Programme d'entretien Ford F-150 2019
Le F-150 de 2019 est un véhicule utilitaire léger pleine grandeur avec plusieurs options de moteur, chacune ayant des exigences d'entretien distinctes, notamment en ce qui concerne le liquide de transmission, les bougies d'allumage et les intervalles du système de refroidissement. Ce programme couvre toutes les motorisations et s'applique aux configurations de cabine standard et allongée.
Intervalles d'entretien
| Service | Intervalle | Coût estimé |
|---|---|---|
| Huile moteur et filtreFord recommande des intervalles de 10 000 miles pour les F-150 de 2019 ; un mélange synthétique ou entièrement synthétique est requis pour les moteurs EcoBoost afin de gérer le stress du turbo. | 10 000 mi / 12 mois | $35–$75 |
| Permutation des pneusPermuter à chaque vidange d'huile pour assurer une usure uniforme sur les quatre pneus, essentiel pour les camions transportant de lourdes charges. | 10 000 mi | $20–$50 |
| Filtre à air moteurRemplacer lorsqu'il est visiblement sale ou obstrué ; des conditions poussiéreuses ou de remorquage peuvent nécessiter un remplacement plus précoce. | 30 000 mi | $30–$60 |
| Filtre d'habitacleAméliore l'efficacité du CVC et la qualité de l'air ; remplacer plus fréquemment si vous conduisez dans des environnements poussiéreux. | 30 000 mi | $25–$50 |
| Bougies d'allumageFord spécifie des intervalles de 100 000 miles pour les F-150 de 2019 ; les moteurs EcoBoost peuvent nécessiter un remplacement plus tôt en cas de ratés d'allumage. | 100 000 mi | $150–$300 |
| Inspection et purge du liquide de freinInspecter tous les 2 ans ; purger tous les 3 ans pour éliminer l'humidité et maintenir les performances de freinage sous des charges de remorquage. | 36 mois | $100–$200 |
| Inspection des plaquettes et disques de freinInspecter à 50 000 miles et annuellement par la suite ; le remorquage intensif ou les freinages fréquents réduisent considérablement la durée de vie des plaquettes. | 50 000 mi | $200–$500 |
| Vidange et remplissage du liquide de refroidissementFord recommande des intervalles de 100 000 miles ; les moteurs EcoBoost fonctionnent plus chaud et bénéficient de vérifications de l'état du liquide de refroidissement à 50 000 miles. | 100 000 mi | $150–$250 |
| Inspection du liquide de transmissionFord n'impose pas de vidange du liquide de transmission pour les F-150 de 2019, mais inspecter la couleur/l'odeur du liquide à 150 000 miles ; le remorquage annule cet intervalle. | 150 000 mi | $0–$50 (inspection) |
| Vidange du liquide de transmission (remorquage)Si vous remorquez régulièrement, changez le liquide de transmission tous les 50 000 miles pour éviter la surchauffe et le patinage. | 50 000 mi | $150–$300 |
| Huile de différentiel arrièreChanger à 50 000 miles si vous remorquez ou conduisez dans des conditions sévères ; l'intervalle standard est de 150 000 miles pour une utilisation normale. | 150 000 mi | $100–$200 |
| Inspection et remplacement de la batterieInspecter annuellement ; remplacer tous les 3 à 5 ans selon le climat et la charge électrique (les alternateurs à haut rendement des modèles EcoBoost sollicitent les batteries). | 60 mois | $100–$200 |
Conséquences d'un entretien manqué
- Le fait de ne pas remplacer les bougies d'allumage à 100 000 miles provoque des ratés d'allumage, une réduction de la consommation de carburant et des dommages potentiels au convertisseur catalytique sur les moteurs EcoBoost.
- Négliger les vidanges de liquide de transmission lors du remorquage annule la garantie et entraîne des patinages, des surchauffes et des réparations de transmission de plus de 3 000 $.
- Retarder les inspections de freins sur un camion transportant régulièrement de lourdes charges augmente la distance de freinage et risque de provoquer une défaillance ou une panne complète des freins.
- Ignorer les purges de liquide de refroidissement sur les moteurs EcoBoost permet la corrosion à l'intérieur du turbocompresseur et du radiateur, entraînant une surchauffe et une défaillance du turbo.
- Sauter les vidanges d'huile de différentiel arrière lors du remorquage provoque l'usure des engrenages, des sifflements et un blocage éventuel du différentiel.
- Négliger le remplacement du filtre d'habitacle réduit les performances du CVC et peut permettre à l'humidité de s'accumuler, favorisant la moisissure et les problèmes électriques.
Problèmes courants à fort kilométrage — 2019 Ford F-150
Accumulation de carbone et usure prématurée des roulements du turbocompresseur EcoBoost ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission.
Tremblements de la transmission ou engagement retardé, surtout sur la boîte automatique à 10 vitesses ; souvent lié à la dégradation du fluide en cas de remorquage.
Encrassement des bougies d'allumage et ratés sur les moteurs EcoBoost ; les défaillances des bobines d'allumage augmentent également.
Sifflement du différentiel arrière et usure des engrenages, en particulier sur les modèles 4x4 ayant un historique de remorquage intensif.
Fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau et des raccords de durite de radiateur ; les moteurs EcoBoost sont plus sensibles en raison de températures de fonctionnement plus élevées.
FAQ
What maintenance does a 2019 Ford F-150 need?
The most important 2019 Ford F-150 services: huile moteur et filtre every 10 000 mi / 12 mois; bougies d'allumage every 100 000 mi; inspection des plaquettes et disques de frein every 50 000 mi; inspection du liquide de transmission every 150 000 mi; vidange du liquide de transmission (remorquage) every 50 000 mi. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Ford F-150 problems at higher mileage?
60,000+ mi: Accumulation de carbone et usure prématurée des roulements du turbocompresseur EcoBoost ; les moteurs à injection directe sont sujets aux dépôts sur les soupapes d'admission. 80,000+ mi: Tremblements de la transmission ou engagement retardé, surtout sur la boîte automatique à 10 vitesses ; souvent lié à la dégradation du fluide en cas de remorquage. 100,000+ mi: Encrassement des bougies d'allumage et ratés sur les moteurs EcoBoost ; les défaillances des bobines d'allumage augmentent également. 120,000+ mi: Sifflement du différentiel arrière et usure des engrenages, en particulier sur les modèles 4x4 ayant un historique de remorquage intensif. 150,000+ mi: Fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau et des raccords de durite de radiateur ; les moteurs EcoBoost sont plus sensibles en raison de températures de fonctionnement plus élevées.
