2018年式Mercedes-BenzGLC メンテナンススケジュール
写真: Saif allah Dawoud / Pexels
2018年型メルセデス・ベンツGLC（X253）は、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムに従う必要がある高級コンパクトSUVです。このシステムは運転状況に基づいて点検間隔を調整しますが、通常は10,000 milesサイクル内で行われます。このスケジュールは、2.0LターボI4、3.0LツインターボV6、4.0LツインターボV8のすべてのパワートレインに対応しており、9G-TRONICおよびAMG SPEEDSHIFTトランスミッション、さらに装備されている場合は4MATIC AWDコンポーネントに特に注意を払っています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（合成0W-40または5W-40）メルセデスフレキシブルサービスシステムは通常10,000 milesでトリガーされます。ターボチャージャー付きエンジンにはMB 229.5規格を満たす全合成オイルが必要です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検AMGモデルのスタッガードホイールセットアップではローテーションができない場合があります。パフォーマンスタイヤにありがちな偏摩耗を点検してください。 | 10,000 マイル | $40-$80 |
| キャビンエアフィルター交換HVACの効率と空気の質を維持します。DIY交換のためにグローブボックスの裏からアクセスできます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $35-$70 |
| エンジンエアフィルター交換ターボチャージャー付きエンジンは空気の流れの制限に敏感です。埃っぽい環境ではオイル交換ごとに点検してください。 | 30,000 マイル | $40-$80 |
| ブレーキフルード交換メルセデスは、DOT 4フルードの吸湿性のため、走行距離に関係なく2年ごとの交換を義務付けています。ABS/ESP機能にとって重要です。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド点検＆交換パフォーマンスブレーキを搭載したAMGモデルは摩耗が早いです。電子摩耗センサーは、パッドが最小厚さに達するとダッシュボードの警告をトリガーします。 | 40,000 マイル | $300-$600 |
| スパークプラグ交換ターボチャージャー付きエンジンはイリジウムプラグを使用します。V6モデルは6本、V8モデルは8本のプラグが必要で、作業費用は中程度です。 | 80,000 マイル | $250-$400 |
| 9G-TRONIC / AMG SPEEDSHIFTトランスミッションフルード＆フィルターメルセデスはトランスミッションを「生涯無交換」と公式に記載していますが、80,000 milesでのフルード交換は寿命を大幅に延ばし、シフトショックを防ぎます。 | 80,000 マイル | $400-$700 |
| 冷却水交換（エンジン＆補助）12年または120,000 miles定格の長寿命冷却水。ターボチャージャー付きエンジンは高温になり、腐食を防ぐために新しい冷却水が効果的です。 | 120,000 マイル / 144 ヶ月 | $200-$350 |
| 4MATICトランスファーケース＆リアデファレンシャルフルード4MATIC AWDモデルにのみ適用されます。フルード交換は、トランスファーケースコンポーネントの引っかかりや早期摩耗を防ぎます。 | 40,000 マイル | $180-$300 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーが一般的です。交換後、適切な充電プロファイルを確保するために車両コンピューターへの登録が必要です。 | 48 ヶ月 | $250-$400 |
| 燃料フィルター交換ほとんどのモデルで燃料タンク内フィルター。フィルターが詰まると、特にターボチャージャー付きエンジンで、エンジンの不調や出力低下が顕著になります。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
メンテナンスを怠った場合
- 9G-TRONICトランスミッションフルード交換を怠ると、バルブボディの故障やシフトショックにつながり、交換費用は5,000ドルを超えます。
- ブレーキフルードの整備を怠ると、ABS/ESP油圧ユニットの内部腐食を引き起こし、高価なモジュール交換や安全システム故障の可能性につながります。
- ターボチャージャーのオイルサービス間隔を無視すると、ベアリングの摩耗が加速し、ターボ故障につながり、ターボチャージャー1個あたり2,500ドルから4,500ドルの交換費用がかかります。
- 4MATICトランスファーケースフルード交換を怠ると、旋回時の引っかかりや最終的なトランスファーケース故障を引き起こし、3,000ドル以上の修理が必要になります。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換が遅れると、失火、触媒コンバーターの損傷、およびプレイグニッションによる潜在的なエンジン損傷を引き起こします。
- 冷却水のメンテナンスを怠ると、ウォーターポンプやサーモスタットハウジングが故障することがあります。これらはプラスチック部品を使用しているM274 2.0Lエンジンによく見られる弱点です。
高走行距離でよく見られる問題 — 2018 Mercedes-Benz GLC
2.0L M274エンジンでは、バランサーシャフトモジュールの故障によりアイドリング時に異音が発生し、修理にはエンジンの分解が必要です。
エアマチックエアサスペンションストラットから漏れが発生し、車高が下がることがあります。この場合、1本あたり$800〜$1,200で個別にストラットを交換する必要があります。
2.0Lエンジンでは、プラスチック部品の劣化によりサーモスタットハウジングから冷却水が漏れ、冷却水不足やオーバーヒートのリスクにつながります。
9G-TRONICトランスミッションのコンダクタープレートが故障すると、シフトが不安定になったり、リンプモードに入ったりします。これはトランスミッション全体の故障と誤診されることがよくあります。
すべてのターボチャージャー搭載モデルでターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着すると、過給圧が高すぎたり、性能が低下したり、チェックエンジンランプが点灯したりします。
フロントロアコントロールアームブッシュが早期に摩耗し、段差を乗り越える際に異音が発生します。この場合、コントロールアーム全体の交換が必要です。
よくある質問
What maintenance does a 2018 Mercedes-Benz GLC need?
The most important 2018 Mercedes-Benz GLC services: エンジンオイル＆フィルター（合成0w-40または5w-40） every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション＆点検 every 10,000 マイル; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 40,000 マイル; 9g-tronic / amg speedshiftトランスミッションフルード＆フィルター every 80,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz GLC problems at higher mileage?
60,000+ mi: 2.0L M274エンジンでは、バランサーシャフトモジュールの故障によりアイドリング時に異音が発生し、修理にはエンジンの分解が必要です。 70,000+ mi: エアマチックエアサスペンションストラットから漏れが発生し、車高が下がることがあります。この場合、1本あたり$800〜$1,200で個別にストラットを交換する必要があります。 80,000+ mi: 2.0Lエンジンでは、プラスチック部品の劣化によりサーモスタットハウジングから冷却水が漏れ、冷却水不足やオーバーヒートのリスクにつながります。 90,000+ mi: 9G-TRONICトランスミッションのコンダクタープレートが故障すると、シフトが不安定になったり、リンプモードに入ったりします。これはトランスミッション全体の故障と誤診されることがよくあります。 100,000+ mi: すべてのターボチャージャー搭載モデルでターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着すると、過給圧が高すぎたり、性能が低下したり、チェックエンジンランプが点灯したりします。 120,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュが早期に摩耗し、段差を乗り越える際に異音が発生します。この場合、コントロールアーム全体の交換が必要です。
