Programa de Mantenimiento de 2018 Audi A4
Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
El Audi A4 2018 (generación B9) combina un motor TFSI turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0L con una transmisión de doble embrague S tronic de 7 velocidades y tracción total quattro estándar (el A4 del mercado estadounidense no se ofrecía con tracción delantera). Este programa aborda las necesidades de servicio específicas del motor de inyección directa turboalimentado y la caja de cambios de doble embrague de Audi, los cuales requieren el cumplimiento de intervalos precisos para mantener el rendimiento y la longevidad. Diseñado para propietarios del mercado estadounidense que desean preservar el refinamiento de su A4 y evitar reparaciones costosas.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroAudi especifica intervalos de 10,000 millas con aceite aprobado según la especificación 502.00/504.00; los motores turboalimentados TFSI son sensibles a la calidad y el estado del aceite. | 10.000 mi / 12 mes | $90-$150 |
| Rotación de NeumáticosRotar cada 10,000 millas para garantizar un desgaste uniforme, algo especialmente importante en los modelos con tracción total quattro con configuraciones de neumáticos escalonadas. | 10.000 mi | $30-$60 |
| Filtro de Aire del HabitáculoReemplazar cada dos años o 20,000 millas para mantener la eficiencia del climatizador y la calidad del aire; accesible detrás de la guantera. | 20.000 mi / 24 mes | $25-$60 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar a las 20,000 millas y reemplazar a las 40,000; los motores turboalimentados requieren un flujo de aire limpio para una presión de sobrealimentación y un consumo de combustible óptimos. | 40.000 mi | $30-$70 |
| Purga de Líquido de FrenosAudi lo exige cada dos años independientemente del kilometraje; el líquido higroscópico se degrada y compromete la función del ABS/ESC. | 24 mes | $100-$180 |
| Inspección de Pastillas y Discos de FrenoInspeccionar cada 20,000 millas; el reemplazo normalmente es necesario entre las 30,000-50,000 millas, según el estilo de conducción y el material de las pastillas. | 20.000 mi | $300-$700 |
| Servicio de la Transmisión de Doble Embrague S tronicReemplazar el líquido y el filtro de la transmisión a las 40,000 millas; las unidades de doble embrague son sensibles al estado del líquido, y omitir este servicio propicia un costoso desgaste de los embragues. | 40.000 mi | $350-$550 |
| BujíasReemplazar a las 40,000 millas según el programa de Audi; los motores turboalimentados de inyección directa son más propensos al ensuciamiento de bujías que los motores atmosféricos y requieren intervalos más cortos a pesar de las puntas de iridio. | 40.000 mi | $200-$350 |
| Purga de Refrigerante del MotorPrimer cambio a las 90,000 millas, luego cada 60,000; el refrigerante Audi G13 protege al turbocompresor y al bloque de aluminio del motor de la corrosión. | 90.000 mi | $150-$250 |
| Servicio del Diferencial Trasero AWD QuattroReemplazar el líquido del diferencial trasero cada 40,000 millas para evitar el desgaste prematuro de los componentes del sistema AWD. | 40.000 mi | $120-$200 |
| Inspección y Reemplazo de la BateríaProbar anualmente después de tres años; las baterías AGM suelen durar de 4 a 6 años y requieren codificación al reemplazarlas para evitar fallas eléctricas. | 48 mes | $200-$350 |
| Limpieza del Sistema de Combustible y las Válvulas de AdmisiónLos motores de inyección directa acumulan carbonilla en las válvulas de admisión; el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez cada 50,000-60,000 millas restaura el rendimiento y la calidad del ralentí. | 50.000 mi | $300-$600 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Omitir el servicio de la transmisión S tronic provoca un desgaste prematuro del doble embrague, resultando en tirones, patinaje y una eventual falla de la unidad mecatrónica que cuesta $3,000-$5,000.
- Descuidar los cambios de líquido de frenos causa corrosión interna en el módulo ABS y las pinzas, provocando un pedal esponjoso y el costoso reemplazo de componentes hidráulicos.
- Ignorar la limpieza de carbonilla de las válvulas de admisión resulta en un ralentí irregular, titubeo y pérdida de potencia, a medida que los depósitos restringen el flujo de aire en el motor de inyección directa 2.0T.
- Retrasar los cambios de aceite más allá de las 10,000 millas acelera el desgaste de los rodamientos del turbocompresor y el estiramiento de la cadena de distribución, arriesgando daños catastróficos al motor.
- Omitir el servicio del diferencial quattro causa una falla prematura del acoplamiento, resultando en la pérdida de la capacidad de tracción total y costosas reparaciones del tren motriz.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2018 Audi A4
La acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión causa un ralentí irregular y titubeo; el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez normalmente es necesario antes de las 50,000-60,000 millas en los motores de inyección directa 2.0T.
Las fugas en la bomba de agua y la carcasa del termostato son comunes; los componentes de plástico se degradan y pueden requerir reemplazo para evitar la pérdida de refrigerante.
Pueden surgir traqueteos en la válvula de descarga del turbocompresor o problemas de control de presión de sobrealimentación; la válvula de derivación y la válvula N75 son culpables comunes que requieren reemplazo.
Las fallas de la unidad mecatrónica de la S tronic se vuelven más frecuentes si se omitieron los servicios de la transmisión; los síntomas incluyen cambios bruscos y códigos de falla.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2018 Audi A4 need?
The most important 2018 Audi A4 services: aceite de motor y filtro every 10.000 mi / 12 mes; purga de líquido de frenos every 24 mes; inspección de pastillas y discos de freno every 20.000 mi; servicio de la transmisión de doble embrague s tronic every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: La acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión causa un ralentí irregular y titubeo; el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez normalmente es necesario antes de las 50,000-60,000 millas en los motores de inyección directa 2.0T. 60,000+ mi: Las fugas en la bomba de agua y la carcasa del termostato son comunes; los componentes de plástico se degradan y pueden requerir reemplazo para evitar la pérdida de refrigerante. 80,000+ mi: Pueden surgir traqueteos en la válvula de descarga del turbocompresor o problemas de control de presión de sobrealimentación; la válvula de derivación y la válvula N75 son culpables comunes que requieren reemplazo. 100,000+ mi: Las fallas de la unidad mecatrónica de la S tronic se vuelven más frecuentes si se omitieron los servicios de la transmisión; los síntomas incluyen cambios bruscos y códigos de falla.
