Ориентировочный график технического обслуживания 2020 Subaru Impreza
Оценки GarageHub для 2020 Impreza, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем Impreza?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2020 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2020 Subaru Impreza, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасности | 6 000 миль / 6 мес.≈ 9 500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасности | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтр | 12 000 миль / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $20-$40 | |
| Воздушный фильтр двигателя | 30 000 миль≈ 48 000 км | $25-$50 | |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасности | 36 мес. | $80-$120 | |
| Осмотр тормозных колодок и дисковЭлемент безопасности | 30 000 миль≈ 48 000 км | $250-$450 | |
| Масло вариатора (CVT)Элемент безопасности | 60 000 миль≈ 97 000 км | $150-$250 | |
| Замена охлаждающей жидкости двигателя | 137 500 миль / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Свечи зажигания | 60 000 миль≈ 97 000 км | $180-$280 | |
| Масло заднего дифференциала | 30 000 миль≈ 48 000 км | $80-$120 | |
| Осмотр и замена аккумулятора | 48 мес. | $150-$250 | |
| Осмотр тормозных магистралей и шланговЭлемент безопасности | 30 000 миль≈ 48 000 км | $0-$50 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости вариатора может привести к рывкам, проскальзыванию и преждевременному выходу трансмиссии из строя, что потребует замены стоимостью $4 000–$7 000.
- Задержка перестановки шин на полноприводных моделях приводит к неравномерному износу протектора, что заставляет вариатор и дифференциалы работать с большей нагрузкой, рискуя дорогостоящим повреждением трансмиссии.
- Пропуск замены тормозной жидкости приводит к накоплению влаги, которая вызывает коррозию компонентов ABS и снижает эффективность торможения при экстренном торможении.
- Игнорирование замены свечей зажигания через 60 000 миль приводит к пропускам зажигания, плохому расходу топлива и потенциальному повреждению каталитического нейтрализатора на двигателе FB20.
- Несвоевременная замена масла дифференциала вызывает повышенный износ компонентов полного привода, что приводит к воющим звукам, вибрации и, в конечном итоге, к выходу дифференциала из строя.
- Просроченные замены моторного масла в оппозитном двигателе FB20 ускоряют износ поршневых колец и расход масла, что является известной проблемой, усугубляющейся при пренебрежении обслуживанием.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi
- Чрезмерный расход масла может развиться в двигателях семейства FB из-за конструкции поршневых колец; контролируйте уровень масла между заменами и устраняйте проблему на ранней стадии по расширенной гарантии, если применимо.
- 80,000+ mi
- Рывки или задержки вариатора при ускорении могут возникать, если замена жидкости откладывается; своевременное обслуживание жидкости часто предотвращает дорогостоящую замену трансмиссии.
- 70,000+ mi
- Шум переднего ступичного подшипника (гул или скрежет) является обычным явлением для полноприводных Subaru; замена обычно требуется через 70 000–100 000 миль в зависимости от дорожных условий.
- 50,000+ mi
- Задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних из-за распределения веса полного привода; внимательно осматривайте задние колодки во время плановых проверок тормозов.
- 100,000+ mi
- Пыльники ШРУСов могут трескаться и пропускать смазку, что приводит к щелкающим звукам при поворотах; осматривайте пыльники при каждом обслуживании и заменяйте их до того, как произойдет повреждение шарнира.
- 90,000+ mi
- Отказы кислородного датчика могут вызывать загорание индикатора Check Engine и снижать экономию топлива; замена является рутинным обслуживанием на двигателях FB20 с большим пробегом.
Частые вопросы о 2020 Subaru Impreza
Как часто 2020 Subaru Impreza требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2020 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2020 Subaru Impreza?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2020 Subaru Impreza: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; замена тормозной жидкости каждые 36 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков каждые 30 000 миль; масло вариатора (cvt) каждые 60 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Subaru Impreza при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Чрезмерный расход масла может развиться в двигателях семейства FB из-за конструкции поршневых колец; контролируйте уровень масла между заменами и устраняйте проблему на ранней стадии по расширенной гарантии, если применимо. 80,000+ mi: Рывки или задержки вариатора при ускорении могут возникать, если замена жидкости откладывается; своевременное обслуживание жидкости часто предотвращает дорогостоящую замену трансмиссии. 70,000+ mi: Шум переднего ступичного подшипника (гул или скрежет) является обычным явлением для полноприводных Subaru; замена обычно требуется через 70 000–100 000 миль в зависимости от дорожных условий. 50,000+ mi: Задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних из-за распределения веса полного привода; внимательно осматривайте задние колодки во время плановых проверок тормозов. 100,000+ mi: Пыльники ШРУСов могут трескаться и пропускать смазку, что приводит к щелкающим звукам при поворотах; осматривайте пыльники при каждом обслуживании и заменяйте их до того, как произойдет повреждение шарнира. 90,000+ mi: Отказы кислородного датчика могут вызывать загорание индикатора Check Engine и снижать экономию топлива; замена является рутинным обслуживанием на двигателях FB20 с большим пробегом.