График ТО 2020 Audi A4
Фотография: Vladislav Tsankov / Pexels
Audi A4 2020 года (поколение B9) оснащена 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем TFSI и 7-ступенчатой коробкой передач S tronic с двойным сцеплением, стандартно с полным приводом quattro (передний привод был снят с производства для рынка США, начиная с этого модельного года). Турбированный двигатель и коробка передач с двойным сцеплением требуют соблюдения строгих интервалов замены жидкостей и фильтров Audi для поддержания производительности и долговечности. Этот график разработан для владельцев на рынке США, стремящихся сохранить надежность и стоимость при перепродаже посредством надлежащего профилактического обслуживания.
Интервалы обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Прим. стоимость |
|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрAudi предписывает интервалы в 10 000 miles с одобренным синтетическим маслом 0W-20 или 5W-30; двигатели с турбонаддувом чувствительны к качеству масла и частоте его замены. | 10 000 миль / 12 мес. | $90-$150 |
| Перестановка шинПереставляйте шины каждые 10 000 miles для равномерного износа, что особенно важно для моделей quattro AWD с разноразмерными шинами. | 10 000 миль | $30-$60 |
| Салонный воздушный фильтрЗаменяйте каждые два года или 20 000 miles для поддержания эффективности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и качества воздуха в салоне. | 20 000 миль / 24 мес. | $25-$60 |
| Воздушный фильтр двигателяОсматривайте каждые 20 000 miles и заменяйте каждые 40 000 miles или раньше в пыльных условиях для защиты турбокомпрессора и впуска двигателя. | 40 000 миль | $30-$70 |
| Замена тормозной жидкостиAudi предписывает замену каждые два года независимо от пробега; гигроскопическая жидкость ухудшает эффективность торможения и вызывает коррозию компонентов ABS. | 24 мес. | $100-$180 |
| Осмотр и замена тормозных колодокОсматривайте при каждом обслуживании; передние колодки обычно требуют замены около 40 000 miles, задние служат дольше; электронный стояночный тормоз требует диагностического сканера для обслуживания. | 40 000 миль | $250-$500 |
| Масло и фильтр коробки передач с двойным сцеплением (S tronic)Хотя Audi заявляет, что 7-ступенчатая S tronic не требует замены масла в течение всего срока службы, специалисты рекомендуют профилактическое обслуживание на 80 000 miles для предотвращения износа сцепления и жестких переключений. | 80 000 миль | $350-$600 |
| Свечи зажиганияЗаменяйте каждые 90 000 miles согласно спецификации Audi; двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском чувствительны к состоянию свечей для плавного сгорания и экономии топлива. | 90 000 миль | $200-$350 |
| Замена охлаждающей жидкости двигателяПервая замена на 60 000 miles или через шесть лет, затем каждые 60 000 miles; критически важно для охлаждения турбокомпрессора и предотвращения коррозии водяного насоса/термостата. | 60 000 миль / 72 мес. | $150-$250 |
| Обслуживание дифференциала полного привода QuattroОбслуживайте центральный и задний дифференциалы каждые 60 000 miles для предотвращения износа и шума в системе quattro с коронной шестерней. | 60 000 миль | $150-$250 |
| Проверка и замена аккумулятораАккумулятор AGM обычно служит 4-6 лет; после замены требуется регистрация в бортовом компьютере для предотвращения проблем с системой зарядки. | 48 мес. | $200-$400 |
| Чистка топливной системы и впускаДвигатели с непосредственным впрыском склонны к образованию нагара на впускных клапанах; для восстановления производительности рекомендуется чистка впускного тракта гранулами грецкого ореха каждые 60 000 miles. | 60 000 миль | $150-$300 |
Что будет, если пропустить
- Пропуск обслуживания коробки передач с двойным сцеплением ускоряет износ пакета сцеплений, что приводит к вибрации, проскальзыванию и, в конечном итоге, к замене мехатронного блока или сцепления стоимостью более $3 000.
- Пренебрежение заменой тормозной жидкости вызывает внутреннюю коррозию гидравлического блока ABS/ESP, что является распространенной проблемой в старых B9 A4 и обходится в ремонт более $1 500.
- Задержка замены масла в турбокомпрессоре может привести к закоксовыванию масляных каналов в подшипниковом узле турбины, что приведет к выходу турбины из строя и затратам на замену в размере $2 000-$3 500.
- Игнорирование обслуживания дифференциала quattro приводит к повышенному износу и возможному выходу из строя центрального или заднего дифференциала, при этом стоимость ремонта превышает $1 500.
- Пропуск чистки от нагара позволяет отложениям на впускных клапанах перекрывать поток воздуха, вызывая неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания и снижение мощности, которое со временем усугубляется.
Типичные проблемы при большом пробеге — 2020 Audi A4
Выход из строя водяного насоса (конструкция с пластиковой крыльчаткой); симптомы включают утечки охлаждающей жидкости, перегрев и свистящий шум из передней части двигателя.
Выход из строя привода заслонки впускного коллектора, вызывающий неустойчивый холостой ход, загорание индикатора Check Engine (P2015) и потерю крутящего момента на низких оборотах.
Утечки из корпуса термостата из-за растрескивания пластика; приводит к потере охлаждающей жидкости и потенциальному перегреву, если не устранить.
Выход из строя клапана PCV и диафрагмы, вызывающий чрезмерный расход масла, неустойчивый холостой ход и потенциальное повреждение масляного уплотнения турбокомпрессора.
Проблемы с мехатронным блоком коробки передач с двойным сцеплением (если пренебречь обслуживанием жидкости), приводящие к жестким переключениям, задержкам включения передач или аварийному режиму.
Часто задаваемые вопросы
What maintenance does a 2020 Audi A4 need?
The most important 2020 Audi A4 services: моторное масло и фильтр every 10 000 миль / 12 мес.; замена тормозной жидкости every 24 мес.; осмотр и замена тормозных колодок every 40 000 миль; масло и фильтр коробки передач с двойным сцеплением (s tronic) every 80 000 миль. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Audi A4 problems at higher mileage?
40,000+ mi: Выход из строя водяного насоса (конструкция с пластиковой крыльчаткой); симптомы включают утечки охлаждающей жидкости, перегрев и свистящий шум из передней части двигателя. 50,000+ mi: Выход из строя привода заслонки впускного коллектора, вызывающий неустойчивый холостой ход, загорание индикатора Check Engine (P2015) и потерю крутящего момента на низких оборотах. 60,000+ mi: Утечки из корпуса термостата из-за растрескивания пластика; приводит к потере охлаждающей жидкости и потенциальному перегреву, если не устранить. 70,000+ mi: Выход из строя клапана PCV и диафрагмы, вызывающий чрезмерный расход масла, неустойчивый холостой ход и потенциальное повреждение масляного уплотнения турбокомпрессора. 80,000+ mi: Проблемы с мехатронным блоком коробки передач с двойным сцеплением (если пренебречь обслуживанием жидкости), приводящие к жестким переключениям, задержкам включения передач или аварийному режиму.
