Cronograma de manutenção estimado do 2018 Subaru Impreza
Estimativas do GarageHub para o 2018 Impreza, não o cronograma de manutenção do fabricante.
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O GarageHub estima que a troca de óleo do 2018 Subaru Impreza deve ser feita a cada ≈ 9.500 km (6.000 mi) ou 6 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$75); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Intervalos de serviço
Estimativas do GarageHub para o 2018 Subaru Impreza, que não vêm do cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
| Serviço | A cada | Custo Est. | Status |
|---|---|---|---|
| Óleo e Filtro do MotorItem de segurança | 6.000 mi / 6 meses≈ 9.500 km / 6 meses | $45-$75 | |
| Rodízio de PneusItem de segurança | 7.500 mi≈ 12.000 km | $25-$50 | |
| Filtro de Ar da Cabine | 12.000 mi / 12 meses≈ 19.500 km / 12 meses | $15-$35 | |
| Filtro de Ar do Motor | 30.000 mi≈ 48.000 km | $20-$45 | |
| Troca de Fluido de FreioItem de segurança | 30.000 mi / 30 meses≈ 48.000 km / 30 meses | $80-$120 | |
| Inspeção de Pastilhas e Discos de FreioItem de segurança | 30.000 mi≈ 48.000 km | $250-$450 | |
| Substituição do Fluido da CVTItem de segurança | 60.000 mi≈ 97.000 km | $180-$300 | |
| Troca de Líquido de Arrefecimento | 137.500 mi / 132 meses≈ 221.000 km / 132 meses | $120-$180 | |
| Velas de Ignição | 60.000 mi≈ 97.000 km | $150-$250 | |
| Fluido do Diferencial Traseiro | 30.000 mi≈ 48.000 km | $70-$110 | |
| Inspeção e Limpeza da Bateria | 30.000 mi / 24 meses≈ 48.000 km / 24 meses | $15-$40 |
≈ convertido da outra unidade e arredondado.
Custos estimados são típicos dos EUA, em USD.
O que acontece se você ignorar
- Atrasar as trocas de fluido da CVT além de 60.000 milhas pode causar vibração, deslizamento e eventual falha da transmissão, exigindo uma substituição de $4.000-$7.000.
- Negligenciar o rodízio de pneus no sistema AWD leva ao desgaste irregular da banda de rodagem que pode danificar o diferencial central e causar travamento da transmissão.
- Pular as trocas de fluido de freio permite o acúmulo de umidade que corrói o módulo ABS e as pinças de freio, levando a reparos caros e redução da capacidade de frenagem.
- Ignorar as trocas de fluido do diferencial traseiro causa desgaste dos rolamentos e ruído de zumbido, resultando eventualmente em falha do diferencial e perda da funcionalidade AWD.
- A substituição atrasada das velas de ignição no FB20 pode causar falhas de ignição, danos ao catalisador e redução da economia de combustível devido à combustão incompleta.
- A falha em manter os intervalos de troca de óleo adequados no motor boxer acelera o desgaste do trem de válvulas e pode levar a problemas de consumo de óleo comuns em motores da série FB mais antigos.
Problemas comuns em alta quilometragem
- 60,000+ mi
- Vibração ou hesitação da CVT durante a aceleração, frequentemente resolvida com a troca de fluido, mas pode indicar pacotes de embreagem desgastados em casos graves.
- 80,000+ mi
- Alguns motores da série FB foram relatados por consumir óleo entre as trocas; monitore o nível entre os serviços e verifique se o consumo excede aproximadamente 1 qt/1.000 mi. Mantenha o 0W-20 especificado, a menos que um concessionário aconselhe o contrário.
- 70,000+ mi
- Ruído do rolamento da roda dianteira (zumbido ou rangido) devido ao estresse do sistema AWD e exposição ao sal da estrada em climas do norte.
- 100,000+ mi
- Descalibração da câmera EyeSight ou problemas nos sensores montados no para-brisa, exigindo recalibração após a substituição do para-brisa ou serviços de alinhamento.
- 90,000+ mi
- Vazamentos de fluido do diferencial traseiro pelo retentor do pinhão ou retentores do eixo, frequentemente descobertos durante a manutenção de rotina como manchas escuras na carcaça do diferencial.
- 120,000+ mi
- O desgaste do tensionador da corrente de sincronismo pode produzir ruído de chocalho em partidas a frio; embora a corrente em si seja durável, a substituição do tensionador e dos guias é uma manutenção preventiva em alta quilometragem.
Perguntas comuns sobre o 2018 Subaru Impreza
Com que frequência um 2018 Subaru Impreza precisa trocar o óleo?
O GarageHub estima que a troca de óleo do 2018 Subaru Impreza deve ser feita a cada ≈ 9.500 km (6.000 mi) ou 6 meses, o que ocorrer primeiro (custo estimado $45-$75); esse valor não vem do fabricante, então consulte o manual do proprietário.
Que manutenção um 2018 Subaru Impreza precisa?
Os serviços que, pela estimativa do GarageHub, não devem ser ignorados em um 2018 Subaru Impreza: óleo e filtro do motor a cada 6.000 mi / 6 meses; rodízio de pneus a cada 7.500 mi; troca de fluido de freio a cada 30.000 mi / 30 meses; inspeção de pastilhas e discos de freio a cada 30.000 mi; substituição do fluido da cvt a cada 60.000 mi. Esses intervalos são estimativas, não o cronograma de manutenção do fabricante. Os valores exatos estão no manual do proprietário.
Quais problemas aparecem em um Subaru Impreza com alta quilometragem?
O que os proprietários relatam à medida que os quilômetros aumentam — 60,000+ mi: Vibração ou hesitação da CVT durante a aceleração, frequentemente resolvida com a troca de fluido, mas pode indicar pacotes de embreagem desgastados em casos graves. 80,000+ mi: Alguns motores da série FB foram relatados por consumir óleo entre as trocas; monitore o nível entre os serviços e verifique se o consumo excede aproximadamente 1 qt/1.000 mi. Mantenha o 0W-20 especificado, a menos que um concessionário aconselhe o contrário. 70,000+ mi: Ruído do rolamento da roda dianteira (zumbido ou rangido) devido ao estresse do sistema AWD e exposição ao sal da estrada em climas do norte. 100,000+ mi: Descalibração da câmera EyeSight ou problemas nos sensores montados no para-brisa, exigindo recalibração após a substituição do para-brisa ou serviços de alinhamento. 90,000+ mi: Vazamentos de fluido do diferencial traseiro pelo retentor do pinhão ou retentores do eixo, frequentemente descobertos durante a manutenção de rotina como manchas escuras na carcaça do diferencial. 120,000+ mi: O desgaste do tensionador da corrente de sincronismo pode produzir ruído de chocalho em partidas a frio; embora a corrente em si seja durável, a substituição do tensionador e dos guias é uma manutenção preventiva em alta quilometragem.