Programul de întreținere pentru 2016 Honda Civic
Civic-ul din 2016 a lansat a 10-a generație Honda cu două motoare cu lanț de distribuție: 2.0L aspirat natural de 158 CP și 1.5L turbo de 174 CP. Honda nu publică intervale fixe de kilometraj — sistemul de avertizare din bord Maintenance Minder emite coduri (A/B plus sub-elemente numerotate) bazate pe condițiile reale de funcționare, iar intervalele de mai jos sunt echivalente tipice din lumea reală. Motorul 1.5T merită o atenție suplimentară: este cu injecție directă și este cunoscut pentru diluarea uleiului cu combustibil în climatele reci, la utilizarea pe distanțe scurte, așa că schimburile conservatoare de ulei dau roade.
Intervale de service
| Serviciu | Interval | Cost estimat |
|---|---|---|
| Ulei de motor și filtruSistemul Maintenance Minder guvernează — de obicei solicită ulei sintetic 0W-20 în jurul a 7.500–10.000 miles în condiții normale de utilizare. La 1.5T, călătoriile scurte pe vreme rece fac ca combustibilul să dilueze uleiul, așa că mulți proprietari îl schimbă la 5.000 miles sau când joja miroase a benzină, indiferent de procentul indicat de Minder. | 7.500 mi / 12 luni | $50–$90 |
| Rotația anvelopelorSub-codul 1 al sistemului Maintenance Minder; rotirea anvelopelor la fiecare schimb de ulei uniformizează uzura mai rapidă a anvelopelor din față la Civic-ul cu tracțiune față. | 7.500 mi | $25–$50 |
| Filtru de aer motorZona sub-codului 2 — aproximativ 30.000 miles, mai devreme în regiunile cu praf. Este o operațiune simplă de tip DIY la ambele motoare. | 30.000 mi | $25–$50 |
| Filtru de aer habitacluÎnlocuiți aproximativ la fiecare 15.000 miles sau anual; filtrul se află în spatele torpedoului și durează câteva minute să-l schimbați. | 15.000 mi / 12 luni | $20–$50 |
| Spălare lichid de frânăHonda specifică înlocuirea lichidului de frână la fiecare 3 ani, indiferent de kilometraj — unul dintre puținele elemente cu termen fix, în afara sistemului Maintenance Minder. | 36 luni | $90–$150 |
| Inspecție plăcuțe și discuri de frânăVerifică la fiecare rotație; Civic-ul ușor nu solicită mult frânele, iar etrierele spate cu frână de parcare electrică necesită o resetare în modul de service la înlocuirea plăcuțelor. | 15.000 mi / 12 luni | $0–$50 (inspection); $150–$350 per axle if replaced |
| Schimb lichid CVT (HCF-2)În ciuda miturilor despre „lichidul pe viață”, Maintenance Minder solicită lichid CVT (sub-cod 3), iar o golire și umplere cu lichid original Honda HCF-2 la fiecare 25.000–30.000 miles este o asigurare ieftină împotriva trepidațiilor și uzurii premature a CVT-ului. Nu folosi niciodată lichid CVT generic. | 30.000 mi | $120–$220 |
| Lichid transmisie manuală (modele 6MT)Pentru mașinile de 2.0L cu transmisie manuală cu 6 trepte, o schimbare a lichidului la fiecare 30.000–60.000 miles cu Honda MTF menține schimbările line; aceasta necesită doar aproximativ 1.5 quarts. | 30.000 mi | $80–$150 |
| BujiiMotorul 2.0L aspirat folosește bujii de iridiu pentru aproximativ 100.000 miles (sub-cod Minder 4). Motorul turbo de 1.5L poate uza bujiile mai rapid în condiții de supraalimentare și diluție a uleiului — Minder-ul guvernează, dar mulți proprietari de turbo verifică de la aproximativ 40.000–60.000 miles, mai ales la mașinile conduse agresiv. | 100.000 mi | $120–$250 |
| Lichid de răcire motor (Honda Tip 2, albastru)Sub-cod Minder 5 — prima schimbare în jurul a 10 ani/100.000 miles, apoi aproximativ la fiecare 5 ani/50.000 miles. Folosește doar antigel pre-mixat Honda Type 2, de culoare albastră. | 100.000 mi / 120 luni | $100–$180 |
| Curățare sistem de alimentare / admisie (1.5T)Motorul 1.5T cu injecție directă nu are combustibil care să-i spele supapele de admisie, așa că se acumulează lent carbon; o curățare prin inducție/sablat cu nuci la aproximativ 60.000+ miles ajută dacă se degradează calitatea ralantiului sau economia de combustibil. Motorul 2.0L K20C2 are injecție în port, deci acumularea de carbon pe supapele de admisie nu este o preocupare semnificativă la motorul aspirat. | 60.000 mi | $150–$350 |
| Inspecție curea de transmisieAmbele motoare folosesc un lanț pentru distribuție (fără service la cureaua de distribuție vreodată), dar cureaua de accesorii ar trebui verificată pentru fisuri de la aproximativ 60.000 miles. | 60.000 mi | $0–$30 (inspection); $100–$200 replaced |
Ce se întâmplă dacă îl ignori
- Ignorarea schimburilor de ulei la 1.5T permite subțierea uleiului diluat cu combustibil, accelerând uzura lagărelor și a turbosuflantei.
- Săritul peste schimburile de lichid CVT HCF-2 duce la trepidații, patinare și, în cele din urmă, la înlocuirea CVT-ului, costând 3.500–5.000 $.
- Lichidul de frână vechi absoarbe umezeala, corodând componentele ABS și înmuiând pedala — intervalul de 3 ani al Honda există cu un motiv.
- Bujiile neglijate la motorul turbo cauzează rateuri sub presiune, ceea ce poate deteriora convertorul catalitic.
- Utilizarea unui antigel non-Honda sau depășirea intervalului de schimb riscă coroziunea pompei de apă și a radiatorului de încălzire.
- Săritul peste rotația anvelopelor uzează anvelopele față cu mii de miles mai devreme pe această platformă cu tracțiune față.
Probleme comune la rulaj mare — 2016 Honda Civic
Diluția uleiului la motorul turbo de 1.5L — amestecarea benzinei în uleiul din carter în timpul călătoriilor scurte și reci, crescând nivelul uleiului și subțiindu-l. Honda a emis o actualizare software și a extins garanția trenului de rulare cu un an la modelele Civic 1.5T din 2016–2018 (buletine de service 19-037/19-038); schimburile frecvente de ulei și călătoriile mai lungi de încălzire atenuează problema.
Scurgeri de agent frigorific din condensatorul A/C — o problemă răspândită la generația a 10-a; Honda a extins garanția condensatorului la 10 ani/kilometraj nelimitat la Civic-urile din 2016–2018. Simptomul este răcirea slabă sau intermitentă.
Trepidații/șocuri ale CVT-ului la accelerare ușoară atunci când sunt sărite schimburile de lichid HCF-2; o golire și umplere proaspătă (uneori două) rezolvă de obicei cazurile incipiente.
Descărcarea parazitară a bateriei și probleme electrice cauzate de bateria slabă (lumini de avertizare false, erori infotainment) — generația a 10-a este sensibilă la bateriile marginale; testează bateria sub sarcină înainte de a căuta defecțiuni electrice.
Întrebări frecvente
What maintenance does a 2016 Honda Civic need?
The most important 2016 Honda Civic services: ulei de motor și filtru every 7.500 mi / 12 luni; spălare lichid de frână every 36 luni; inspecție plăcuțe și discuri de frână every 15.000 mi / 12 luni; schimb lichid cvt (hcf-2) every 30.000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Honda Civic problems at higher mileage?
Any mileage, cold climates: Diluția uleiului la motorul turbo de 1.5L — amestecarea benzinei în uleiul din carter în timpul călătoriilor scurte și reci, crescând nivelul uleiului și subțiindu-l. Honda a emis o actualizare software și a extins garanția trenului de rulare cu un an la modelele Civic 1.5T din 2016–2018 (buletine de service 19-037/19-038); schimburile frecvente de ulei și călătoriile mai lungi de încălzire atenuează problema. 30,000–80,000 mi: Scurgeri de agent frigorific din condensatorul A/C — o problemă răspândită la generația a 10-a; Honda a extins garanția condensatorului la 10 ani/kilometraj nelimitat la Civic-urile din 2016–2018. Simptomul este răcirea slabă sau intermitentă. 60,000+ mi if fluid neglected: Trepidații/șocuri ale CVT-ului la accelerare ușoară atunci când sunt sărite schimburile de lichid HCF-2; o golire și umplere proaspătă (uneori două) rezolvă de obicei cazurile incipiente. Any mileage: Descărcarea parazitară a bateriei și probleme electrice cauzate de bateria slabă (lumini de avertizare false, erori infotainment) — generația a 10-a este sensibilă la bateriile marginale; testează bateria sub sarcină înainte de a căuta defecțiuni electrice.
