La tua auto ha due filtri dell'aria: uno per il motore e uno per te. Il filtro dell'aria del motore impedisce a sporco, polvere e detriti di entrare nella camera di combustione. Il filtro dell'aria dell'abitacolo pulisce l'aria che passa attraverso le bocchette. Entrambi sono tra le operazioni di manutenzione fai-da-te più facili ed economiche che puoi fare: da 5 a 15 minuti, in molti casi senza attrezzi, e da 10 a 25 dollari di pezzi di ricambio. Un'officina ti farà pagare 30-70 dollari o più per lo stesso lavoro. È probabilmente il miglior punto di partenza per chi non ha mai lavorato sulla propria auto.
Filtro dell'aria del motore vs. Filtro dell'aria dell'abitacolo
Si tratta di due filtri completamente diversi in due posizioni completamente diverse. La sostituzione di uno non sostituisce l'altro. Hanno dimensioni, forme e intervalli di sostituzione diversi.
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Filtro dell'aria del motore
Posizione: Sotto il cofano, all'interno di una scatola dell'aria in plastica nera collegata al condotto di aspirazione. Di solito sopra o vicino al motore, tenuto chiuso da clip o viti.
Cosa fa: Filtra l'aria che entra nel motore per la combustione. Un filtro dell'aria del motore intasato limita il flusso d'aria, il che riduce la potenza, aumenta il consumo di carburante e, in casi estremi, può far sì che il motore funzioni in modo ricco (troppo carburante, poca aria).
Intervallo di sostituzione: Ogni 15.000-30.000 miglia in condizioni normali. In ambienti polverosi (strade sterrate, deserto, zone di costruzione), ispezionare ogni 10.000 miglia e sostituire quando visibilmente sporco.
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Filtro dell'aria dell'abitacolo
Posizione: Dietro il vano portaoggetti (più comune), sotto il cruscotto o sotto il cofano vicino alla base del parabrezza. Controlla il manuale d'uso per la posizione esatta sul tuo veicolo.
Cosa fa: Filtra polline, polvere, particelle di scarico e altri detriti aerodispersi dall'aria che entra nell'abitacolo attraverso il sistema HVAC. Un filtro dell'abitacolo intasato riduce il flusso d'aria attraverso le bocchette, fa lavorare di più l'aria condizionata e il riscaldamento e può causare odori di muffa.
Intervallo di sostituzione: Ogni 12.000-15.000 miglia o una volta all'anno. Se guidi nel traffico intenso, vicino a cantieri o in aree con alta concentrazione di polline, sostituiscilo più frequentemente. Se il flusso d'aria dell'aria condizionata sembra debole, il filtro dell'abitacolo è la prima cosa da controllare.
Quando sostituire: Sintomi
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Sintomi del filtro dell'aria del motore
- Riduzione dell'accelerazione o della risposta dell'acceleratore — il motore non riceve abbastanza aria per il carburante iniettato
- Diminuzione del risparmio di carburante — il motore funziona in modo più ricco per compensare il flusso d'aria limitato (una perdita di risparmio di carburante dell'1-3% è comune)
- Minimo irregolare — soprattutto se il filtro è gravemente intasato e il motore fatica a ricevere aria a bassi regimi
- Spia del motore di controllo — in casi estremi, il sensore del flusso d'aria di massa o il sensore di ossigeno rilevano lo squilibrio
- Il filtro è visibilmente sporco — tienilo in controluce; se non riesci a vedere la luce attraverso il materiale filtrante, è ora di sostituirlo
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Sintomi del filtro dell'aria dell'abitacolo
- Flusso d'aria debole dalle bocchette — anche alla massima velocità della ventola, l'aria che esce sembra più debole di prima
- Odore di muffa o stantio quando si utilizza il sistema HVAC, soprattutto quando viene acceso per la prima volta
- Aumento della polvere nell'abitacolo — le superfici all'interno dell'auto accumulano polvere più velocemente del normale
- Finestrini appannati — il flusso d'aria ridotto rende lo sbrinatore meno efficace
- Sintomi di allergia durante la guida — starnuti, prurito agli occhi, congestione quando la ventola è accesa
Come sostituire il filtro dell'aria del motore
Tempo: 5-10 minuti. Attrezzi: Di solito nessuno — la maggior parte delle scatole dell'aria utilizzano clip. Alcune utilizzano viti Phillips o un bullone da 10 mm. Costo: 10-20 dollari per il filtro.
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Individua la scatola dell'aria
Apri il cofano e trova la scatola dell'aria in plastica nera. È collegata a un grande condotto di aspirazione (di solito da 3 a 4 pollici di diametro) e si trova sopra o accanto al motore. Segui il condotto dalla parte anteriore del vano motore verso il motore — conduce alla scatola dell'aria.
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Apri la scatola dell'aria
Rilascia le clip o svita i dispositivi di fissaggio che tengono chiuso il coperchio della scatola dell'aria. La maggior parte dei veicoli moderni utilizza clip a molla che puoi aprire a mano. Solleva il coperchio — potrebbe essere necessario scollegare un filo del sensore o un tubo di aspirazione, ma sulla maggior parte delle auto il coperchio si solleva direttamente o si apre a cerniera senza scollegare nulla.
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Rimuovi il vecchio filtro e ispeziona
Solleva il filtro. Prendi nota della direzione in cui è rivolto — la maggior parte dei filtri ha un orientamento (una guarnizione in gomma su un bordo o un segno "questo lato verso l'alto"). Guarda il filtro: uno nuovo è bianco o bianco sporco; uno sporco è grigio, marrone o nero. Tienilo in controluce — se non passa la luce, è ora di sostituirlo.
Mentre il filtro è fuori, guarda all'interno della scatola dell'aria per individuare eventuali detriti (foglie, insetti, sporco). Puliscila con uno straccio prima di installare il nuovo filtro.
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Installa il nuovo filtro
Inserisci il nuovo filtro, facendo corrispondere l'orientamento di quello vecchio. Assicurati che si adatti in piano senza spazi vuoti attorno ai bordi — qualsiasi spazio vuoto lascia entrare aria non filtrata nel motore. Chiudi il coperchio della scatola dell'aria, fissa tutte le clip o le viti e hai finito.
Come sostituire il filtro dell'aria dell'abitacolo
Tempo: 10-15 minuti. Attrezzi: Di solito nessuno, anche se alcuni veicoli richiedono un cacciavite Phillips o una chiave a bussola da 10 mm. Costo: 10-25 dollari per il filtro.
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Trova la posizione del filtro dell'abitacolo
Dietro il vano portaoggetti (più comune): Apri il vano portaoggetti, stringi i lati o rilascia il braccio di arresto in modo che il vano si abbassi completamente. Vedrai un pannello o una copertura rettangolare dietro di esso — il filtro dell'abitacolo si trova dietro quel pannello.
Sotto il cruscotto (alcuni veicoli): Sul lato passeggero, guarda sotto il cruscotto vicino al motore del ventilatore. L'alloggiamento del filtro ha una copertura rimovibile.
Sotto il cofano (veicoli più vecchi, alcune auto europee): Guarda alla base del parabrezza sul lato passeggero. Rimuovi il coperchio del deflettore (pannello di plastica dove si trovano i tergicristalli) per accedere al filtro.
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Rimuovi il vecchio filtro
Rilascia le clip o le viti sul coperchio dell'alloggiamento del filtro. Fai scorrere il vecchio filtro fuori. Prendi nota della freccia della direzione del flusso d'aria stampata sul lato del filtro — dovrai installare quello nuovo nello stesso modo. Scatta una foto con il tuo telefono se necessario.
Il vecchio filtro sarà probabilmente grigio o nero con detriti visibili. Se è il filtro originale su un'auto di 3+ anni, aspettati di trovare foglie, insetti e una sorprendente quantità di polvere.
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Installa il nuovo filtro
Fai scorrere il nuovo filtro nell'alloggiamento con la freccia del flusso d'aria che punta nella direzione corretta (di solito verso il motore del ventilatore / verso la parte posteriore dell'auto). Assicurati che si adatti in piano e a filo nell'alloggiamento. Riposiziona il coperchio, fissa tutte le clip e rimonta il vano portaoggetti, se applicabile.
Consiglio da professionisti: Scrivi la data e il chilometraggio sul bordo del nuovo filtro con un pennarello prima di installarlo. La prossima volta che lo controlli, saprai esattamente da quanto tempo è in servizio.
Quale filtro acquistare: OEM vs. Aftermarket
Sia il filtro dell'aria del motore che quello dell'abitacolo hanno dozzine di opzioni. Ecco come decidere:
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Guida all'acquisto
- Filtro OEM (ricambio del rivenditore) — vestibilità garantita, qualità di filtrazione nota. Di solito 15-30 dollari per il motore, 20-35 dollari per l'abitacolo. La scelta migliore se vuoi evitare qualsiasi incertezza.
- Aftermarket di qualità (Wix, Mann, Bosch, Denso) — filtrazione equivalente a un costo inferiore. Di solito 8-18 dollari per il motore, 10-20 dollari per l'abitacolo. Questi marchi forniscono comunque filtri OEM a molti produttori.
- Aftermarket economico — si adatta ma può avere un'efficienza di filtrazione inferiore o materiali più economici. Funziona bene per la maggior parte della guida su strada; da evitare in condizioni polverose.
- Riutilizzabile/lavabile (stile K&N) — costo iniziale più elevato (40-60 dollari) ma dura per tutta la vita del veicolo con una pulizia periodica. Flusso d'aria leggermente migliore ma filtrazione leggermente inferiore rispetto alla carta. Non ne vale la pena a meno che tu non stia modificando per migliorare le prestazioni.
- Filtro dell'abitacolo a carboni attivi — un'opzione di filtro dell'abitacolo premium (15-30 dollari) che assorbe odori e gas di scarico oltre alle particelle. Ne vale la pena se guidi nel traffico intenso o in ambienti urbani.
Confronto dei costi: Fai-da-te vs. Officina
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Cosa pagherai
- Filtro dell'aria del motore fai-da-te — 10-20 dollari: Solo il filtro. Richiede 5 minuti. Non sono necessari attrezzi sulla maggior parte dei veicoli.
- Filtro dell'aria del motore in officina — 30-60 dollari: Il filtro è lo stesso; stai pagando 20-40 dollari di manodopera per un lavoro di 5 minuti. Questo è uno dei servizi con il margine di profitto più alto in qualsiasi officina o concessionaria.
- Filtro dell'aria dell'abitacolo fai-da-te — 10-25 dollari: Solo il filtro. Richiede 10-15 minuti. Di solito non sono necessari attrezzi.
- Filtro dell'aria dell'abitacolo in officina — 40-70 dollari+: Anche in questo caso, il filtro è lo stesso ricambio. Il margine di profitto del rivenditore sui filtri dell'abitacolo è particolarmente alto — questo è una voce che aggiungono a ogni visita di assistenza.
- Entrambi i filtri fai-da-te — 20-45 dollari in totale: Falli insieme contemporaneamente. Tempo totale: 15-25 minuti.
Avviso di vendita aggiuntiva del rivenditore: Quando vai a fare il cambio dell'olio, le officine spesso "raccomandano" la sostituzione del filtro dell'aria a 50-70 dollari. Chiedi di vedere il vecchio filtro prima di accettare — se è ancora relativamente pulito, rifiuta e sostituiscilo tu stesso in seguito quando è effettivamente necessario. Le officine a volte raccomandano la sostituzione a 10.000 miglia quando il filtro ha ancora 10.000-15.000 miglia di vita utile rimanenti.
Domande frequenti
Q
Posso semplicemente pulire e riutilizzare il mio filtro dell'aria?
Solo se è progettato per essere pulito (come un filtro in cotone oliato K&N). I filtri di carta standard non possono essere puliti — picchiettarli o soffiarli con aria compressa danneggia il materiale filtrante e apre i pori che lasciano passare lo sporco. A 10-20 dollari per uno nuovo, pulire un filtro usa e getta non vale il rischio di danni al motore dovuti a una scarsa filtrazione.
Q
Un nuovo filtro dell'aria migliora le prestazioni?
La sostituzione di un filtro intasato ripristina le prestazioni perse — noterai una migliore risposta dell'acceleratore e potenzialmente un risparmio di carburante migliore dell'1-3%. Ma sostituire un filtro pulito con uno nuovo non aggiungerà cavalli. Le affermazioni di marketing di "+10 CV da un filtro ad alte prestazioni" sono generalmente esagerate per i veicoli di serie. Il vero vantaggio della sostituzione tempestiva è mantenere le prestazioni che hai già.
Q
La mia auto non sembra avere un filtro dell'aria dell'abitacolo?
Alcuni veicoli più vecchi (pre-2000) e camion modello base non hanno filtri dell'aria dell'abitacolo. Controlla il manuale d'uso. Se il tuo veicolo ha l'alloggiamento del filtro ma nessun filtro installato (sorprendentemente comune sulle auto usate), acquistane uno e installalo — hai respirato polvere stradale non filtrata.
Prendila come abitudine
La sostituzione del filtro dell'aria è l'attività fai-da-te perfetta per iniziare. Non richiede alcuna abilità meccanica, nessun attrezzo speciale e nessun rischio di danneggiare nulla. Richiede meno tempo che guidare fino a un'officina e tornare indietro. Una volta che l'hai fatto una volta, non pagherai mai più il margine di profitto di un'officina per questo. La chiave è solo ricordare quando è stato fatto l'ultima volta — che è esattamente a cosa serve un registro di manutenzione.
Tieni traccia delle modifiche del filtro in GarageHub
Registra quando hai sostituito ogni filtro e imposta un promemoria del chilometraggio per il prossimo. GarageHub tiene traccia dei filtri del motore e dell'abitacolo separatamente in modo da non confondere mai quale è dovuto.
