Programa de Mantenimiento de 2017 Audi A4
Foto: Vladislav Tsankov / Pexels
El Audi A4 (generación B9) de 2017 combina la ingeniería alemana con un sofisticado motor turboalimentado de 2.0L y una transmisión de doble embrague que exigen una estricta adherencia al mantenimiento. En el mercado estadounidense, el A4 se ofreció exclusivamente con tracción total quattro, lo que enfatiza los servicios críticos de fluidos y los componentes de alto desgaste típicos de los trenes motrices Audi turboalimentados. Seguir estos intervalos es esencial para preservar la avanzada transmisión S tronic y prevenir costosos problemas de turboalimentador o acumulación de carbón.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroAudi especifica intervalos de 10,000 millas con aceite aprobado según la especificación 502.00/504.00; los motores turboalimentados TFSI son sensibles a la calidad y degradación del aceite. | 10.000 mi / 12 mes | $90-$150 |
| Rotación de NeumáticosLos modelos con tracción total quattro se benefician especialmente de un desgaste uniforme de los neumáticos para proteger al sistema de tracción total de esfuerzos innecesarios. | 10.000 mi | $35-$60 |
| Filtro de Aire del HabitáculoUbicado detrás de la guantera; su reemplazo mantiene la eficiencia del climatizador y la calidad del aire en el habitáculo. | 20.000 mi / 24 mes | $25-$50 |
| Filtro de Aire del MotorUn flujo de aire limpio es fundamental para la longevidad del turbocompresor y para evitar la contaminación del sistema de admisión en el motor TFSI. | 40.000 mi | $30-$55 |
| Purga de Líquido de FrenosAudi exige un intervalo de 2 años independientemente del kilometraje, debido a la degradación higroscópica del líquido que afecta al ABS y al rendimiento de frenado. | 24 mes | $100-$160 |
| Inspección y Reemplazo de Pastillas de FrenoLas pastillas delanteras suelen desgastarse a las 40,000-50,000 millas; los sensores electrónicos de desgaste activarán avisos en el tablero cuando sea necesario el reemplazo. | 40.000 mi | $250-$450 |
| Líquido de la Transmisión de Doble Embrague S tronicAunque Audi indica que la S tronic de 7 velocidades es de 'llenado de por vida', muchos propietarios y especialistas recomiendan el servicio de líquido a las 60,000 millas para evitar el desgaste del paquete de embragues y problemas de cambio. | 60.000 mi | $350-$550 |
| BujíasLas bujías de larga duración están especificadas para su reemplazo aproximadamente a las 90,000-100,000 millas; los motores turboalimentados someten a las bujías a un alto estrés térmico. | 90.000 mi | $200-$320 |
| Purga de Refrigerante del MotorEl refrigerante de larga duración G13 de Audi protege al turbocompresor y al bloque de aluminio del motor; el primer cambio a las 90,000 millas o 6 años mantiene la protección contra la corrosión. | 90.000 mi / 72 mes | $150-$250 |
| Servicio de Líquido del Diferencial Trasero (modelos quattro)Aunque Audi lo indica como de 'llenado de por vida', muchos propietarios dan servicio al líquido del diferencial trasero a las 60,000 millas como mantenimiento preventivo para la longevidad del sistema AWD. | 60.000 mi | $150-$250 |
| Inspección y Reemplazo de la BateríaLas baterías AGM suelen durar de 4 a 6 años; el sistema start-stop y la electrónica del A4 exigen una batería en buen estado, con la codificación adecuada tras el reemplazo. | 48 mes | $200-$350 |
| Limpieza del Sistema de Combustible y las Válvulas de AdmisiónLos motores TFSI de inyección directa sufren acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión; el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez restaura el rendimiento y la calidad del ralentí. | 60.000 mi | $300-$500 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de líquido de la transmisión S tronic provoca la degradación del paquete de embragues, resultando en cambios bruscos, patinaje y una eventual falla de la transmisión que requiere un reemplazo de $4,000+.
- Omitir las purgas de líquido de frenos causa corrosión interna en el módulo ABS y las pinzas, provocando un pedal esponjoso y un posible reemplazo de la bomba ABS de $1,500+.
- Los cambios de aceite aplazados aceleran el desgaste de los rodamientos del turbocompresor y el estiramiento de la cadena de distribución, arriesgando daños catastróficos al motor y facturas de reparación de $8,000+.
- Ignorar el servicio del diferencial trasero en los modelos quattro resulta en un mayor desgaste de los componentes AWD y una posible falla del diferencial que requiere reparaciones costosas.
- Posponer la limpieza de las válvulas de admisión permite que los depósitos de carbonilla restrinjan el flujo de aire, causando un ralentí irregular, fallos de encendido, pérdida de potencia y posibles daños al catalizador.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2017 Audi A4
La acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión causa un ralentí irregular y titubeo, requiriendo el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez, común en los motores de inyección directa.
La falla de la bomba de agua (a menudo sin previo aviso) puede provocar sobrecalentamiento; el diseño del rodete de plástico es un punto débil conocido en los A4 B9.
El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un traqueteo en los arranques en frío, aunque una falla catastrófica es menos común que en generaciones anteriores del TFSI.
Pueden desarrollarse traqueteos en la válvula de descarga del turbocompresor o problemas de control de presión de sobrealimentación, a veces cubiertos por la garantía extendida de emisiones.
Los fallos de software de la unidad mecatrónica de la S tronic o las fallas de solenoides causan cambios erráticos, a menudo requiriendo una reprogramación en el concesionario o el reemplazo de componentes.
Los bujes del brazo de control delantero y las rótulas se desgastan, provocando golpeteos al pasar sobre baches y requiriendo el reemplazo de componentes de suspensión.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2017 Audi A4 need?
The most important 2017 Audi A4 services: aceite de motor y filtro every 10.000 mi / 12 mes; purga de líquido de frenos every 24 mes; inspección y reemplazo de pastillas de freno every 40.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
60,000+ mi: La acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión causa un ralentí irregular y titubeo, requiriendo el servicio de limpieza con granalla de cáscara de nuez, común en los motores de inyección directa. 70,000+ mi: La falla de la bomba de agua (a menudo sin previo aviso) puede provocar sobrecalentamiento; el diseño del rodete de plástico es un punto débil conocido en los A4 B9. 80,000+ mi: El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un traqueteo en los arranques en frío, aunque una falla catastrófica es menos común que en generaciones anteriores del TFSI. 50,000+ mi: Pueden desarrollarse traqueteos en la válvula de descarga del turbocompresor o problemas de control de presión de sobrealimentación, a veces cubiertos por la garantía extendida de emisiones. 60,000+ mi: Los fallos de software de la unidad mecatrónica de la S tronic o las fallas de solenoides causan cambios erráticos, a menudo requiriendo una reprogramación en el concesionario o el reemplazo de componentes. 75,000+ mi: Los bujes del brazo de control delantero y las rótulas se desgastan, provocando golpeteos al pasar sobre baches y requiriendo el reemplazo de componentes de suspensión.
