Programme d'entretien Subaru Impreza 2018
Photo: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
La Subaru Impreza 2018 a lancé la cinquième génération avec un choix de transmission CVT ou manuelle à 5 vitesses, et le système Symmetrical AWD de Subaru en équipement standard. Le moteur à plat FB20 utilise une chaîne de distribution plutôt qu'une courroie, ce qui réduit les coûts d'entretien à long terme, mais la CVT nécessite un entretien diligent du liquide pour assurer sa longévité. Ce calendrier reflète les intervalles publiés par Subaru pour les conditions de conduite normales à sévères courantes sur les marchés américains.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreSubaru spécifie de l'huile synthétique 0W-20 ; la disposition horizontale du moteur boxer FB20 rend les changements réguliers essentiels pour éviter la famine d'huile dans les culasses. | 6 000 mi / 6 mois | $45-$75 |
| Permutation des pneusLes systèmes AWD usent les pneus de manière inégale s'ils ne sont pas permutés régulièrement ; une profondeur de bande de roulement inégale peut endommager le différentiel central et la CVT. | 7 500 mi | $25-$50 |
| Filtre d'habitacleSitué derrière la boîte à gants ; le remplacement améliore le flux d'air du CVC et réduit les allergènes dans l'habitacle. | 12 000 mi / 12 mois | $15-$35 |
| Filtre à air moteurInspecter à chaque vidange d'huile ; la conception atmosphérique du FB20 est sensible à une restriction du flux d'air affectant l'économie de carburant. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Vidange du liquide de freinSubaru spécifie DOT 3 ou DOT 4 ; l'absorption d'humidité au fil du temps réduit le point d'ébullition et peut provoquer un fading des freins ou la corrosion du module ABS. | 36 mois | $80-$120 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspecter à chaque permutation des pneus ; les plaquettes avant s'usent généralement plus vite en raison de la répartition du poids du système AWD, et le coût de remplacement inclut le surfaçage ou le remplacement des disques s'ils sont voilés. | 30 000 mi | $250-$450 |
| Remplacement du liquide de CVTLe liquide de CVT Subaru High Torque est requis. L'entretien normal officiel est une simple inspection sans remplacement obligatoire, mais une conduite en service sévère (remorquage, montagnes, arrêts et démarrages fréquents, remorque) nécessite un remplacement tous les 25 000 miles. De nombreux propriétaires suivent un intervalle préventif de 60 000 miles pour éviter les à-coups et l'usure prématurée. Cet entretien couvre le différentiel avant, qui est intégré à la CVT sur les modèles AWD. | 60 000 mi | $180-$300 |
| Vidange du liquide de refroidissementLe Subaru Super Coolant est conçu pour 11 ans/137 500 miles lors du premier remplissage ; les changements ultérieurs tous les 6 ans/75 000 miles maintiennent la protection contre la corrosion pour le bloc en aluminium. | 137 500 mi / 132 mois | $120-$180 |
| Bougies d'allumageLes bougies iridium sont de spécification d'usine avec un premier remplacement à 97 500 miles, puis tous les 30 000 miles par la suite (le service sévère est de 60 000 miles pour le premier changement). La disposition horizontale du moteur boxer rend l'accès plus exigeant en main-d'œuvre que les moteurs en ligne. | 97 500 mi | $150-$250 |
| Liquide de différentiel arrièreLe différentiel arrière du système Symmetrical AWD nécessite de l'huile pour engrenages 75W-90. Subaru spécifie le remplacement à 30 000 miles uniquement en service sévère (remorquage, tout-terrain, conditions poussiéreuses) ; le service normal est une simple inspection. De nombreux propriétaires suivent le calendrier sévère de manière préventive pour éviter les bruits de sifflement et la défaillance éventuelle des roulements. | 30 000 mi | $70-$110 |
| Inspection et nettoyage de la batterieLe système EyeSight et l'infodivertissement entraînent une charge parasitaire importante ; nettoyez les bornes et effectuez un test de charge pour éviter les pannes de démarrage par temps froid. | 30 000 mi / 24 mois | $15-$40 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Retarder les vidanges de liquide de CVT au-delà de 60 000 miles peut provoquer des secousses, des patinages et une défaillance éventuelle de la transmission nécessitant un remplacement de 4 000 $ à 7 000 $.
- Négliger la permutation des pneus sur le système AWD entraîne une usure inégale de la bande de roulement qui peut endommager le différentiel central et provoquer des blocages de la transmission.
- Sauter les vidanges de liquide de frein permet l'accumulation d'humidité qui corrode le module ABS et les étriers de frein, entraînant des réparations coûteuses et une réduction de la puissance de freinage.
- Ignorer les vidanges de liquide de différentiel arrière provoque l'usure des roulements et un bruit de sifflement, entraînant finalement la défaillance du différentiel et la perte de la fonctionnalité AWD.
- Le remplacement tardif des bougies d'allumage sur le FB20 peut provoquer des ratés d'allumage, des dommages au convertisseur catalytique et une réduction de la consommation de carburant due à une combustion incomplète.
- Ne pas respecter les intervalles de vidange d'huile appropriés dans le moteur boxer accélère l'usure du train de soupapes et peut entraîner des problèmes de consommation d'huile courants dans les moteurs de la série FB plus anciens.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2018 Subaru Impreza
À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent résolus par une vidange de liquide, mais pouvant indiquer des embrayages usés dans les cas graves.
Consommation d'huile excessive dans certains moteurs FB20 due à la conception des segments de piston ; surveillez le niveau d'huile entre les vidanges et envisagez de passer à du 5W-30 si la consommation dépasse 1 pinte/1 000 miles.
Bruit de roulement de roue avant (bourdonnement ou grincement) dû au stress du système AWD et à l'exposition au sel de voirie dans les climats nordiques.
Dérive de l'étalonnage de la caméra EyeSight ou problèmes de capteur monté sur le pare-brise nécessitant un réétalonnage après le remplacement du pare-brise ou des travaux d'alignement.
Fuites de liquide du différentiel arrière au niveau du joint de pignon ou des joints d'arbre, souvent découvertes lors de l'entretien de routine sous forme de taches sombres sur le carter du différentiel.
L'usure du tendeur de chaîne de distribution peut produire un bruit de cliquetis lors des démarrages à froid; bien que la chaîne elle-même soit durable, le remplacement du tendeur et des guides est un entretien préventif à kilométrage élevé.
FAQ
What maintenance does a 2018 Subaru Impreza need?
The most important 2018 Subaru Impreza services: huile moteur et filtre every 6 000 mi / 6 mois; permutation des pneus every 7 500 mi; vidange du liquide de frein every 36 mois; inspection des plaquettes et disques de frein every 30 000 mi; remplacement du liquide de cvt every 60 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
60,000+ mi: À-coups ou hésitations de la CVT lors de l'accélération, souvent résolus par une vidange de liquide, mais pouvant indiquer des embrayages usés dans les cas graves. 80,000+ mi: Consommation d'huile excessive dans certains moteurs FB20 due à la conception des segments de piston ; surveillez le niveau d'huile entre les vidanges et envisagez de passer à du 5W-30 si la consommation dépasse 1 pinte/1 000 miles. 70,000+ mi: Bruit de roulement de roue avant (bourdonnement ou grincement) dû au stress du système AWD et à l'exposition au sel de voirie dans les climats nordiques. 100,000+ mi: Dérive de l'étalonnage de la caméra EyeSight ou problèmes de capteur monté sur le pare-brise nécessitant un réétalonnage après le remplacement du pare-brise ou des travaux d'alignement. 90,000+ mi: Fuites de liquide du différentiel arrière au niveau du joint de pignon ou des joints d'arbre, souvent découvertes lors de l'entretien de routine sous forme de taches sombres sur le carter du différentiel. 120,000+ mi: L'usure du tendeur de chaîne de distribution peut produire un bruit de cliquetis lors des démarrages à froid; bien que la chaîne elle-même soit durable, le remplacement du tendeur et des guides est un entretien préventif à kilométrage élevé.
