Plano de manutenção

Cronograma de manutenção do 2021 Ford Explorer

Todos os serviços para o 2021 Explorer, com seus intervalos e custo estimado.

U625 (6th gen, 2020–present) · 3.0L EcoBoost V6 / 2.3L EcoBoost I4 / 3.3L Hybrid V6 · Rev + Daniel Georgiev

O intervalo de troca de óleo do 2021 Ford Explorer é a cada ≈ 16.000 km (10.000 mi) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$75). A Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Veículos híbridos podem ultrapassar 10.000 mi entre as trocas de óleo. A nota de rodapé dos Intervalos de Manutenção Normal nos manuais de 2020-2022 diz 'Não ultrapasse um ano ou 12.500 mi (20.000 km) entre os intervalos de serviço'; os manuais de 2023-2024 indicam um ano ou 10.000 mi.

Fluido de Freio: 36meses
Rodízio de Pneus: 10.000mi; ≈ 16.000km; 12 meses
Inspeção dos Freios: 10.000mi; ≈ 16.000km; 12 meses
Filtro de Ar da Cabine: 20.000mi; ≈ 32.000km

Intervalos de serviço

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Odômetro

Do cronograma do 2021 Ford Explorer.

Do cronograma do 2021 Ford Explorer.
Serviço	A cada	Custo Est.
Óleo e Filtro do MotorItem de segurançaA Ford usa o Intelligent Oil-Life Monitor: troque o óleo quando o painel de informações exibir a mensagem de troca de óleo (em até duas semanas ou 500 mi após o aparecimento) e nunca ultrapasse um ano ou 10.000 mi entre as trocas de óleo. Se o painel zerar prematuramente ou não funcionar, troque o óleo a cada seis meses ou 5.000 mi. Orientação da Ford sobre quando a mensagem aparece: uso normal 7.500-10.000 mi; uso severo (carga moderada a pesada ou reboque, condução em montanha ou fora de estrada, marcha lenta prolongada, operação prolongada em calor ou frio) 5.000-7.500 mi; uso extremo (carga ou reboque máximos, operação em calor ou frio extremos) 3.000-5.000 mi. Plano de uso severo, estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi ou seis meses. Veículos híbridos podem ultrapassar 10.000 mi entre as trocas de óleo. A nota de rodapé dos Intervalos de Manutenção Normal nos manuais de 2020-2022 diz 'Não ultrapasse um ano ou 12.500 mi (20.000 km) entre os intervalos de serviço'; os manuais de 2023-2024 indicam um ano ou 10.000 mi.	10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses	$45-$75
Rodízio de PneusA cada intervalo de troca de óleo indicado pelo Intelligent Oil-Life Monitor (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): faça o rodízio dos pneus, inspecione o desgaste e meça a profundidade dos sulcos. Estradas empoeiradas ou arenosas: a cada 5.000 mi.	10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses	$30-$50
Inspeção dos FreiosA cada intervalo de troca de óleo (nunca mais de um ano ou 10.000 mi): inspecione as pastilhas de freio, os discos, as mangueiras e o freio de estacionamento.	10.000 mi / 12 meses≈ 16.000 km / 12 meses	—
Filtro de Ar da CabineSubstitua a cada 20.000 mi. Estradas empoeiradas ou arenosas, ou marcha lenta prolongada/condução em baixa velocidade: inspecione com frequência e substitua conforme necessário.	20.000 mi≈ 32.000 km	$35-$65
Filtro de Ar do MotorSubstitua a cada 30.000 mi. Marcha lenta prolongada ou estradas empoeiradas/arenosas: inspecione com frequência e substitua conforme necessário.	30.000 mi≈ 48.000 km	$40-$80
Velas de IgniçãoSubstitua a cada 100.000 mi. Uso severo (reboque ou bagageiro de teto; marcha lenta prolongada ou condução comercial em baixa velocidade): a cada 60.000 mi.	100.000 mi≈ 161.000 km	$150-$250
Inspeção da Correia de AcessóriosInspecione a(s) correia(s) de acessórios aos 100.000 mi e depois a cada duas trocas de óleo até a substituição. Substitua aos 150.000 mi se não tiver sido substituída nos últimos 100.000 mi.	100.000 mi≈ 161.000 km	—
Fluido da Transmissão AutomáticaAutomática de 10 velocidades: troque o fluido da transmissão automática a cada 150.000 mi.	150.000 mi≈ 241.000 km	$200-$350
Líquido de Arrefecimento do MotorPrimeira substituição aos 10 anos ou 200.000 mi, depois a cada cinco anos ou 100.000 mi. Aplica-se ao líquido de arrefecimento do motor e ao líquido de arrefecimento da eletrônica do motor elétrico.	200.000 mi / 120 meses≈ 322.000 km / 120 meses	$120-$180
Fluido de FreioItem de segurançaTroque o fluido de freio a cada 3 anos; não ultrapasse o prazo designado. O serviço do fluido de freio exige equipamento especial disponível em uma concessionária autorizada.	36 meses	$100-$150
Inspeção da BateriaVerificação pelo proprietário a cada seis meses: verifique as conexões da bateria e limpe-as se necessário. O desempenho da bateria também faz parte da inspeção multiponto em cada revisão programada.	6 meses	—

≈ convertido da outra unidade e arredondado.

Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.

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O Ford Explorer 2021 é um SUV de três fileiras com tração traseira, oferecido com dois motores EcoBoost turboalimentados (2.3L I4 e 3.0L V6), além de um V6 híbrido de 3.3L naturalmente aspirado, todos acoplados a uma transmissão automática de 10 velocidades. Este cronograma cobre todos os três conjuntos de força e se aplica aos modelos padrão, híbridos e ST, com os motores turboalimentados, em particular, dependendo do monitoramento regular do fluido e das trocas de filtro.

O que acontece se você ignorar

Pular as trocas de óleo nos motores turbo pode causar acúmulo de carbono no turbo, levando à redução da pressão de sobrealimentação e possível falha do turbo (reparo de $1.500–$2.500).
Negligenciar as trocas de fluido de freio permite a absorção de umidade, o que corrói as linhas de freio e reduz o desempenho de frenagem neste SUV pesado, colocando a segurança em risco.
Ignorar o serviço do fluido da transmissão automática de 10 velocidades pode resultar em trocas de marcha bruscas, deslizamento e eventual falha da transmissão ($3.000–$5.000).
Adiar a substituição da bateria após 3 anos traz o risco de uma falha repentina que deixa você parado na estrada, principalmente em climas frios, onde o sistema start-stop exige mais energia.

Problemas comuns em alta quilometragem

50,000+ mi: Trepidação da transmissão ou engate atrasado na transmissão automática de 10 velocidades; frequentemente resolvido com inspeção do fluido da transmissão e possível atualização de software.
80,000+ mi: Ruído da válvula wastegate do turbo no 3.0L EcoBoost, especialmente durante partidas a frio; pode exigir a substituição do turbo se o acúmulo de carbono for severo.
100,000+ mi: O desgaste das pastilhas de freio acelera devido ao peso do SUV; os discos podem exigir retífica ou substituição antes do esperado.
120,000+ mi: Vazamentos de líquido de arrefecimento da junta da bomba d'água no 3.0L EcoBoost; monitore o nível do líquido de arrefecimento de perto e substitua a bomba proativamente.
150,000+ mi: Degradação da vedação do teto solar panorâmico permite vazamentos de água para a cabine; é necessária a substituição da vedação e o serviço de vedação ($500–$800).

Perguntas comuns sobre o 2021 Ford Explorer

Com que frequência um 2021 Ford Explorer precisa trocar o óleo?

Que manutenção um 2021 Ford Explorer precisa?

Os serviços que não devem ser ignorados em um 2021 Ford Explorer: óleo e filtro do motor a cada 10.000 mi / 12 meses; fluido de freio a cada 36 meses. A tabela acima lista cada serviço com seu intervalo e custo estimado.

Quais problemas aparecem em um Ford Explorer com alta quilometragem?

O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 50,000+ mi: Trepidação da transmissão ou engate atrasado na transmissão automática de 10 velocidades; frequentemente resolvido com inspeção do fluido da transmissão e possível atualização de software. 80,000+ mi: Ruído da válvula wastegate do turbo no 3.0L EcoBoost, especialmente durante partidas a frio; pode exigir a substituição do turbo se o acúmulo de carbono for severo. 100,000+ mi: O desgaste das pastilhas de freio acelera devido ao peso do SUV; os discos podem exigir retífica ou substituição antes do esperado. 120,000+ mi: Vazamentos de líquido de arrefecimento da junta da bomba d'água no 3.0L EcoBoost; monitore o nível do líquido de arrefecimento de perto e substitua a bomba proativamente. 150,000+ mi: Degradação da vedação do teto solar panorâmico permite vazamentos de água para a cabine; é necessária a substituição da vedação e o serviço de vedação ($500–$800).

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