Замена салонного фильтра — это самая дешевая и простая работа во всем автомобиле, и одновременно одна из самых прибыльных позиций в счете автосервиса. Сама деталь стоит €10–25 ($12–28). На большинстве автомобилей процедура занимает 10 минут и не требует никаких инструментов. Сервисы регулярно берут за это €40–80 ($45–90).

Это шаг 9b нашей программы Total Beginner («Полный новичок»), и не просто так: сделать что-то неправильно здесь почти невозможно, а результат виден сразу. Если вы никогда в жизни не держали гаечный ключ возле машины, начните отсюда.

Одно уточнение перед началом: речь идет о салонном фильтре — том самом, который очищает воздух, которым дышите вы. Воздушный фильтр двигателя — это совсем другая деталь в другом месте, о ней написано в нашем руководстве по замене воздушного фильтра двигателя.

Для чего на самом деле нужен салонный фильтр

Каждый литр воздуха, попадающий в салон через систему вентиляции, сначала проходит через этот фильтр. Он улавливает пыльцу, дорожную пыль, пыль от тормозных колодок, сажу, а в версиях с активированным углем — еще и выхлопные газы, не давая им попасть в ваши легкие.

Когда он забивается, происходят три вещи. Поток воздуха из дефлекторов слабеет, потому что вентилятору приходится пробиваться через стену спрессованной грязи. Стекла запотевают и не отходят, так как обдув не может подать достаточно сухого воздуха на стекло. И в машине появляется затхлый запах, ведь влажный фильтр, забитый органикой, становится отличным домом для плесени и бактерий.

Если хоть что-то из этого вам знакомо, замену вы уже просрочили. Полный список симптомов см. в статье забытый фильтр. А это руководство поможет всё исправить.

Интервал: обычно 15,000 km или один год

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять фильтр каждые 15,000 km или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Относитесь к этому как к максимуму, а не как к ориентиру.

Интервал зависит не от «износа» фильтрующего материала, а от количества осевшей на нем грязи. При регулярных поездках по автомагистралям со свежим воздухом фильтра действительно может хватить на год. А у городского водителя, стоящего в пробках и дышащего дизельной сажей, тот же фильтр забьется за шесть месяцев.

Производители фильтров и специалисты по качеству воздуха всё чаще рекомендуют менять его дважды в год именно по этой причине: один раз перед весной (чтобы аллергики встретили сезон пыльцы со свежим фильтром), и один раз перед зимой, когда нужен максимальный обдув для борьбы с запотеванием. При цене €10 за фильтр это всего €20 в год за чистый воздух и прозрачные стекла. Сравните это со стоимостью одного визита в сервис.

Меняйте фильтр чаще, если вы: ездите в основном по городу, паркуетесь под деревьями (опавшая листва и органика), живете рядом с пыльными или немощеными дорогами либо страдаете от поллиноза (аллергии на пыльцу).

Какой фильтр купить

Есть три категории фильтров, и все они подходят в один и тот же посадочный слот вашего авто:

Стандартный противопылевой (€8–15 / $9–17). Гофрированная бумага или нетканый материал (флис). Улавливает пыльцу, пыль и крупные частицы сажи. Отличный вариант для загородных поездок и шоссе.

Угольный (€15–30 / $17–34). Та же фильтрация частиц плюс слой активированного угля, который адсорбирует газы: неприятные запахи выхлопа, озон и некоторые оксиды азота. Если вы регулярно стоите в пробках уткнувшись в чужой глушитель, доплатите эти €10. Разницу в запахах в тоннелях и заторах вы почувствуете уже в первую неделю.

Класс HEPA / высокоэффективный (€25–50 / $28–56). Позиционируется как средство для улавливания сверхмелких частиц и аллергенов с повышенной эффективностью, часто содержит угольный слой. Стоит рассмотреть сильным аллергикам; выпускается не для всех моделей.

Подбирайте деталь строго по модели, году выпуска и иногда модификации двигателя — используйте подбор по каталогу на любом сайте автозапчастей (Bosch, MANN, Mahle и Corteco — крупные европейские бренды с качеством оригинального оборудования (OE)). Фильтр, который всего на 5 mm меньше нужного размера, будет пропускать неочищенный воздух по краям, и толку от него не будет.

Классический вариант: за бардачком

На большинстве автомобилей, выпущенных с середины 2000-х годов — Toyota, Honda, Hyundai, Mazda, большинстве Nissan и многих европейских моделях — фильтр находится в корпусе HVAC прямо за бардачком (вещевым ящиком). Инструменты не требуются.

Освободите бардачок. Вытащите всё. Сейчас вы откинете его вниз.

Освободите фиксаторы бардачка. Откройте его полностью, затем сжмите обе боковые стенки внутрь навстречу друг другу. Пластиковые ограничители выйдут из пазов рамки, и ящик откинется ниже своего обычного открытого положения. На некоторых машинах вместо этого используются небольшие резиновые или пластиковые фиксаторы, которые нужно отщелкнуть, а на некоторых — пара видимых винтов.

Отсоедините микролифт (демпфер). У многих бардачков справа есть небольшой пластиковый рычаг-демпфер, который обеспечивает плавное открытие. Снимите его со штифта. Не прилагайте чрезмерных усилий: он легко снимается при легком нажатии.

Найдите крышку фильтра. Когда бардачок откинут, за ним на корпусе вы увидите прямоугольную пластиковую панель размером примерно с карманную книгу. Она держится на защелках (их нужно сжать) или паре небольших винтов.

Выньте старый фильтр. Потяните его прямо на себя. Делайте это аккуратно и держите фильтр горизонтально — застрявшая за год пыль так и норовит высыпаться на ковролин. Прежде чем сдвинуть его, сделайте фото, чтобы запомнить направление стрелки потока воздуха (airflow).

Посмотрите на то, что достали. Впервые увиденный б/у фильтр вызывает искренний шок: серый от сажи, с застрявшими листьями, мертвыми насекомыми, а иногда и желудями от запасливых грызунов. И через всё это вы дышали.

Очистите нишу. Пропылесосьте или вручную удалите листья и мусор из пустого слота. Оставшийся мусор попадет прямо в крыльчатку вентилятора.

Вставьте новый фильтр. Сориентируйте стрелку потока воздуха (airflow) на рамке нового фильтра в том же направлении, куда указывала старая. При установке за бардачком стрелка обычно указывает вниз, так как вентилятор тянет воздух сверху вниз через фильтр. Установка задом наперед ничего не сломает, но фильтр будет забиваться неравномерно и может выбрасывать уловленную грязь.

Соберите всё обратно. Установите крышку до щелчка, верните рычаг демпфера на штифт, сжмите стенки бардачка и поднимите его в исходное положение.

Проверьте работу. Включите зажигание и поставьте вентилятор на максимум. Поток воздуха должен стать заметно сильнее, чем раньше — а если старый фильтр был наглухо забит, разница будет колоссальной.

Всего времени: 10–15 минут, причем в первый раз большая часть уйдет на поиск защелок. Во второй раз вы справитесь за пять минут.

Другие места расположения: под жабо и под торпедо

Не на всех автомобилях фильтр находится за бардачком. Есть еще два распространенных места:

Под капотом, под панелью жабо (водостока). Фильтр расположен в слоте у основания лобового стекла. Доступ к нему открывается после снятия части пластикового жабо — а иногда и поводков дворников. Часто встречается на старых машинах VW Group (Golf Mk4 и многих Passat), некоторых Peugeot и Citroën, а также отдельных моделях Ford. Работа по-прежнему простая, но заложите 20–30 минут и проверьте, не понадобятся ли ключи Torx для винтов отделки.

Под торпедо, в районе ног. Фильтр вставляется в корпус снизу, за небольшой панелью возле педалей или в ногах пассажира — бардачок снимать не нужно, но придется работать вниз головой и на ощупь. Известный пример — Ford Focus Mk1 (фильтр за педалями), а некоторые модели Renault прячут его за панелью сбоку от центральной консоли. Неудобно, но абсолютно несложно.

Не уверены, где находится ваш? Загляните в алфавитный указатель руководства по эксплуатации по запросам «салонный фильтр», «противопылевой фильтр» или «микрофильтр» — все три названия означают одну и ту же деталь. А двухминутный поиск в интернете по названию вашей модели и фразе «салонный фильтр где находится» почти всегда выдаст фотоотчет, потому что кто-то уже делал это на вашей машине.

Навязанная услуга в сервисе: в цифрах

Вот почему эта работа возглавляет чек-лист любого мастера-приемщика: это самые высокомаржинальные десять минут во всем автосервисе.

Запчасть обойдется вам в €10–25 ($12–28). Сервис возьмет €40–80 ($45–90), а у дилеров ценник выше €100 — не редкость. По данным аналитиков рынка, в США сервисы берут за эту операцию в среднем $78–106 — за работу, которая занимает 10–20 минут при доступе через бардачок.

Сервис вас не обманывает: стоимость нормо-часа действительно высока. Но конкретно эта процедура не требует соблюдения моментов затяжки, работы с техническими жидкостями, подъемника и не несет риска обездвижить авто. Это эталонная задача для формата «сделай сам» (DIY). Самостоятельная замена дважды в год экономит €60–130 ежегодно. Но главное — вы поймете, что пластиковые панели в машине легко разбираются и собираются обратно, а это базовый навык для любых других работ на этом пути.

Завершив работу, внесите запись в GarageHub, указав дату, пробег и артикул фильтра — следующей весной вы будете точно знать, когда подошел срок и какой фильтр покупать, не тратя время на поиски.

Краткая справка

  • Интервал: 15,000 km / максимум 1 год; каждые 6 месяцев для жителей городов и аллергиков
  • Деталь: €8–15 стандартный, €15–30 угольный, €25–50 класс HEPA
  • Время: 10–15 минут (бардачок), 20–30 минут (жабо или в ногах)
  • Инструменты: обычно не нужны; пригодится фонарик; на некоторых моделях — отвертка Torx/Phillips
  • Главное правило: направление стрелки потока воздуха (airflow) должно совпадать с ориентацией старого фильтра

Следующий шаг на пути Total Beginner: воздушный фильтр самого двигателя — та же идея, но другой корпус, подробнее описан здесь.