Programme d'entretien de la 2021 BMW 5 Series
Chaque entretien pour la 2021 5 Series, avec son intervalle et un coût estimé.
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2021 BMW 5 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $120-$180). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
- Liquide de frein
- 24mois
- Filtre d'habitacle
- 20 000mi
- ≈ 32 000km
- Filtre à air moteur
- 40 000mi
- ≈ 64 000km
- Bougies d'allumage
- 60 000mi
- ≈ 97 000km
Intervalles d'entretien
D'après le programme 2021 BMW 5 Series.
| Service | Tous les | Coût estimé | Statut |
|---|---|---|---|
| Huile moteur et filtreArticle de sécuritéCondition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés). | 10 000 mi / 12 mois≈ 16 000 km / 12 mois | $120-$180 | |
| Filtre d'habitacleRemplacer le microfiltre de ventilation à chaque 2e vidange d'huile moteur (env. 20 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 20 000 mi≈ 32 000 km | $60-$100 | |
| Filtre à air moteurRemplacer l'élément du filtre à air à chaque 4e vidange d'huile moteur (env. 40 000 mi) ; plus souvent en conditions poussiéreuses. Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 40 000 mi≈ 64 000 km | $50-$90 | |
| Bougies d'allumageRemplacer à chaque 6e vidange d'huile moteur (env. 60 000 mi). Non affiché sur l'écran CBS ; effectué en même temps que l'entretien d'huile. | 60 000 mi≈ 97 000 km | $250-$400 | |
| Liquide de freinArticle de sécuritéUniquement selon le temps (sans kilométrage) : remplacer lorsque l'écran CBS indique que le liquide de frein est à échéance. L'intervalle CBS de BMW pour le liquide de frein est de 24 mois après chaque remplacement ; le premier remplacement peut être programmé plus tard, compté à partir de la date de production. | 24 mois | $120-$180 | |
| Inspection des freinsContrôle uniquement. Les plaquettes avant et arrière sont surveillées par le CBS (miles restants affichés) ; remplacer les plaquettes lorsque l'indicateur le demande et vérifier l'état de surface et l'épaisseur des disques à cette occasion. Les conduites et raccords de frein sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | — | |
| Liquide de refroidissement moteurPas de remplacement programmé : le circuit de refroidissement du moteur est rempli en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations ; le niveau et la concentration sont contrôlés à chaque contrôle CBS du véhicule. | Selon les besoins | $200-$300 | |
| Liquide de transmission automatiquePas de remplacement programmé : la boîte automatique à 8 rapports est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations. | Selon les besoins | $350-$500 | |
| Liquide de boîte de transfert (xDrive uniquement)Pas de remplacement programmé : la boîte de transfert xDrive est remplie en usine d'un liquide longue durée ; son remplacement n'est nécessaire que lors de réparations, sauf si le système d'entretien du véhicule le demande. | Selon les besoins | $120-$200 |
≈ converti depuis l'autre unité et arrondi.
Les coûts estimés sont typiques des États-Unis, en USD.
- 0 À faire maintenant
- 0 Dans 8 000 km
- 0 Plus tard
Demander à Rev à propos de ma 5 Series
GarageHub · Gratuit · Votre mécanicien IAOuvrirLa BMW Série 5 G30 de 2021 est équipée du système CBS (Condition Based Service) de BMW qui surveille les conditions de conduite réelles, mais le respect d'un entretien traditionnel basé sur des intervalles assure la longévité de sa gamme de moteurs turbocompressés. Ce programme répond aux besoins uniques des moteurs TwinPower turbo de BMW, de la transmission automatique Steptronic à 8 rapports et du système AWD xDrive en option, offrant aux propriétaires des repères d'entretien clairs au-delà des alertes CBS.
Conséquences en cas d'oubli
- Un entretien différé du liquide de transmission provoque des défaillances du bloc hydraulique de la ZF 8HP, entraînant des passages de rapports brutaux et des révisions de boîte à $3,000-$5,000
- Omettre les purges du liquide de frein laisse s'accumuler une humidité qui corrode les modules ABS, entraînant des remplacements de pompe ABS à $1,200-$2,000
- Négliger les vidanges du différentiel sur les modèles xDrive entraîne l'allongement de la chaîne de la boîte de transfert et des réfections de boîte de transfert à $2,000-$3,500
- Un remplacement tardif des bougies provoque des ratés d'allumage qui endommagent les bobines ($150-$250 pièce) et les catalyseurs ($1,500-$2,500 par côté)
- Omettre les vidanges du liquide de refroidissement accélère les défaillances de la pompe à eau électrique, fréquentes sur les moteurs B48/B58, pour un coût de $800-$1,200 pièce et main-d'œuvre
Problèmes courants à fort kilométrage
- 60,000+ mi
- Défaillances de la pompe à eau électrique sur tous les moteurs TwinPower ; les symptômes incluent des fuites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe et des avertissements de surchauffe.
- 70,000+ mi
- Défaillances du solénoïde VANOS sur les moteurs I6, provoquant un ralenti irrégulier et une puissance réduite ; souvent déclenchées par des intervalles de vidange d'huile prolongés.
- 80,000+ mi
- Fuites du joint de cache-culbuteurs sur les moteurs B58 I6 et N63 V8 ; l'huile s'infiltre sur les collecteurs d'échappement, créant une odeur d'huile brûlée.
- 50,000+ mi
- Usure du manchon mécatronique de transmission dans la 8HP, provoquant un engagement retardé et un mode dégradé ; plus fréquent avec des vidanges de fluide peu fréquentes.
- 75,000+ mi
- Détérioration des bagues de bras de commande avant, provoquant des claquements sur les bosses et une usure inégale des pneus sur tous les modèles.
- 90,000+ mi
- Défaillances de la pompe à carburant haute pression sur les moteurs à injection directe ; les symptômes incluent un démarrage prolongé, un fonctionnement irrégulier et des codes d'erreur de pression de carburant.
Questions courantes sur la 2021 BMW 5 Series
À quelle fréquence une 2021 BMW 5 Series a-t-elle besoin d'une vidange d'huile ?
L'intervalle de vidange d'huile pour la 2021 BMW 5 Series est tous les ≈ 16 000 km (10 000 mi) ou 12 mois, selon la première éventualité (coût estimé : $120-$180). Condition Based Service (CBS) : vidanger lorsque l'indicateur d'entretien du véhicule le demande. L'intervalle CBS de l'huile moteur est au maximum de 10 000 miles ou 12 mois, selon la première échéance ; l'indicateur peut le demander plus tôt selon les conditions d'utilisation (trajets courts, démarrages à froid, ralenti, régimes moteur élevés).
Quel entretien une 2021 BMW 5 Series nécessite-t-elle ?
Les entretiens à ne pas négliger sur une 2021 BMW 5 Series : huile moteur et filtre tous les 10 000 mi / 12 mois; liquide de frein tous les 24 mois. Le tableau ci-dessus liste chaque entretien avec son intervalle et son coût estimé.
Quels sont les problèmes fréquents sur une BMW 5 Series à fort kilométrage ?
Ce que les propriétaires signalent à mesure que le kilométrage augmente : 60,000+ mi: Défaillances de la pompe à eau électrique sur tous les moteurs TwinPower ; les symptômes incluent des fuites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe et des avertissements de surchauffe. 70,000+ mi: Défaillances du solénoïde VANOS sur les moteurs I6, provoquant un ralenti irrégulier et une puissance réduite ; souvent déclenchées par des intervalles de vidange d'huile prolongés. 80,000+ mi: Fuites du joint de cache-culbuteurs sur les moteurs B58 I6 et N63 V8 ; l'huile s'infiltre sur les collecteurs d'échappement, créant une odeur d'huile brûlée. 50,000+ mi: Usure du manchon mécatronique de transmission dans la 8HP, provoquant un engagement retardé et un mode dégradé ; plus fréquent avec des vidanges de fluide peu fréquentes. 75,000+ mi: Détérioration des bagues de bras de commande avant, provoquant des claquements sur les bosses et une usure inégale des pneus sur tous les modèles. 90,000+ mi: Défaillances de la pompe à carburant haute pression sur les moteurs à injection directe ; les symptômes incluent un démarrage prolongé, un fonctionnement irrégulier et des codes d'erreur de pression de carburant.
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