2016年式HondaCivic メンテナンススケジュール
2016年型シビックは、ホンダの第10世代として、158馬力の2.0L自然吸気4気筒と174馬力の1.5Lターボという2つのチェーン駆動エンジンを搭載して発売されました。ホンダは固定された走行距離間隔を公表していません。ダッシュボードのメンテナンスリマインダーは、実際の運転状況に基づいてコード（A/Bと番号付きのサブ項目）を発行し、以下の間隔は一般的な実世界での目安です。1.5Tは特に注意が必要です。直噴エンジンであり、寒冷地での短距離走行では燃料がオイルを希釈することが知られているため、早めのオイル交換が効果的です。
整備時期
| 整備項目 | 時期 | 推定費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル＆フィルターメンテナンスリマインダーが管理しており、通常の使用では約7,500～10,000 milesで0W-20合成油を推奨します。1.5Tでは、寒冷地での短距離走行により燃料がオイルを希釈するため、多くのオーナーはリマインダーのパーセンテージに関わらず、5,000 milesごと、またはディップスティックからガソリン臭がするときに交換しています。 | 7,500 マイル / 12 ヶ月 | $50–$90 |
| タイヤローテーションメンテナンスリマインダーのサブコード1。オイル交換ごとにローテーションすることで、前輪駆動のシビックの早いフロントタイヤの摩耗を均等にします。 | 7,500 マイル | $25–$50 |
| エンジンエアフィルターサブコード2の範囲。約30,000 milesで、埃っぽい地域ではもっと早く交換が必要です。どちらのエンジンでも簡単なDIY作業です。 | 30,000 マイル | $25–$50 |
| キャビンエアフィルター約15,000 milesごと、または毎年交換してください。フィルターはグローブボックスの裏側にあり、数分で交換できます。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $20–$50 |
| ブレーキフルード交換ホンダは走行距離に関わらず3年ごとのブレーキフルード交換を推奨しています。これはメンテナンスマインダー以外の数少ない固定されたカレンダー項目の一つです。 | 36 ヶ月 | $90–$150 |
| ブレーキパッド＆ローター点検タイヤローテーションごとに点検してください。軽量なシビックはブレーキへの負担が少なく、電動パーキングブレーキ付きリアキャリパーはパッド交換時にサービスモードでのリセットが必要です。 | 15,000 マイル / 12 ヶ月 | $0–$50 (inspection); $150–$350 per axle if replaced |
| CVTフルード交換（HCF-2）「一生ものフルード」という神話にもかかわらず、メンテナンスマインダーはCVTフルード（サブコード3）の交換を促します。純正ホンダHCF-2を使った25,000～30,000 milesごとのドレン＆フィルは、ジャダーやCVTの早期摩耗を防ぐための安価な保険です。汎用CVTフルードは絶対に使用しないでください。 | 30,000 マイル | $120–$220 |
| マニュアルトランスミッションフルード（6MTモデル）2.0Lエンジン搭載の6速マニュアル車の場合、30,000～60,000 milesごとにホンダMTFを交換することでスムーズなシフトフィールを維持できます。容量は約1.5クォートです。 | 30,000 マイル | $80–$150 |
| スパークプラグ2.0L NAエンジンはイリジウムプラグを約100,000 milesまで使用します（マインダーサブコード4）。1.5Lターボエンジンはブーストやオイル希釈の条件下でプラグの摩耗が早まることがあります。マインダーが管理していますが、多くのターボオーナーは特にハードに走行する車で40,000～60,000 milesあたりから点検しています。 | 100,000 マイル | $120–$250 |
| エンジンクーラント（ホンダタイプ2、青色）マインダーサブコード5 — 最初の交換は約10年/100,000 miles、その後は約5年/50,000 milesごと。ホンダ純正タイプ2のプレミックスブルー冷却水のみを使用してください。 | 100,000 マイル / 120 ヶ月 | $100–$180 |
| 燃料システム/吸気系洗浄（1.5T）直噴1.5Tエンジンは吸気バルブを燃料で洗浄しないため、カーボンが徐々に蓄積します。アイドル品質や燃費が悪化した場合は、60,000+ milesあたりでのインダクション/ウォールナットブラスト方式のクリーニングが有効です。2.0L K20C2はポート噴射式なので、NAエンジンでは吸気バルブのカーボン堆積は大きな問題ではありません。 | 60,000 マイル | $150–$350 |
| ドライブベルト点検両エンジンともタイミングチェーンを使用しているため（タイミングベルトの交換は不要）、アクセサリーのサーペンタインベルトは60,000 milesあたりから亀裂がないか点検する必要があります。 | 60,000 マイル | $0–$30 (inspection); $100–$200 replaced |
メンテナンスを怠った場合
- 1.5Tエンジンでオイル交換を怠ると、燃料で希釈されたオイルが薄くなり、ベアリングやターボの摩耗が加速します。
- HCF-2 CVTフルードの交換を怠ると、ジャダー、滑りが発生し、最終的には3,500ドル～5,000ドルのCVT交換が必要になります。
- 古いブレーキフルードは水分を吸収し、ABS部品を腐食させ、ペダルを柔らかくします。ホンダが3年という交換サイクルを設けているのには理由があります。
- ターボエンジンでスパークプラグを放置すると、ブースト時に失火し、触媒コンバーターを損傷する可能性があります。
- ホンダ純正以外の冷却水を使用したり、交換サイクルを延ばしたりすると、ウォーターポンプやヒーターコアの腐食のリスクがあります。
- タイヤローテーションを怠ると、この前輪駆動プラットフォームではフロントタイヤが数千 miles早く摩耗します。
高走行距離でよく見られる問題 — 2016 Honda Civic
1.5Lターボのオイル希釈 — 短距離の寒い走行中にガソリンがクランクケースオイルに混入し、オイルレベルが上昇して希釈されます。ホンダは2016～2018年モデルのシビック1.5Tに対し、ソフトウェアアップデートとパワートレイン保証の1年間延長を実施しました（サービス速報19-037/19-038）。頻繁なオイル交換と長めの暖機運転で軽減されます。
A/Cコンデンサーの冷媒漏れ — 第10世代に広く見られる問題です。ホンダは2016～2018年モデルのシビックに対し、コンデンサーの保証を10年/走行距離無制限に延長しました。症状は冷却能力の低下または断続的な冷却です。
HCF-2フルード交換を怠った場合の、軽い加速時のCVTのシャダー/ジャダー。新しいドレン＆フィル（時には2回）で初期のケースは通常解決します。
バッテリーの寄生電流とバッテリーが弱いことによる電気系統の不具合（誤った警告灯、インフォテインメントの不具合） — 第10世代はバッテリーの劣化に敏感です。電気系統の故障を追う前にバッテリーの負荷テストを行ってください。
よくある質問
What maintenance does a 2016 Honda Civic need?
The most important 2016 Honda Civic services: エンジンオイル＆フィルター every 7,500 マイル / 12 ヶ月; ブレーキフルード交換 every 36 ヶ月; ブレーキパッド＆ローター点検 every 15,000 マイル / 12 ヶ月; cvtフルード交換（hcf-2） every 30,000 マイル. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
Any mileage, cold climates: 1.5Lターボのオイル希釈 — 短距離の寒い走行中にガソリンがクランクケースオイルに混入し、オイルレベルが上昇して希釈されます。ホンダは2016～2018年モデルのシビック1.5Tに対し、ソフトウェアアップデートとパワートレイン保証の1年間延長を実施しました（サービス速報19-037/19-038）。頻繁なオイル交換と長めの暖機運転で軽減されます。 30,000–80,000 mi: A/Cコンデンサーの冷媒漏れ — 第10世代に広く見られる問題です。ホンダは2016～2018年モデルのシビックに対し、コンデンサーの保証を10年/走行距離無制限に延長しました。症状は冷却能力の低下または断続的な冷却です。 60,000+ mi if fluid neglected: HCF-2フルード交換を怠った場合の、軽い加速時のCVTのシャダー/ジャダー。新しいドレン＆フィル（時には2回）で初期のケースは通常解決します。 Any mileage: バッテリーの寄生電流とバッテリーが弱いことによる電気系統の不具合（誤った警告灯、インフォテインメントの不具合） — 第10世代はバッテリーの劣化に敏感です。電気系統の故障を追う前にバッテリーの負荷テストを行ってください。
