Programa de mantenimiento estimado del 2018 Subaru Impreza
Estimaciones de GarageHub para el 2018 Impreza, no el programa de mantenimiento del fabricante.
¿Qué toca en tu Impreza?
Introduce tu cuentakilómetros arriba para ver qué toca ahora →
- 0 Vencido ahora
- 0 Dentro de 8000 km
- 0 Más tarde
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2018 Subaru Impreza en cada ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $45-$75); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
Intervalos de servicio
Estimaciones de GarageHub para el 2018 Subaru Impreza, no tomadas del programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
| Servicio | Cada | Costo Est. | Estado |
|---|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroElemento de seguridad | 6000 mi / 6 mes≈ 9500 km / 6 mes | $45-$75 | |
| Rotación de NeumáticosElemento de seguridad | 7500 mi≈ 12.000 km | $25-$50 | |
| Filtro de Aire de Cabina | 12.000 mi / 12 mes≈ 19.500 km / 12 mes | $15-$35 | |
| Filtro de Aire del Motor | 30.000 mi≈ 48.000 km | $20-$45 | |
| Cambio de Líquido de FrenosElemento de seguridad | 30.000 mi / 30 mes≈ 48.000 km / 30 mes | $80-$120 | |
| Inspección de Pastillas y Rotores de FrenoElemento de seguridad | 30.000 mi≈ 48.000 km | $250-$450 | |
| Reemplazo de Fluido CVTElemento de seguridad | 60.000 mi≈ 97.000 km | $180-$300 | |
| Cambio de Refrigerante | 137.500 mi / 132 mes≈ 221.000 km / 132 mes | $120-$180 | |
| Bujías | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150-$250 | |
| Fluido del Diferencial Trasero | 30.000 mi≈ 48.000 km | $70-$110 | |
| Inspección y Limpieza de la Batería | 30.000 mi / 24 mes≈ 48.000 km / 24 mes | $15-$40 |
≈ convertido desde la otra unidad y redondeado.
Los costos estimados son los típicos de EE. UU., en USD.
Qué sucede si lo omites
- Retrasar los cambios de fluido de la CVT más allá de las 60,000 millas puede causar vibraciones, deslizamientos y eventual falla de la transmisión, lo que requiere un reemplazo de $4,000-$7,000.
- Descuidar la rotación de neumáticos en el sistema AWD provoca un desgaste desigual de la banda de rodadura que puede dañar el diferencial central y provocar el bloqueo de la transmisión.
- Omitir los cambios de líquido de frenos permite la acumulación de humedad que corroe el módulo ABS y las pinzas de freno, lo que lleva a reparaciones costosas y una reducción de la potencia de frenado.
- Ignorar los cambios de fluido del diferencial trasero provoca desgaste de los cojinetes y ruido de zumbido, lo que finalmente resulta en la falla del diferencial y la pérdida de la funcionalidad AWD.
- El reemplazo tardío de las bujías en el FB20 puede causar fallos de encendido, daños al convertidor catalítico y una reducción del consumo de combustible debido a una combustión incompleta.
- No mantener los intervalos adecuados de cambio de aceite en el motor bóxer acelera el desgaste del tren de válvulas y puede provocar problemas de consumo de aceite comunes en los motores de la serie FB más antiguos.
Problemas comunes con alto kilometraje
- 60,000+ mi
- Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración, a menudo resuelto con un cambio de fluido, pero puede indicar paquetes de embrague desgastados en casos severos.
- 80,000+ mi
- Se ha informado que algunos motores de la serie FB consumen aceite entre cambios; monitorea el nivel entre servicios y hazlo revisar si el consumo excede aproximadamente 1 cuarto de galón/1,000 mi. Mantente en el 0W-20 especificado a menos que un concesionario aconseje lo contrario.
- 70,000+ mi
- Ruido del cojinete de la rueda delantera (zumbido o rechinido) debido al estrés del sistema AWD y la exposición a la sal de la carretera en climas del norte.
- 100,000+ mi
- Desviación de la calibración de la cámara EyeSight o problemas con el sensor montado en el parabrisas que requieren recalibración después del reemplazo del parabrisas o trabajos de alineación.
- 90,000+ mi
- Fugas de fluido del diferencial trasero por el sello del piñón o los sellos del eje, a menudo descubiertas durante el servicio de rutina como manchas oscuras en la carcasa del diferencial.
- 120,000+ mi
- El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un ruido de traqueteo en los arranques en frío; si bien la cadena en sí es duradera, el reemplazo del tensor y la guía es un mantenimiento preventivo a alto kilometraje.
Preguntas frecuentes sobre el 2018 Subaru Impreza
¿Con qué frecuencia necesita un 2018 Subaru Impreza un cambio de aceite?
GarageHub estima el intervalo de cambio de aceite del 2018 Subaru Impreza en cada ≈ 9500 km (6000 mi) o 6 meses, lo que ocurra primero (costo estimado $45-$75); esta cifra no es del fabricante, así que consulta tu manual del propietario.
¿Qué mantenimiento necesita un 2018 Subaru Impreza?
Los servicios que, según la estimación de GarageHub, no debes omitir en un 2018 Subaru Impreza: aceite de motor y filtro cada 6000 mi / 6 mes; rotación de neumáticos cada 7500 mi; cambio de líquido de frenos cada 30.000 mi / 30 mes; inspección de pastillas y rotores de freno cada 30.000 mi; reemplazo de fluido cvt cada 60.000 mi. Estos intervalos son estimaciones, no el programa de mantenimiento del fabricante. Las cifras exactas están en tu manual del propietario.
¿Qué problemas presenta un Subaru Impreza con mayor kilometraje?
Lo que los propietarios reportan a medida que se acumulan los kilómetros: 60,000+ mi: Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración, a menudo resuelto con un cambio de fluido, pero puede indicar paquetes de embrague desgastados en casos severos. 80,000+ mi: Se ha informado que algunos motores de la serie FB consumen aceite entre cambios; monitorea el nivel entre servicios y hazlo revisar si el consumo excede aproximadamente 1 cuarto de galón/1,000 mi. Mantente en el 0W-20 especificado a menos que un concesionario aconseje lo contrario. 70,000+ mi: Ruido del cojinete de la rueda delantera (zumbido o rechinido) debido al estrés del sistema AWD y la exposición a la sal de la carretera en climas del norte. 100,000+ mi: Desviación de la calibración de la cámara EyeSight o problemas con el sensor montado en el parabrisas que requieren recalibración después del reemplazo del parabrisas o trabajos de alineación. 90,000+ mi: Fugas de fluido del diferencial trasero por el sello del piñón o los sellos del eje, a menudo descubiertas durante el servicio de rutina como manchas oscuras en la carcasa del diferencial. 120,000+ mi: El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un ruido de traqueteo en los arranques en frío; si bien la cadena en sí es duradera, el reemplazo del tensor y la guía es un mantenimiento preventivo a alto kilometraje.