Programme d'entretien de la 2019 Ford F-150
Chaque entretien pour la 2019 F-150, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2019 Ford F-150 est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $35–$75). Ford utilise l'Intelligent Oil-Life Monitor : vidangez l'huile lorsque l'écran d'information affiche le message de vidange (dans les deux semaines ou les 500 mi suivant son apparition), et ne dépassez jamais un an ou 10 000 mi entre deux vidanges. Si l'indicateur se réinitialise prématurément ou ne fonctionne pas, vidangez l'huile tous les six mois ou tous les 5 000 mi. Repères de Ford pour l'apparition du message : usage normal 7 500-10 000 mi ; usage sévère (charge moyenne à lourde ou remorquage, conduite en montagne ou hors route, ralenti prolongé, utilisation prolongée par forte chaleur ou grand froid) 5 000-7 500 mi ; usage extrême (charge ou remorquage maximal, utilisation par chaleur ou froid extrêmes) 3 000-5 000 mi. Programme d'entretien en conditions sévères, routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi ou tous les six mois. Diesel (3.0L), conditions poussiéreuses : tous les 7 500 mi, tous les six mois ou toutes les 300 heures moteur ; hors route : tous les 7 000 mi ou toutes les 300 heures moteur.
- Permutation des pneus
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mois
- Inspection des freins
- 10 000mi
- ≈ 16 000km
- 12 mois
- Filtre d'habitacle
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Filtre à air moteur
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2019 Ford F-150.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéFord utilise l'Intelligent Oil-Life Monitor : vidangez l'huile lorsque l'écran d'information affiche le message de vidange (dans les deux semaines ou les 500 mi suivant son apparition), et ne dépassez jamais un an ou 10 000 mi entre deux vidanges. Si l'indicateur se réinitialise prématurément ou ne fonctionne pas, vidangez l'huile tous les six mois ou tous les 5 000 mi. Repères de Ford pour l'apparition du message : usage normal 7 500-10 000 mi ; usage sévère (charge moyenne à lourde ou remorquage, conduite en montagne ou hors route, ralenti prolongé, utilisation prolongée par forte chaleur ou grand froid) 5 000-7 500 mi ; usage extrême (charge ou remorquage maximal, utilisation par chaleur ou froid extrêmes) 3 000-5 000 mi. Programme d'entretien en conditions sévères, routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi ou tous les six mois. Diesel (3.0L), conditions poussiéreuses : tous les 7 500 mi, tous les six mois ou toutes les 300 heures moteur ; hors route : tous les 7 000 mi ou toutes les 300 heures moteur. | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $35–$75 | |
| Permutation des pneusÀ chaque intervalle de vidange indiqué par l'Intelligent Oil-Life Monitor (jamais plus d'un an ou 10 000 mi) : permuter les pneus, inspecter leur usure et mesurer la profondeur des sculptures. Routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi. | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $20–$50 | |
| Inspection des freinsÀ chaque intervalle de vidange (jamais plus d'un an ou 10 000 mi) : inspecter les plaquettes, les mâchoires, les disques, les tambours, les garnitures de frein, les flexibles et le frein de stationnement. | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | — | |
| Filtre d'habitacleRemplacer tous les 20 000 mi. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $25–$50 | |
| Filtre à air moteurRemplacer tous les 20 000 mi. Routes poussiéreuses ou sablonneuses, ralenti prolongé ou usage hors route : inspecter fréquemment et remplacer si nécessaire (diesel : vérifier l'indicateur de colmatage du filtre à air à chaque vidange). | 20 000 mi≈ 32 000 km | $30–$60 | |
| Filtre à carburant (diesel 3.0L)Diesel 3.0L Power Stroke : remplacer les filtres à carburant montés sur le moteur et sur le châssis tous les 30 000 mi. Conditions diesel sévères (remorquage, ralenti, températures extrêmes, poussière, hors route, B20) : tous les 30 000 mi, tous les six mois ou toutes les 600 heures moteur (B20 : 300 heures moteur). Purger le séparateur d'eau et de carburant chaque mois ou lorsque l'écran l'indique. | 30 000 mi≈ 48 000 km | — | |
| Bougies d'allumageMoteurs essence : remplacer tous les 100 000 mi. Conditions sévères (traction d'une remorque ou d'un coffre de toit ; ralenti prolongé ou conduite à basse vitesse comme en livraison, taxi, patrouille ou transport de personnes) : tous les 60 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | $150–$300 | |
| Inspection de la courroie d'entraînementInspecter la ou les courroies d'accessoires à 100 000 mi, puis toutes les deux vidanges jusqu'au remplacement. Remplacer à 150 000 mi si elles n'ont pas été remplacées au cours des derniers 100 000 mi. | 100 000 mi≈ 161 000 km | — | |
| Liquide de transmission automatiqueRemplacer le liquide de transmission automatique et le filtre tous les 150 000 mi. Contrôler le niveau à chaque vidange si la boîte est équipée d'une jauge. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $150–$300 | |
| Huile de différentiel avant (4WD) (4x4 uniquement)Véhicules à quatre roues motrices : remplacer l'huile de pont avant tous les 150 000 mi. Remplacer l'huile de pont si le pont a été immergé dans l'eau. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $100–$200 | |
| Huile de différentiel arrièreRemplacer l'huile de pont arrière tous les 150 000 mi. Remplacer l'huile de pont si le pont a été immergé dans l'eau. | 150 000 mi≈ 241 000 km | $100–$200 | |
| Liquide de boîte de transfert (4WD) (4x4 uniquement)Véhicules à quatre roues motrices : remplacer le liquide de boîte de transfert tous les 150 000 mi. | 150 000 mi≈ 241 000 km | — | |
| Liquide de refroidissement moteurPremier remplacement à six ans ou 100 000 mi, puis tous les trois ans ou 50 000 mi. Conditions diesel sévères : première vidange et remplissage à 60 000 mi ou 2 400 heures moteur, puis tous les 45 000 mi ou 1 800 heures moteur. | 100 000 mi / 72 mois≈ 161 000 km / 72 mois | $150–$250 | |
| Contrôle de la batterieContrôle par le propriétaire tous les six mois : vérifier les connexions de la batterie et les nettoyer si nécessaire. Les performances de la batterie font aussi partie de l'inspection multipoint à chaque entretien programmé. | 6 mois | — |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
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GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLe F-150 de 2019 est un véhicule utilitaire léger pleine grandeur avec plusieurs options de moteur, chacune ayant des exigences d'entretien distinctes, notamment en ce qui concerne le liquide de transmission, les bougies d'allumage et les intervalles du système de refroidissement. Ce programme couvre toutes les motorisations et s'applique aux configurations de cabine standard et allongée.
Conséquences en cas d'oubli
- Négliger les vidanges de la transmission en remorquage annule la garantie et entraîne patinage, surchauffe et réparations de transmission de $3,000+.
- Retarder les inspections des freins sur un pick-up transportant régulièrement de lourdes charges allonge la distance de freinage et expose à un évanouissement des freins, voire à une défaillance totale.
- Ignorer les vidanges du liquide de refroidissement sur les moteurs EcoBoost laisse la corrosion s'installer dans le turbocompresseur et le radiateur, entraînant surchauffe et défaillance du turbo.
- Sauter les vidanges du différentiel arrière en remorquage provoque usure des engrenages, sifflements et, à terme, un blocage du différentiel.
- Négliger le remplacement du filtre d'habitacle réduit les performances de la climatisation et peut laisser l'humidité s'accumuler, favorisant moisissures et problèmes électriques.
Problèmes courants à fort kilométrage
- 60,000+ mi
- Accumulation de carbone et usure prématurée des roulements du turbocompresseur EcoBoost ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission.
- 80,000+ mi
- Tremblements de la transmission ou engagement retardé, surtout sur la boîte automatique à 10 vitesses ; souvent lié à la dégradation du fluide en cas de remorquage.
- 100,000+ mi
- Encrassement des bougies d'allumage et ratés sur les moteurs EcoBoost ; les défaillances des bobines d'allumage augmentent également.
- 120,000+ mi
- Sifflement du différentiel arrière et usure des engrenages, en particulier sur les modèles 4x4 ayant un historique de remorquage intensif.
- 150,000+ mi
- Fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau et des raccords de durite de radiateur ; les moteurs EcoBoost sont plus sensibles en raison de températures de fonctionnement plus élevées.
Questions courantes sur la 2019 Ford F-150
À quelle fréquence une 2019 Ford F-150 a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2019 Ford F-150 est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $35–$75). Ford utilise l'Intelligent Oil-Life Monitor : vidangez l'huile lorsque l'écran d'information affiche le message de vidange (dans les deux semaines ou les 500 mi suivant son apparition), et ne dépassez jamais un an ou 10 000 mi entre deux vidanges. Si l'indicateur se réinitialise prématurément ou ne fonctionne pas, vidangez l'huile tous les six mois ou tous les 5 000 mi. Repères de Ford pour l'apparition du message : usage normal 7 500-10 000 mi ; usage sévère (charge moyenne à lourde ou remorquage, conduite en montagne ou hors route, ralenti prolongé, utilisation prolongée par forte chaleur ou grand froid) 5 000-7 500 mi ; usage extrême (charge ou remorquage maximal, utilisation par chaleur ou froid extrêmes) 3 000-5 000 mi. Programme d'entretien en conditions sévères, routes poussiéreuses ou sablonneuses : tous les 5 000 mi ou tous les six mois. Diesel (3.0L), conditions poussiéreuses : tous les 7 500 mi, tous les six mois ou toutes les 300 heures moteur ; hors route : tous les 7 000 mi ou toutes les 300 heures moteur.
Quel entretien une 2019 Ford F-150 nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2019 Ford F-150 : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une Ford F-150 à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Accumulation de carbone et usure prématurée des roulements du turbocompresseur EcoBoost ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission. 80,000+ mi: Tremblements de la transmission ou engagement retardé, surtout sur la boîte automatique à 10 vitesses ; souvent lié à la dégradation du fluide en cas de remorquage. 100,000+ mi: Encrassement des bougies d'allumage et ratés sur les moteurs EcoBoost ; les défaillances des bobines d'allumage augmentent également. 120,000+ mi: Sifflement du différentiel arrière et usure des engrenages, en particulier sur les modèles 4x4 ayant un historique de remorquage intensif. 150,000+ mi: Fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau et des raccords de durite de radiateur ; les moteurs EcoBoost sont plus sensibles en raison de températures de fonctionnement plus élevées.
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