2021年式Mercedes-BenzGLC メンテナンススケジュール
写真: Saif allah Dawoud / Pexels
2021年型メルセデス・ベンツGLC（X253マイナーチェンジモデル）は、ラグジュアリーとドイツの精密なエンジニアリングを融合しており、保証と長期的な信頼性を維持するためには、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステム間隔を遵守する必要があります。このスケジュールは、2.0LターボGLC 300および3.0LツインターボGLC 43 AMGモデルを含む、米国市場のすべてのバリアントを対象としており、RWDおよび4MATIC AWDの両方の構成に対応しています。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（FLEXXサービスA）メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムはオイル品質センサーを使用しており、すべてのエンジンで合成油0W-40または5W-40が必要です。AMGモデルではMB 229.5規格が必須です。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検スタッガードホイールセットアップのAMGモデルは前後ローテーションができません。不均一な摩耗を点検し、TPMSで適切なタイヤ空気圧を維持してください。 | 5,000 マイル / 6 ヶ月 | $40-$80 |
| ブレーキフルード交換DOT 4低粘度フルードが必要です。高性能AMGブレーキを含むすべてのGLCモデルでABSおよびESPシステムの完全性を維持するために重要です。 | 24 ヶ月 | $150-$220 |
| キャビンエアフィルター交換活性炭フィルターはHVAC効率と空気品質を維持します。埃っぽい環境や花粉の多い環境では、より頻繁な交換が推奨されます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $50-$90 |
| エンジンエアフィルター交換ターボチャージャー付きエンジンは、最適なブースト圧と燃費のためにクリーンな空気の流れを必要とします。AMGモデルは、アグレッシブな運転下ではより早期の交換が推奨される場合があります。 | 30,000 マイル | $60-$110 |
| ブレーキパッド点検・交換大型ブレーキと高性能パッドを装着したAMGモデルは摩耗が早いです。電子摩耗センサーが交換時期を知らせ、運転スタイルにもよりますが、通常30,000-50,000 milesで交換が必要です。 | 30,000 マイル | $300-$650 |
| スパークプラグ交換すべてのターボチャージャー付きエンジンにはイリジウムプラグが必要です。V6 AMGモデルはより多くのプラグと高い工賃がかかります。 | 60,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルード＆フィルター交換 (9G-TRONIC)メルセデスは「ライフタイムフルード」と指定していますが、独立した専門家はバルブボディやトルクコンバーターの問題を防ぐために80,000 milesでの交換を推奨しています。AMG SPEEDSHIFTにはMB専用のATFが必要です。 | 80,000 マイル | $400-$650 |
| クーラント交換長寿命クーラントは15年または150,000 milesの定格です。ターボチャージャー付きエンジンは高温で作動するため、適切なクーラント濃度と状態を維持することが重要です。 | 150,000 マイル / 180 ヶ月 | $200-$350 |
| デファレンシャルフルード交換 (4MATIC AWD)4MATIC全輪駆動モデルにのみ適用されます。リアデファレンシャルには、トランスファーケースとアクスルコンポーネントの早期摩耗を防ぐために、MB承認のハイポイドオイルが必要です。 | 40,000 マイル | $180-$280 |
| トランスファーケースフルード交換 (4MATIC AWD)4MATICシステムには専用のトランスファーケースフルード交換が必要です。トルク配分を維持し、高価なAWDシステムの故障を防ぐために重要です。 | 40,000 マイル | $150-$250 |
| バッテリー点検・交換スタートストップシステムにはAGMバッテリーが必要です。通常4～6年持ち、交換には新しいバッテリーを登録するためにメルセデスSTAR診断システムを介したSCNコーディングが必要です。 | 48 ヶ月 | $250-$450 |
メンテナンスを怠った場合
- 9G-TRONICトランスミッションフルードの交換を100,000 milesを超えて怠ると、バルブボディの故障、シフトの不具合、そして$5,000～$8,000かかるトランスミッション全体の交換につながる可能性があります。
- ブレーキフルードの交換を遅らせると、水分が吸収されてABS油圧ユニットやブレーキキャリパーが腐食し、$2,000を超える高価な電子ブレーキシステムの修理が必要になる可能性があります。
- 4MATICデファレンシャルおよびトランスファーケースのサービスを怠ると、AWDコンポーネントの摩耗が加速し、トランスファーケースの故障につながり、$3,000～$5,000の修理費用が発生する可能性があります。
- ターボチャージャー付きエンジンのオイル交換間隔を誤ったオイル指定で無視すると、ターボチャージャーのベアリング故障を引き起こし、ターボ1基あたり$2,500～$4,500の交換費用がかかる可能性があります。
- 摩耗したブレーキパッドの交換を怠ると、金属同士の接触によりローターが損傷し、電子パーキングブレーキの誤作動を引き起こし、キャリパーとローター全体の交換が必要になる可能性があります。
- ターボチャージャー付きエンジンでスパークプラグの交換を80,000 milesを超えて延期すると、失火により触媒コンバーターが損傷するリスクがあり、コンバーター1個あたり$2,000を超える交換費用がかかります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2021 Mercedes-Benz GLC
9G-TRONICトランスミッションのコンダクタープレート故障により、シフトの不具合、リンプモード、チェックエンジンランプ点灯が発生し、トランスミッションの分解が必要になります。
2.0L M264エンジンでの冷間始動時のターボチャージャーウエストゲートのガラガラ音。延長保証の下でアクチュエーターまたはターボ全体の交換が必要になる場合があります。
フロントロアコントロールアームブッシュの劣化による段差での異音は、駆動方式に関わらずすべてのGLCモデルでよく見られます。
エアマチックエアサスペンション搭載モデルでのコンプレッサー故障により、車高が下がり、$1,500～$2,500のコンプレッサー交換が必要になります。
高走行距離のM264エンジンでのタイミングチェーン伸びの懸念は、前世代のM274よりも少ないですが、始動時のガラガラ音はテンショナーまたはガイドの摩耗の可能性を示唆しています。
よくある質問
What maintenance does a 2021 Mercedes-Benz GLC need?
The most important 2021 Mercedes-Benz GLC services: エンジンオイル＆フィルター（flexxサービスa） every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション＆点検 every 5,000 マイル / 6 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド点検・交換 every 30,000 マイル; トランスミッションフルード＆フィルター交換 (9g-tronic) every 80,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz GLC problems at higher mileage?
50,000+ mi: 9G-TRONICトランスミッションのコンダクタープレート故障により、シフトの不具合、リンプモード、チェックエンジンランプ点灯が発生し、トランスミッションの分解が必要になります。 60,000+ mi: 2.0L M264エンジンでの冷間始動時のターボチャージャーウエストゲートのガラガラ音。延長保証の下でアクチュエーターまたはターボ全体の交換が必要になる場合があります。 70,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュの劣化による段差での異音は、駆動方式に関わらずすべてのGLCモデルでよく見られます。 80,000+ mi: エアマチックエアサスペンション搭載モデルでのコンプレッサー故障により、車高が下がり、$1,500～$2,500のコンプレッサー交換が必要になります。 90,000+ mi: 高走行距離のM264エンジンでのタイミングチェーン伸びの懸念は、前世代のM274よりも少ないですが、始動時のガラガラ音はテンショナーまたはガイドの摩耗の可能性を示唆しています。
