2019年式Mercedes-BenzGLC メンテナンススケジュール
写真: Saif allah Dawoud / Pexels
2019年型メルセデス・ベンツGLC（X253）は、ラグジュアリーさとドイツの精密なエンジニアリングを兼ね備えています。性能と保証を維持するためには、メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムの間隔に従う必要があります。このスケジュールは、2.0LターボI4（GLC 300）、3.0LツインターボV6（GLC 43 AMG）、4.0LツインターボV8（GLC 63 AMG）の各バリアントに対応しており、すべて9速オートマチックトランスミッションと4MATIC AWDが利用可能です。これらのメーカー指定の間隔を守ることは、高度なターボチャージャー付きパワートレインと洗練された駆動系システムを維持するために不可欠です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルター（合成油）メルセデス・ベンツのフレキシブルサービスシステムでは、MB 229.5または229.51承認の合成油を指定しています。AMGモデルでは、激しい走行条件下ではより頻繁な交換が必要になる場合があります。 | 10,000 マイル / 12 ヶ月 | $150-$250 |
| タイヤローテーション＆点検高性能タイヤの均一な摩耗には不可欠です。スタッガードセットアップのAMGモデルは前後ローテーションできませんが、定期的な点検が必要です。 | 10,000 マイル | $50-$100 |
| キャビンエアフィルターHVACの効率と空気の質を維持します。HEPAフィルターを搭載したモデルは、交換費用が高くなる場合があります。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $40-$80 |
| エンジンエアフィルターターボチャージャー付きエンジンの性能にとって重要です。AMGモデルは、より高いエアフロー要求があるため、オイル交換ごとの点検が推奨されます。 | 20,000 マイル / 24 ヶ月 | $50-$90 |
| ブレーキフルード交換メルセデス・ベンツは、走行距離に関わらず2年ごとの交換を指定しています。これは、ABSおよびESPシステムの性能を低下させる水分吸収を防ぐためです。 | 24 ヶ月 | $120-$200 |
| ブレーキパッド点検＆交換高性能ブレーキを搭載したAMGモデルは摩耗が早く、費用も大幅に高くなります。電子摩耗センサーが交換時期を知らせます。 | 30,000 マイル | $300-$700 |
| スパークプラグターボチャージャー付きエンジンには長寿命のイリジウムプラグが使用されます。V6およびV8 AMGモデルは、シリンダー数とアクセス性の問題により、部品費用が高くなります。 | 100,000 マイル | $250-$450 |
| トランスミッションフルード＆フィルター（9G-TRONIC）メルセデス・ベンツはトランスミッションを「生涯無交換」と公式に記載していますが、この間隔でのフルード交換はトランスミッションの寿命とシフト品質を大幅に向上させます。 | 80,000 マイル | $400-$650 |
| エンジン冷却水交換長寿命冷却水は、ターボチャージャー付きエンジンをオーバーヒートから保護します。適切な腐食防止のためには、MB 325.0仕様の冷却水が必要です。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $200-$350 |
| デファレンシャルフルード（4MATIC AWD）4MATIC搭載モデルにのみ適用されます。リアデファレンシャルフルードの交換は、AWDシステムの信頼性を維持し、早期摩耗を防ぎます。メルセデスは「生涯無交換」と記載していますが、長寿命のためにはこの間隔での整備が推奨されます。 | 60,000 マイル | $150-$250 |
| トランスファーケースフルード（4MATIC AWD）4MATICモデルでは、アクスル間のスムーズな動力配分を確保し、高価なトランスファーケースの損傷を防ぐために必要です。メルセデスは「生涯無交換」と記載していますが、この間隔での整備が推奨されます。 | 60,000 マイル | $120-$200 |
| バッテリー点検＆交換AGMバッテリーは広範な電子機器に電力を供給します。交換時には、充電システムの問題を防ぐために車両コンピューターへの登録が必要です。 | 48 ヶ月 | $250-$450 |
メンテナンスを怠った場合
- 合成油の交換を怠ると、ターボチャージャーのベアリングが故障する可能性があります。これは、走行距離の多いターボチャージャー付きメルセデスエンジンによく見られる$2,500〜$4,000の修理です。
- ブレーキフルードの交換を怠ると、ABS/ESP油圧ユニットの内部腐食につながります。これはGLCモデルで$1,800〜$3,000かかる部品交換です。
- 9G-TRONICのトランスミッションフルードの整備を怠ると、シフトが荒くなり、最終的にはバルブボディが故障し、$4,000〜$6,000の修理が必要になる可能性があります。
- スパークプラグの交換を遅らせると、失火により触媒コンバーターが損傷し、ターボチャージャー付きモデルではコンバーター1個あたり$1,200〜$2,500の費用がかかります。
- 4MATICのデファレンシャルおよびトランスファーケースフルードの整備を怠ると摩耗が加速し、$2,000〜$3,500の駆動系部品交換が必要になります。
- 冷却水の整備を後回しにすると、ターボチャージャーやシリンダーヘッドのオーバーヒートによる損傷のリスクがあり、エンジンの修理費用が$5,000を超える可能性があります。
高走行距離でよく見られる問題 — 2019 Mercedes-Benz GLC
2.0L I4エンジンでは、バランサーシャフトモジュールからのオイル漏れが発生する可能性があり、オイル消費の問題を防ぐためにガスケットの交換が必要です。
エアマチックエアサスペンションストラット（装備されている場合）から漏れが発生し、車高の問題を引き起こすことがあります。この場合、ストラット1本あたり$800〜$1,500の交換費用が必要です。
ターボチャージャー付きエンジンではサーモスタットハウジングからの漏れが報告されており、放置すると冷却水が減少し、オーバーヒートにつながる可能性があります。
走行距離の多い車両では、ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着したり故障したりすることがあり、ブースト圧の低下やチェックエンジンランプの点灯を引き起こします。
フロントロアコントロールアームブッシュが早期に摩耗し、段差を乗り越える際に異音が発生するため、サスペンション部品の交換が必要になります。
よくある質問
What maintenance does a 2019 Mercedes-Benz GLC need?
The most important 2019 Mercedes-Benz GLC services: エンジンオイル＆フィルター（合成油） every 10,000 マイル / 12 ヶ月; タイヤローテーション＆点検 every 10,000 マイル; ブレーキフルード交換 every 24 ヶ月; ブレーキパッド点検＆交換 every 30,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Mercedes-Benz GLC problems at higher mileage?
40,000+ mi: 2.0L I4エンジンでは、バランサーシャフトモジュールからのオイル漏れが発生する可能性があり、オイル消費の問題を防ぐためにガスケットの交換が必要です。 50,000+ mi: エアマチックエアサスペンションストラット（装備されている場合）から漏れが発生し、車高の問題を引き起こすことがあります。この場合、ストラット1本あたり$800〜$1,500の交換費用が必要です。 60,000+ mi: ターボチャージャー付きエンジンではサーモスタットハウジングからの漏れが報告されており、放置すると冷却水が減少し、オーバーヒートにつながる可能性があります。 70,000+ mi: 走行距離の多い車両では、ターボチャージャーのウェイストゲートアクチュエーターが固着したり故障したりすることがあり、ブースト圧の低下やチェックエンジンランプの点灯を引き起こします。 80,000+ mi: フロントロアコントロールアームブッシュが早期に摩耗し、段差を乗り越える際に異音が発生するため、サスペンション部品の交換が必要になります。
