Ориентировочный график технического обслуживания 2018 Subaru Impreza
Оценки GarageHub для 2018 Impreza, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем Impreza?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2018 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2018 Subaru Impreza, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасности | 6 000 миль / 6 мес.≈ 9 500 км / 6 мес. | $45-$75 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасности | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтр | 12 000 миль / 12 мес.≈ 19 500 км / 12 мес. | $15-$35 | |
| Воздушный фильтр двигателя | 30 000 миль≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Замена тормозной жидкостиЭлемент безопасности | 30 000 миль / 30 мес.≈ 48 000 км / 30 мес. | $80-$120 | |
| Осмотр тормозных колодок и дисковЭлемент безопасности | 30 000 миль≈ 48 000 км | $250-$450 | |
| Замена жидкости вариатораЭлемент безопасности | 60 000 миль≈ 97 000 км | $180-$300 | |
| Замена охлаждающей жидкости | 137 500 миль / 132 мес.≈ 221 000 км / 132 мес. | $120-$180 | |
| Свечи зажигания | 60 000 миль≈ 97 000 км | $150-$250 | |
| Масло заднего дифференциала | 30 000 миль≈ 48 000 км | $70-$110 | |
| Осмотр и очистка аккумулятора | 30 000 миль / 24 мес.≈ 48 000 км / 24 мес. | $15-$40 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Задержка замены жидкости вариатора более чем на 60,000 миль может вызвать дрожание, проскальзывание и, в конечном итоге, выход трансмиссии из строя, требующий замены стоимостью $4,000-$7,000.
- Пренебрежение перестановкой шин на системе полного привода приводит к неравномерному износу протектора, что может повредить центральный дифференциал и вызвать заедание трансмиссии.
- Пропуск замены тормозной жидкости приводит к накоплению влаги, которая вызывает коррозию модуля ABS и тормозных суппортов, что приводит к дорогостоящему ремонту и снижению тормозной способности.
- Игнорирование замены масла заднего дифференциала вызывает износ подшипников и воющий шум, что в конечном итоге приводит к выходу дифференциала из строя и потере функциональности полного привода.
- Просроченная замена свечей зажигания на FB20 может вызвать пропуски зажигания, повреждение каталитического нейтрализатора и снижение экономии топлива из-за неполного сгорания.
- Несоблюдение надлежащих интервалов замены масла в оппозитном двигателе ускоряет износ клапанного механизма и может привести к проблемам с расходом масла, характерным для старых двигателей серии FB.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi
- Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто устраняемые заменой жидкости, но в тяжелых случаях могут указывать на износ фрикционных пакетов.
- 80,000+ mi
- Некоторые двигатели серии FB, как сообщается, расходуют масло между заменами; контролируйте уровень между обслуживаниями и проверяйте, если расход превышает примерно 1 кварт/1 000 mi. Используйте указанное 0W-20, если дилер не посоветует иное.
- 70,000+ mi
- Шум передних ступичных подшипников (гул или скрежет) из-за нагрузки на систему полного привода и воздействия дорожной соли в северных регионах.
- 100,000+ mi
- Смещение калибровки камеры EyeSight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, требующие повторной калибровки после замены лобового стекла или работ по регулировке.
- 90,000+ mi
- Утечки жидкости из заднего дифференциала через сальник ведущей шестерни или сальники полуосей, часто обнаруживаемые во время планового обслуживания как темные пятна на корпусе дифференциала.
- 120,000+ mi
- Износ натяжителя цепи ГРМ может вызывать дребезжащий звук при холодном запуске; хотя сама цепь долговечна, замена натяжителя и направляющих является профилактическим обслуживанием при большом пробеге.
Частые вопросы о 2018 Subaru Impreza
Как часто 2018 Subaru Impreza требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2018 Subaru Impreza составляет каждые ≈ 9 500 км (6 000 миль) или 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $45-$75); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2018 Subaru Impreza?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2018 Subaru Impreza: моторное масло и фильтр каждые 6 000 миль / 6 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; замена тормозной жидкости каждые 30 000 миль / 30 мес.; осмотр тормозных колодок и дисков каждые 30 000 миль; замена жидкости вариатора каждые 60 000 миль. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Subaru Impreza при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Дрожание или задержка вариатора при разгоне, часто устраняемые заменой жидкости, но в тяжелых случаях могут указывать на износ фрикционных пакетов. 80,000+ mi: Некоторые двигатели серии FB, как сообщается, расходуют масло между заменами; контролируйте уровень между обслуживаниями и проверяйте, если расход превышает примерно 1 кварт/1 000 mi. Используйте указанное 0W-20, если дилер не посоветует иное. 70,000+ mi: Шум передних ступичных подшипников (гул или скрежет) из-за нагрузки на систему полного привода и воздействия дорожной соли в северных регионах. 100,000+ mi: Смещение калибровки камеры EyeSight или проблемы с датчиками, установленными на лобовом стекле, требующие повторной калибровки после замены лобового стекла или работ по регулировке. 90,000+ mi: Утечки жидкости из заднего дифференциала через сальник ведущей шестерни или сальники полуосей, часто обнаруживаемые во время планового обслуживания как темные пятна на корпусе дифференциала. 120,000+ mi: Износ натяжителя цепи ГРМ может вызывать дребезжащий звук при холодном запуске; хотя сама цепь долговечна, замена натяжителя и направляющих является профилактическим обслуживанием при большом пробеге.