Programa de Mantenimiento de 2020 Dodge Charger
Foto: Vhon Garcia / Pexels
El Dodge Charger 2020 abarca un amplio espectro de rendimiento, desde el eficiente V6 de 3.6L hasta el Hellcat Widebody de 717 hp, pero todos comparten la robusta automática TorqueFlite de 8 velocidades y motores de cadena de distribución que eliminan el reemplazo de correa. Este programa aborda las necesidades particulares tanto de los modelos V6/5.7L de uso diario como de las variantes HEMI de alto rendimiento, con servicios específicos para AWD donde corresponda.
Intervalos de Servicio
| Servicio | Intervalo | Costo Est. |
|---|---|---|
| Aceite y Filtro de MotorEl intervalo de fábrica es de 10,000 millas para el V6/5.7L; los motores de alto rendimiento 6.4L y los sobrealimentados se benefician de cambios cada 5,000 millas debido al calor y al estrés de la sobrealimentación. | 10.000 mi / 12 mes | $50-$90 |
| Rotación de NeumáticosEsencial para un desgaste uniforme en los modelos RWD con sesgo trasero; las variantes AWD distribuyen el torque, pero de igual forma requieren rotación regular. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtro de Aire de CabinaSe encuentra detrás de la guantera; su reemplazo mejora el flujo de aire del HVAC y reduce los alérgenos en la cabina. | 20.000 mi / 24 mes | $15-$35 |
| Filtro de Aire del MotorLos modelos Hellcat sobrealimentados son particularmente sensibles a la restricción del filtro; inspecciónalo con más frecuencia en condiciones polvorientas. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Purga de Líquido de FrenosEl intervalo de fábrica es de 48 meses; las versiones de rendimiento equipadas con Brembo generan calor extremo y pueden beneficiarse de un servicio más frecuente, cada 30,000 millas, para uso en pista. | 60.000 mi / 48 mes | $80-$130 |
| Inspección y Reemplazo de Pastillas de FrenoInspecciónalas anualmente; los modelos Hellcat con Brembos de seis pistones consumen las pastillas más rápido, mientras que las versiones V6 suelen alcanzar más de 40,000 millas por juego. | 12 mes | $150-$400 |
| Purga de Refrigerante (OAT)El refrigerante OAT de fábrica es de larga duración; los motores sobrealimentados funcionan más calientes y pueden beneficiarse de una purga preventiva a las 60,000 millas. | 100.000 mi / 120 mes | $120-$180 |
| Líquido y Filtro de TransmisiónLa transmisión ZF 8HP está catalogada oficialmente como de por vida, pero un cambio de líquido a las 60,000 millas extiende significativamente su longevidad, especialmente en los motores de alto rendimiento. | 60.000 mi | $200-$350 |
| BujíasLas bujías de iridio de fábrica duran 100,000 millas en el V6; los V8 HEMI pueden requerir un reemplazo más cercano a las 60,000-80,000 millas bajo uso exigente o con inducción forzada. | 100.000 mi | $150-$300 |
| Líquido del Diferencial Trasero (RWD)Todos los Charger tienen diferencial trasero; los diferenciales de deslizamiento limitado y de alto rendimiento (Hellcat) requieren aditivos modificadores de fricción y un servicio más frecuente. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Líquido de Caja de Transferencia y Diferencial Delantero (AWD)Solo en los modelos V6 y 5.7L equipados con AWD; ambas unidades comparten los intervalos de servicio y usan aceite de engranajes sintético. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Inspección y Reemplazo de BateríaLas baterías AGM de fábrica suelen durar entre 4 y 6 años; los modelos Hellcat consumen alta corriente y pueden tener una vida útil más corta en climas cálidos. | 48 mes | $150-$250 |
| Inspección de la Correa SerpentinaInspecciona si hay grietas o vitrificado; los motores sobrealimentados someten a la correa a una carga extrema, lo que justifica un reemplazo más temprano, alrededor de las 50,000 millas. | 60.000 mi | $80-$150 |
| Limpieza del Sistema de Combustible (Inyección Directa)Todos los motores usan inyección directa, lo que puede causar acumulación de carbón en las válvulas de admisión; se recomienda un servicio de chorreado con cáscara de nuez cada 60,000-80,000 millas como mantenimiento preventivo. | 60.000 mi | $150-$250 |
Qué Pasa Si Te lo Saltas
- Descuidar los cambios de líquido de transmisión en la ZF 8HP puede provocar cambios bruscos, vibración del convertidor de par y, con el tiempo, la falla del cuerpo de válvulas, lo que requiere un reemplazo de más de $3,000.
- Postergar el servicio de líquido de frenos en las versiones equipadas con Brembo provoca absorción de humedad, ebullición durante frenadas fuertes y una sensación esponjosa en el pedal que compromete la capacidad de frenado.
- Ignorar el líquido del diferencial trasero en los modelos RWD —especialmente en las unidades de deslizamiento limitado— causa desgaste del paquete de embragues, zumbido y una costosa reconstrucción o reemplazo del diferencial.
- Omitir el reemplazo de las bujías en los motores HEMI sobrealimentados provoca fallos de encendido, detonación bajo presión de sobrealimentación y posibles daños al catalizador por combustible sin quemar.
- No dar servicio al líquido de la caja de transferencia del AWD provoca agarrotamiento, sobrecalentamiento y la falla catastrófica de la unidad de transferencia de potencia, lo que a menudo requiere su reemplazo completo.
Problemas Comunes con Alto Kilometraje — 2020 Dodge Charger
La transmisión ZF 8HP puede desarrollar vibración del convertidor de par durante aceleraciones suaves si no se cambia el líquido; las actualizaciones de software publicadas en boletines técnicos (TSB) y el servicio de líquido suelen resolverlo.
Los motores V6 Pentastar pueden presentar ruido en los balancines y taqués debido a la acumulación de lodo en el aceite; los cambios de aceite constantes y el uso del sintético 5W-20 según especificación de fábrica mitigan este problema.
Los motores V8 HEMI pueden desarrollar fallas en los pernos del múltiple de escape, causando ruido de tic-tic y fugas de escape; los espárragos de posventa son una solución permanente común.
Los bujes de la suspensión trasera y los brazos de control se desgastan en todos los modelos, provocando golpeteo sobre baches y desviación de la alineación; inspecciónalos anualmente después de las 80,000 millas.
Los motores Hellcat sobrealimentados pueden presentar desgaste en el acoplador del sobrealimentador, causando zumbido o deslizamiento bajo presión; el reemplazo del acoplador es mantenimiento preventivo en los coches de inducción forzada con alto kilometraje.
Los sistemas de infoentretenimiento Uconnect pueden presentar retraso o congelamiento de la pantalla táctil; las actualizaciones de software del concesionario suelen resolver los problemas persistentes.
Preguntas Frecuentes
What maintenance does a 2020 Dodge Charger need?
The most important 2020 Dodge Charger services: aceite y filtro de motor every 10.000 mi / 12 mes; rotación de neumáticos every 7500 mi; inspección y reemplazo de pastillas de freno every 12 mes. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: La transmisión ZF 8HP puede desarrollar vibración del convertidor de par durante aceleraciones suaves si no se cambia el líquido; las actualizaciones de software publicadas en boletines técnicos (TSB) y el servicio de líquido suelen resolverlo. 80,000+ mi: Los motores V6 Pentastar pueden presentar ruido en los balancines y taqués debido a la acumulación de lodo en el aceite; los cambios de aceite constantes y el uso del sintético 5W-20 según especificación de fábrica mitigan este problema. 70,000+ mi: Los motores V8 HEMI pueden desarrollar fallas en los pernos del múltiple de escape, causando ruido de tic-tic y fugas de escape; los espárragos de posventa son una solución permanente común. 100,000+ mi: Los bujes de la suspensión trasera y los brazos de control se desgastan en todos los modelos, provocando golpeteo sobre baches y desviación de la alineación; inspecciónalos anualmente después de las 80,000 millas. 90,000+ mi: Los motores Hellcat sobrealimentados pueden presentar desgaste en el acoplador del sobrealimentador, causando zumbido o deslizamiento bajo presión; el reemplazo del acoplador es mantenimiento preventivo en los coches de inducción forzada con alto kilometraje. 50,000+ mi: Los sistemas de infoentretenimiento Uconnect pueden presentar retraso o congelamiento de la pantalla táctil; las actualizaciones de software del concesionario suelen resolver los problemas persistentes.
