Programme d'entretien estimé de la 2018 Subaru Impreza
Les estimations de GarageHub pour la 2018 Impreza, pas le programme d'entretien du constructeur.
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GarageHub estime l'intervalle de vidange d'huile de la 2018 Subaru Impreza à tous les ≈ 9 500 km (6 000 mi) ou 6 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $45-$75) ; ce chiffre ne vient pas du constructeur, consultez donc votre manuel du propriétaire.
Intervalles d'entretien
Estimations de GarageHub pour la 2018 Subaru Impreza, qui ne proviennent pas du programme d'entretien du constructeur. Les chiffres exacts figurent dans votre manuel du propriétaire.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécurité | 6 000 mi / 6 mois≈ 9 500 km / 6 mois | $45-$75 | |
| Permutation des pneusArticle de sécurité | 7 500 mi≈ 12 000 km | $25-$50 | |
| Filtre d'habitacle | 12 000 mi / 12 mois≈ 19 500 km / 12 mois | $15-$35 | |
| Filtre à air moteur | 30 000 mi≈ 48 000 km | $20-$45 | |
| Vidange du liquide de freinArticle de sécurité | 30 000 mi / 30 mois≈ 48 000 km / 30 mois | $80-$120 | |
| Inspection des plaquettes et disques de freinArticle de sécurité | 30 000 mi≈ 48 000 km | $250-$450 | |
| Remplacement du liquide de CVTArticle de sécurité | 60 000 mi≈ 97 000 km | $180-$300 | |
| Vidange du liquide de refroidissement | 137 500 mi / 132 mois≈ 221 000 km / 132 mois | $120-$180 | |
| Bougies d'allumage | 60 000 mi≈ 97 000 km | $150-$250 | |
| Liquide de différentiel arrière | 30 000 mi≈ 48 000 km | $70-$110 | |
| Inspection et nettoyage de la batterie | 30 000 mi / 24 mois≈ 48 000 km / 24 mois | $15-$40 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
Conséquences en cas d'oubli
- Retarder les vidanges de liquide de CVT au-delà de 60 000 miles peut provoquer des secousses, des patinages et une défaillance éventuelle de la transmission nécessitant un remplacement de 4 000 $ à 7 000 $.
- Négliger la permutation des pneus sur le système AWD entraîne une usure inégale de la bande de roulement qui peut endommager le différentiel central et provoquer des blocages de la transmission.
- Sauter les vidanges de liquide de frein permet l'accumulation d'humidité qui corrode le module ABS et les étriers de frein, entraînant des réparations coûteuses et une réduction de la puissance de freinage.
- Ignorer les vidanges de liquide de différentiel arrière provoque l'usure des roulements et un bruit de sifflement, entraînant finalement la défaillance du différentiel et la perte de la fonctionnalité AWD.
- Le remplacement tardif des bougies d'allumage sur le FB20 peut provoquer des ratés d'allumage, des dommages au convertisseur catalytique et une réduction de la consommation de carburant due à une combustion incomplète.
- Ne pas respecter les intervalles de vidange d'huile appropriés dans le moteur boxer accélère l'usure du train de soupapes et peut entraîner des problèmes de consommation d'huile courants dans les moteurs de la série FB plus anciens.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 60,000+ mi
- À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent résolus par une vidange de liquide, mais pouvant indiquer des embrayages usés dans les cas graves.
- 80,000+ mi
- Certains moteurs de la série FB ont été signalés comme consommant de l'huile entre les vidanges ; surveillez le niveau entre les entretiens et faites-le vérifier si la consommation dépasse environ 1 pinte/1 000 miles. Restez sur le 0W-20 spécifié, sauf si un concessionnaire vous conseille autrement.
- 70,000+ mi
- Bruit de roulement de roue avant (bourdonnement ou grincement) dû au stress du système AWD et à l'exposition au sel de voirie dans les climats nordiques.
- 100,000+ mi
- Dérive de l'étalonnage de la caméra EyeSight ou problèmes de capteur monté sur le pare-brise nécessitant un réétalonnage après le remplacement du pare-brise ou des travaux d'alignement.
- 90,000+ mi
- Fuites de liquide du différentiel arrière au niveau du joint de pignon ou des joints d'arbre, souvent découvertes lors de l'entretien de routine sous forme de taches sombres sur le carter du différentiel.
- 120,000+ mi
- L'usure du tendeur de chaîne de distribution peut produire un bruit de cliquetis lors des démarrages à froid; bien que la chaîne elle-même soit durable, le remplacement du tendeur et des guides est un entretien préventif à kilométrage élevé.
Questions courantes sur la 2018 Subaru Impreza
À quelle fréquence une 2018 Subaru Impreza a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
GarageHub estime l'intervalle de vidange d'huile de la 2018 Subaru Impreza à tous les ≈ 9 500 km (6 000 mi) ou 6 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $45-$75) ; ce chiffre ne vient pas du constructeur, consultez donc votre manuel du propriétaire.
Quel entretien une 2018 Subaru Impreza nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2018 Subaru Impreza, selon l'estimation de GarageHub : huile moteur et filtre tous les 6 000 mi / 6 mois; permutation des pneus tous les 7 500 mi; vidange du liquide de frein tous les 30 000 mi / 30 mois; inspection des plaquettes et disques de frein tous les 30 000 mi; remplacement du liquide de cvt tous les 60 000 mi. Ces intervalles sont des estimations, pas le programme d'entretien du constructeur. Les chiffres exacts figurent dans votre manuel du propriétaire.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Subaru Impreza à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent résolus par une vidange de liquide, mais pouvant indiquer des embrayages usés dans les cas graves. 80,000+ mi: Certains moteurs de la série FB ont été signalés comme consommant de l'huile entre les vidanges ; surveillez le niveau entre les entretiens et faites-le vérifier si la consommation dépasse environ 1 pinte/1 000 miles. Restez sur le 0W-20 spécifié, sauf si un concessionnaire vous conseille autrement. 70,000+ mi: Bruit de roulement de roue avant (bourdonnement ou grincement) dû au stress du système AWD et à l'exposition au sel de voirie dans les climats nordiques. 100,000+ mi: Dérive de l'étalonnage de la caméra EyeSight ou problèmes de capteur monté sur le pare-brise nécessitant un réétalonnage après le remplacement du pare-brise ou des travaux d'alignement. 90,000+ mi: Fuites de liquide du différentiel arrière au niveau du joint de pignon ou des joints d'arbre, souvent découvertes lors de l'entretien de routine sous forme de taches sombres sur le carter du différentiel. 120,000+ mi: L'usure du tendeur de chaîne de distribution peut produire un bruit de cliquetis lors des démarrages à froid; bien que la chaîne elle-même soit durable, le remplacement du tendeur et des guides est un entretien préventif à kilométrage élevé.