Ориентировочный график технического обслуживания 2019 Subaru Impreza
Оценки GarageHub для 2019 Impreza, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем Impreza?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2019 Subaru Impreza, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасности | 6 000 миль / 6 мес.≈ 9 500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасности | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтр | 12 000 миль / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $20-$45 | |
| Воздушный фильтр двигателя | 30 000 миль≈ 48 000 км | $25-$50 | |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасности | 36 мес. | $80-$120 | |
| Осмотр и замена тормозных колодокЭлемент безопасности | 30 000 миль≈ 48 000 км | $200-$400 | |
| Жидкость вариатора (CVT) | 60 000 миль≈ 97 000 км | $180-$280 | |
| Замена охлаждающей жидкости двигателя | 137 500 миль / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Свечи зажигания | 97 500 миль / 78 мес.≈ 157 000 км / 78 мес. | $180-$280 | |
| Масло заднего дифференциала | 30 000 миль≈ 48 000 км | $80-$130 | |
| Осмотр и замена аккумулятора | 48 мес. | $150-$250 | |
| Прокладки клапанной крышки | 100 000 миль≈ 161 000 км | $400-$700 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой жидкости вариатора может привести к дрожанию, проскальзыванию и преждевременному выходу трансмиссии из строя; замена вариатора стоит $4,000-$7,000.
- Неравномерный износ шин из-за пропущенных переустановок повредит центральный дифференциал системы полного привода и потенциально вариатор, что потребует дорогостоящего ремонта трансмиссии.
- Отложенные замены масла ускоряют проблемы с расходом масла, присущие двигателю FB20, потенциально вызывая повреждение поршневых колец и требуя капитального ремонта двигателя.
- Игнорирование замены тормозной жидкости ухудшает работу ABS и системы стабилизации, увеличивая тормозной путь и снижая безопасность функций Eyesight.
- Пропуск обслуживания дифференциалов приводит к циркуляции металлической стружки, изнашивающей фрикционные пакеты полного привода и приводящей к заеданию или полному отказу полного привода.
- Задержка замены свечей зажигания вызывает пропуски зажигания, которые могут повредить каталитический нейтрализатор (замена $1,200-$2,000) и вызвать загорание индикатора Check Engine.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi
- Дрожание или задержка вариатора при ускорении, часто устраняется заменой жидкости или обновлением программного обеспечения; некоторые агрегаты требуют замены по расширенной гарантии.
- 80,000+ mi
- Повышенный расход масла между заменами; двигатели FB20 могут потреблять до 1 кварты на 1 200 миль, что требует частых доливок.
- 100,000+ mi
- Просачивание прокладки клапанной крышки и держателя распредвала, вызывающее запах масла и потенциальный дым из выхлопной трубы; часто встречается на оппозитных двигателях из-за горизонтальной ориентации.
- 70,000+ mi
- Шум или гул заднего колесного подшипника; система полного привода создает дополнительную нагрузку на подшипники, особенно в суровых климатических условиях с дорожной солью.
- 90,000+ mi
- Смещение калибровки камеры Eyesight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, требующие повторной калибровки после замены лобового стекла или изменения регулировок.
- 120,000+ mi
- Просачивание прокладки головки блока цилиндров может появиться на некоторых двигателях FB20, хотя и реже, чем на старых сериях EJ; следите за уровнем охлаждающей жидкости и внешними утечками.
Частые вопросы о 2019 Subaru Impreza
Как часто 2019 Subaru Impreza требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2019 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2019 Subaru Impreza?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2019 Subaru Impreza: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; замена тормозной жидкости каждые 36 мес.; осмотр и замена тормозных колодок каждые 30 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Subaru Impreza при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Дрожание или задержка вариатора при ускорении, часто устраняется заменой жидкости или обновлением программного обеспечения; некоторые агрегаты требуют замены по расширенной гарантии. 80,000+ mi: Повышенный расход масла между заменами; двигатели FB20 могут потреблять до 1 кварты на 1 200 миль, что требует частых доливок. 100,000+ mi: Просачивание прокладки клапанной крышки и держателя распредвала, вызывающее запах масла и потенциальный дым из выхлопной трубы; часто встречается на оппозитных двигателях из-за горизонтальной ориентации. 70,000+ mi: Шум или гул заднего колесного подшипника; система полного привода создает дополнительную нагрузку на подшипники, особенно в суровых климатических условиях с дорожной солью. 90,000+ mi: Смещение калибровки камеры Eyesight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, требующие повторной калибровки после замены лобового стекла или изменения регулировок. 120,000+ mi: Просачивание прокладки головки блока цилиндров может появиться на некоторых двигателях FB20, хотя и реже, чем на старых сериях EJ; следите за уровнем охлаждающей жидкости и внешними утечками.