bruit de sifflement à l'avant du moteur.
Défaillance de l'actionneur de volet de collecteur d'admission, provoquant un ralenti irrégulier, un voyant moteur (P2015) et une perte de couple à bas régime.
Fuites du boîtier de thermostat dues à la fissuration du plastique ; entraîne une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle si non traité.
Défaillance de la soupape PCV et du diaphragme, provoquant une consommation excessive d'huile, un ralenti irrégulier et des dommages potentiels au joint d'huile du turbocompresseur.
Problèmes d'unité mécatronique à double embrayage (si l'entretien du liquide est négligé) entraînant des changements de vitesse brusques, des retards d'engagement des vitesses ou un mode dégradé.
FAQ
What maintenance does a 2020 Audi A4 need?
The most important 2020 Audi A4 services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; purge du liquide de frein every 24 mois; inspection et remplacement des plaquettes de frein every 40 000 mi; vidange et filtre de transmission à double embrayage (s tronic) every 80 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Défaillance de la pompe à eau (conception à turbine en plastique) ; les symptômes incluent des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe et un bruit de sifflement à l'avant du moteur. 50,000+ mi: Défaillance de l'actionneur de volet de collecteur d'admission, provoquant un ralenti irrégulier, un voyant moteur (P2015) et une perte de couple à bas régime. 60,000+ mi: Fuites du boîtier de thermostat dues à la fissuration du plastique ; entraîne une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle si non traité. 70,000+ mi: Défaillance de la soupape PCV et du diaphragme, provoquant une consommation excessive d'huile, un ralenti irrégulier et des dommages potentiels au joint d'huile du turbocompresseur. 80,000+ mi: Problèmes d'unité mécatronique à double embrayage (si l'entretien du liquide est négligé) entraînant des changements de vitesse brusques, des retards d'engagement des vitesses ou un mode dégradé.
