Piano di manutenzione 2018 Subaru Impreza
Foto: Radu Daniel ( MRD ) / Pexels
La Subaru Impreza del 2018 ha lanciato la quinta generazione con una scelta di trasmissione CVT o manuale a 5 velocità e la trazione integrale simmetrica (Symmetrical AWD) di Subaru come equipaggiamento standard. Il motore flat-4 FB20 utilizza una catena di distribuzione anziché una cinghia, riducendo i costi di manutenzione a lungo termine, ma il CVT richiede un'attenta manutenzione del fluido per garantirne la longevità. Questo programma riflette gli intervalli pubblicati da Subaru per condizioni di guida da normali a severe comuni nei mercati statunitensi.
Intervalli di servizio
| Servizio | Intervallo | Costo stimato |
|---|---|---|
| Olio motore e filtroSubaru specifica olio sintetico 0W-20; la disposizione orizzontale del motore boxer FB20 rende i cambi regolari essenziali per prevenire la mancanza di lubrificazione nelle testate. | 6000 mi / 6 mesi | $45-$75 |
| Rotazione pneumaticiI sistemi AWD usurano i pneumatici in modo non uniforme se non vengono ruotati regolarmente; una profondità del battistrada non corrispondente può danneggiare il differenziale centrale e il cambio CVT. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro aria abitacoloSituato dietro il vano portaoggetti; la sostituzione migliora il flusso d'aria dell'HVAC e riduce gli allergeni nell'abitacolo. | 12.000 mi / 12 mesi | $15-$35 |
| Filtro aria motoreIspezionare ad ogni cambio olio; il design aspirato naturalmente dell'FB20 è sensibile al flusso d'aria limitato che influisce sul consumo di carburante. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Sostituzione liquido freniSubaru specifica DOT 3 o DOT 4; l'assorbimento di umidità nel tempo riduce il punto di ebollizione e può causare fading dei freni o corrosione del modulo ABS. | 36 mesi | $80-$120 |
| Ispezione pastiglie e dischi frenoIspezionare ad ogni rotazione dei pneumatici; le pastiglie anteriori si usurano tipicamente più velocemente a causa della distribuzione del peso AWD, e il costo di sostituzione include la rettifica o la sostituzione dei dischi se deformati. | 30.000 mi | $250-$450 |
| Sostituzione fluido CVTÈ richiesto il fluido CVT Subaru High Torque. Il servizio normale ufficiale prevede solo l'ispezione senza cambi obbligatori, ma la guida in condizioni gravose (traino, montagna, stop-and-go, rimorchio) richiede la sostituzione ogni 25,000 miles. Molti proprietari seguono un intervallo preventivo di 60,000 miles per evitare vibrazioni e usura prematura. Questo servizio copre il differenziale anteriore, che è parte integrante del CVT nei modelli AWD. | 60.000 mi | $180-$300 |
| Sostituzione liquido di raffreddamentoIl Subaru Super Coolant è classificato per 11 anni/137,500 miles al primo riempimento; i cambi successivi ogni 6 anni/75,000 miles mantengono la protezione dalla corrosione per il blocco in alluminio. | 137.500 mi / 132 mesi | $120-$180 |
| CandeleLe candele all'iridio sono di serie con la prima sostituzione a 97,500 miles, poi ogni 30,000 miles in seguito (il servizio gravoso prevede il primo cambio a 60,000 miles). La disposizione orizzontale del motore boxer rende l'accesso più laborioso rispetto ai motori in linea. | 97.500 mi | $150-$250 |
| Olio differenziale posterioreIl differenziale posteriore del sistema Symmetrical AWD richiede olio per ingranaggi 75W-90. Subaru specifica la sostituzione a 30,000 miles solo in condizioni di servizio gravoso (traino, fuoristrada, condizioni polverose); il servizio normale prevede solo l'ispezione. Molti proprietari seguono il programma gravoso in via preventiva per evitare rumori di fischio e l'eventuale guasto dei cuscinetti. | 30.000 mi | $70-$110 |
| Ispezione e pulizia batteriaIl sistema EyeSight e l'infotainment assorbono un carico parassita significativo; pulire i terminali e testare il carico per prevenire condizioni di mancato avviamento con il freddo. | 30.000 mi / 24 mesi | $15-$40 |
Cosa succede se lo salti
- Ritardare i cambi del fluido CVT oltre 60,000 miles può causare vibrazioni, slittamenti e l'eventuale guasto della trasmissione che richiede una sostituzione di $4,000-$7,000.
- Trascurare la rotazione dei pneumatici sul sistema AWD porta a un'usura irregolare del battistrada che può danneggiare il differenziale centrale e innescare il blocco della trasmissione.
- Saltare gli scambi del liquido dei freni consente l'accumulo di umidità che corrode il modulo ABS e le pinze dei freni, portando a costose riparazioni e a una ridotta potenza frenante.
- Ignorare i cambi del fluido del differenziale posteriore causa l'usura dei cuscinetti e rumori di fischio, con conseguente guasto del differenziale e perdita della funzionalità AWD.
- La sostituzione tardiva delle candele sull'FB20 può causare mancate accensioni, danni al catalizzatore e una ridotta economia di carburante a causa della combustione incompleta.
- La mancata osservanza degli intervalli di cambio olio nel motore boxer accelera l'usura del treno valvole e può portare a problemi di consumo d'olio comuni nei motori della serie FB più vecchi.
Problemi comuni ad alto chilometraggio — 2018 Subaru Impreza
Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso risolvibili con il cambio del fluido ma che possono indicare pacchi frizione usurati in casi gravi.
Eccessivo consumo d'olio in alcuni motori FB20 a causa del design degli anelli del pistone; monitorare il livello dell'olio tra i cambi e considerare il passaggio a 5W-30 se il consumo supera 1 qt/1,000 mi.
Rumore del cuscinetto della ruota anteriore (ronzio o stridio) dovuto allo stress del sistema AWD e all'esposizione al sale stradale nei climi settentrionali.
Deriva della calibrazione della telecamera EyeSight o problemi ai sensori montati sul parabrezza che richiedono ricalibrazione dopo la sostituzione del parabrezza o lavori di allineamento.
Perdite di fluido dal differenziale posteriore dalle guarnizioni del pignone o dei semiassi, spesso scoperte durante il servizio di routine come macchie scure sull'alloggiamento del differenziale.
L'usura del tendicatena di distribuzione può produrre un rumore di sferragliamento all'avvio a freddo; mentre la catena stessa è durevole, la sostituzione del tendicatena e delle guide è una manutenzione preventiva ad alto chilometraggio.
FAQ
What maintenance does a 2018 Subaru Impreza need?
The most important 2018 Subaru Impreza services: olio motore e filtro every 6000 mi / 6 mesi; rotazione pneumatici every 7500 mi; sostituzione liquido freni every 36 mesi; ispezione pastiglie e dischi freno every 30.000 mi; sostituzione fluido cvt every 60.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Subaru Impreza problems at higher mileage?
60,000+ mi: Vibrazioni o esitazioni del CVT durante l'accelerazione, spesso risolvibili con il cambio del fluido ma che possono indicare pacchi frizione usurati in casi gravi. 80,000+ mi: Eccessivo consumo d'olio in alcuni motori FB20 a causa del design degli anelli del pistone; monitorare il livello dell'olio tra i cambi e considerare il passaggio a 5W-30 se il consumo supera 1 qt/1,000 mi. 70,000+ mi: Rumore del cuscinetto della ruota anteriore (ronzio o stridio) dovuto allo stress del sistema AWD e all'esposizione al sale stradale nei climi settentrionali. 100,000+ mi: Deriva della calibrazione della telecamera EyeSight o problemi ai sensori montati sul parabrezza che richiedono ricalibrazione dopo la sostituzione del parabrezza o lavori di allineamento. 90,000+ mi: Perdite di fluido dal differenziale posteriore dalle guarnizioni del pignone o dei semiassi, spesso scoperte durante il servizio di routine come macchie scure sull'alloggiamento del differenziale. 120,000+ mi: L'usura del tendicatena di distribuzione può produrre un rumore di sferragliamento all'avvio a freddo; mentre la catena stessa è durevole, la sostituzione del tendicatena e delle guide è una manutenzione preventiva ad alto chilometraggio.
