Programa de Mantenimiento de 2018 Subaru Impreza
Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
El Subaru Impreza 2018 lanzó la quinta generación con una opción de transmisión CVT o manual de 5 velocidades, y el sistema Symmetrical AWD de Subaru como equipo estándar. El motor bóxer FB20 utiliza una cadena de distribución en lugar de una correa, lo que reduce los costos de mantenimiento a largo plazo, pero la CVT requiere un servicio de fluido diligente para garantizar la longevidad. Este programa refleja los intervalos publicados por Subaru para las condiciones de conducción normales a severas comunes en los mercados de EE. UU.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite de Motor y FiltroSubaru especifica aceite sintético 0W-20; la disposición horizontal del motor bóxer FB20 hace que los cambios regulares sean esenciales para prevenir la falta de lubricación en las culatas. | 6000 mi / 6 mes | $45-$75 |
| Rotación de NeumáticosLos sistemas AWD desgastan los neumáticos de manera desigual si no se rotan regularmente; una profundidad de banda de rodadura desigual puede dañar el diferencial central y la CVT. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Aire de CabinaUbicado detrás de la guantera; el reemplazo mejora el flujo de aire del HVAC y reduce los alérgenos en la cabina. | 12.000 mi / 12 mes | $15-$35 |
| Filtro de Aire del MotorInspeccionar en cada cambio de aceite; el diseño de aspiración natural del FB20 es sensible a las restricciones del flujo de aire que afectan la economía de combustible. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Cambio de Líquido de FrenosSubaru especifica DOT 3 o DOT 4; la absorción de humedad con el tiempo reduce el punto de ebullición y puede causar desvanecimiento de los frenos o corrosión del módulo ABS. | 36 mes | $80-$120 |
| Inspección de Pastillas y Rotores de FrenoInspeccionar en cada rotación de neumáticos; las pastillas delanteras suelen desgastarse más rápido debido a la distribución del peso del AWD, y el costo de reemplazo incluye el rectificado o reemplazo de los rotores si están deformados. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Reemplazo de Fluido CVTSe requiere fluido CVT de alto par de Subaru. El servicio normal oficial es solo inspección sin cambios obligatorios, pero la conducción en condiciones severas (remolque, montañas, tráfico con paradas y arranques, remolque de caravanas) requiere reemplazo cada 25 000 millas. Muchos propietarios siguen un intervalo preventivo de 60 000 millas para evitar vibraciones y desgaste prematuro. Este servicio cubre el diferencial delantero, que es integral a la CVT en los modelos AWD. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Cambio de RefrigeranteEl refrigerante Subaru Super Coolant está clasificado para 11 años/137,500 millas en el primer llenado; los cambios posteriores cada 6 años/75,000 millas mantienen la protección contra la corrosión para el bloque de aluminio. | 137.500 mi / 132 mes | $120-$180 |
| BujíasLas bujías de iridio son de especificación de fábrica con el primer reemplazo a las 97,500 millas, luego cada 30,000 millas a partir de entonces (el servicio severo es de 60,000 millas el primer cambio). La disposición horizontal del motor bóxer hace que el acceso sea más laborioso que en los motores en línea. | 97.500 mi | $150-$250 |
| Fluido del Diferencial TraseroEl diferencial trasero del sistema Symmetrical AWD requiere aceite para engranajes 75W-90. Subaru especifica el reemplazo a las 30,000 millas solo bajo servicio severo (remolque, todoterreno, condiciones polvorientas); el servicio normal es solo inspección. Muchos propietarios siguen el programa severo de forma preventiva para evitar ruidos de zumbido y eventual falla de los cojinetes. | 30.000 mi | $70-$110 |
| Inspección y Limpieza de la BateríaEl sistema EyeSight y el infoentretenimiento generan una carga parasitaria significativa; limpia los terminales y realiza pruebas de carga para evitar condiciones de no arranque en climas fríos. | 30.000 mi / 24 mes | $15-$40 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Retrasar los cambios de fluido de la CVT más allá de las 60,000 millas puede causar vibraciones, deslizamientos y eventual falla de la transmisión, lo que requiere un reemplazo de $4,000-$7,000.
- Descuidar la rotación de neumáticos en el sistema AWD provoca un desgaste desigual de la banda de rodadura que puede dañar el diferencial central y provocar el bloqueo de la transmisión.
- Omitir los cambios de líquido de frenos permite la acumulación de humedad que corroe el módulo ABS y las pinzas de freno, lo que lleva a reparaciones costosas y una reducción de la potencia de frenado.
- Ignorar los cambios de fluido del diferencial trasero provoca desgaste de los cojinetes y ruido de zumbido, lo que finalmente resulta en la falla del diferencial y la pérdida de la funcionalidad AWD.
- El reemplazo tardío de las bujías en el FB20 puede causar fallos de encendido, daños al convertidor catalítico y una reducción del consumo de combustible debido a una combustión incompleta.
- No mantener los intervalos adecuados de cambio de aceite en el motor bóxer acelera el desgaste del tren de válvulas y puede provocar problemas de consumo de aceite comunes en los motores de la serie FB más antiguos.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2018 Subaru Impreza
Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración, a menudo resuelto con un cambio de fluido, pero puede indicar paquetes de embrague desgastados en casos severos.
Consumo excesivo de aceite en algunos motores FB20 debido al diseño del anillo del pistón; monitorea el nivel de aceite entre cambios y considera cambiar a 5W-30 si el consumo excede 1 cuarto de galón/1,000 millas.
Ruido del cojinete de la rueda delantera (zumbido o rechinido) debido al estrés del sistema AWD y la exposición a la sal de la carretera en climas del norte.
Desviación de la calibración de la cámara EyeSight o problemas con el sensor montado en el parabrisas que requieren recalibración después del reemplazo del parabrisas o trabajos de alineación.
Fugas de fluido del diferencial trasero por el sello del piñón o los sellos del eje, a menudo descubiertas durante el servicio de rutina como manchas oscuras en la carcasa del diferencial.
El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un ruido de traqueteo en los arranques en frío; si bien la cadena en sí es duradera, el reemplazo del tensor y la guía es un mantenimiento preventivo a alto kilometraje.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2018 Subaru Impreza need?
The most important 2018 Subaru Impreza services: aceite de motor y filtro every 6000 mi / 6 mes; rotación de neumáticos every 7500 mi; cambio de líquido de frenos every 36 mes; inspección de pastillas y rotores de freno every 30.000 mi; reemplazo de fluido cvt every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
60,000+ mi: Vibración o titubeo de la CVT durante la aceleración, a menudo resuelto con un cambio de fluido, pero puede indicar paquetes de embrague desgastados en casos severos. 80,000+ mi: Consumo excesivo de aceite en algunos motores FB20 debido al diseño del anillo del pistón; monitorea el nivel de aceite entre cambios y considera cambiar a 5W-30 si el consumo excede 1 cuarto de galón/1,000 millas. 70,000+ mi: Ruido del cojinete de la rueda delantera (zumbido o rechinido) debido al estrés del sistema AWD y la exposición a la sal de la carretera en climas del norte. 100,000+ mi: Desviación de la calibración de la cámara EyeSight o problemas con el sensor montado en el parabrisas que requieren recalibración después del reemplazo del parabrisas o trabajos de alineación. 90,000+ mi: Fugas de fluido del diferencial trasero por el sello del piñón o los sellos del eje, a menudo descubiertas durante el servicio de rutina como manchas oscuras en la carcasa del diferencial. 120,000+ mi: El desgaste del tensor de la cadena de distribución puede producir un ruido de traqueteo en los arranques en frío; si bien la cadena en sí es duradera, el reemplazo del tensor y la guía es un mantenimiento preventivo a alto kilometraje.
