Ориентировочный график технического обслуживания 2020 Dodge Charger
Оценки GarageHub для 2020 Charger, а не график обслуживания от производителя.
Что нужно сделать на вашем Charger?
Введите показания одометра выше, чтобы увидеть, что нужно сделать сейчас →
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2020 Dodge Charger составляет каждые ≈ 16 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $50-$90); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Интервалы обслуживания
Оценки GarageHub для 2020 Dodge Charger, взятые не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
| Обслуживание | Каждые | Прим. стоимость | Статус |
|---|---|---|---|
| Моторное масло и фильтрЭлемент безопасности | 10 000 миль / 12 мес.≈ 16 000 км / 12 мес. | $50-$90 | |
| Перестановка шинЭлемент безопасности | 7 500 миль≈ 12 000 км | $25-$50 | |
| Салонный воздушный фильтр | 20 000 миль / 24 мес.≈ 32 000 км / 24 мес. | $15-$35 | |
| Воздушный фильтр двигателя | 30 000 миль≈ 48 000 км | $20-$45 | |
| Промывка тормозной жидкости | 60 000 миль / 48 мес.≈ 97 000 км / 48 мес. | $80-$130 | |
| Проверка и замена тормозных колодокЭлемент безопасности | 12 мес. | $150-$400 | |
| Промывка охлаждающей жидкости (OAT) | 100 000 миль / 120 мес.≈ 161 000 км / 120 мес. | $120-$180 | |
| Трансмиссионная жидкость и фильтр | 60 000 миль≈ 97 000 км | $200-$350 | |
| Свечи зажигания | 30 000 миль≈ 48 000 км | $150-$300 | |
| Масло заднего дифференциала (RWD) | 50 000 миль≈ 80 000 км | $90-$150 | |
| Масло раздаточной коробки и переднего дифференциала (AWD) | 50 000 миль≈ 80 000 км | $180-$280 | |
| Проверка и замена аккумулятора | 48 мес. | $150-$250 | |
| Проверка приводного ремня | 60 000 миль≈ 97 000 км | $80-$150 | |
| Очистка топливной системы / впускного тракта | 60 000 миль≈ 97 000 км | $100-$180 |
≈ пересчитано из других единиц измерения и округлено.
Приблизительные расходы типичны для США, в долларах США.
Что будет, если пропустить
- Пренебрежение заменой трансмиссионной жидкости в ZF 8HP может привести к жесткому переключению передач, вибрации гидротрансформатора и, в конечном итоге, к выходу из строя гидроблока, требующему замены стоимостью более $3 000.
- Отложенное обслуживание тормозной жидкости на комплектациях с Brembo приводит к поглощению влаги, закипанию при интенсивном торможении и ощущению «ватной» педали, что снижает тормозную мощность.
- Игнорирование жидкости заднего дифференциала на заднеприводных моделях — особенно с дифференциалами повышенного трения — вызывает износ фрикционных пакетов, гул и дорогостоящий ремонт или замену дифференциала.
- Пропуск замены свечей зажигания на двигателях HEMI — особенно на наддувном 6.2L — приводит к пропускам зажигания, детонации под наддувом и потенциальному повреждению каталитического нейтрализатора из-за несгоревшего топлива.
- Несвоевременное обслуживание жидкости раздаточной коробки полного привода приводит к заеданию, перегреву и катастрофическому выходу из строя блока передачи мощности, часто требующему полной замены.
Распространенные проблемы при большом пробеге
- 60,000+ mi
- Трансмиссия ZF 8HP может проявлять вибрацию гидротрансформатора при легком ускорении, если жидкость не меняется; обновления программного обеспечения и обслуживание жидкости, выпущенные в рамках TSB, обычно решают эту проблему.
- 80,000+ mi
- Двигатели Pentastar V6 могут издавать шум коромысел и гидрокомпенсаторов из-за образования масляного шлама; регулярная замена масла и использование синтетического масла 5W-20 по заводской спецификации смягчают эту проблему.
- 70,000+ mi
- Двигатели HEMI V8 могут сталкиваться с поломками болтов выпускного коллектора, вызывающими тикающий звук и утечки выхлопных газов; шпильки вторичного рынка являются распространенным постоянным решением.
- 100,000+ mi
- Втулки задней подвески и рычаги управления изнашиваются на всех моделях, что приводит к стуку на неровностях и нарушению регулировки развал-схождения; осматривайте ежегодно после 80 000 миль.
- 90,000+ mi
- Двигатели Hellcat с наддувом могут испытывать износ муфты нагнетателя, вызывая вой или проскальзывание под давлением наддува; замена муфты является профилактическим обслуживанием для автомобилей с большим пробегом и принудительной индукцией.
- 50,000+ mi
- Информационно-развлекательные системы Uconnect могут испытывать задержки сенсорного экрана или зависания; обновления программного обеспечения от дилера часто решают постоянные проблемы.
Частые вопросы о 2020 Dodge Charger
Как часто 2020 Dodge Charger требуется замена масла?
По оценке GarageHub, интервал замены масла для 2020 Dodge Charger составляет каждые ≈ 16 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (ориентировочная стоимость $50-$90); это значение не от производителя, поэтому сверьтесь с руководством пользователя.
Какое обслуживание требуется для 2020 Dodge Charger?
Услуги, которые, по оценке GarageHub, нельзя пропускать для 2020 Dodge Charger: моторное масло и фильтр каждые 10 000 миль / 12 мес.; перестановка шин каждые 7 500 миль; проверка и замена тормозных колодок каждые 12 мес.. Эти интервалы ориентировочные и взяты не из графика обслуживания от производителя. Точные данные находятся в руководстве пользователя.
Какие проблемы возникают у Dodge Charger при большом пробеге?
На что жалуются владельцы по мере увеличения пробега — 60,000+ mi: Трансмиссия ZF 8HP может проявлять вибрацию гидротрансформатора при легком ускорении, если жидкость не меняется; обновления программного обеспечения и обслуживание жидкости, выпущенные в рамках TSB, обычно решают эту проблему. 80,000+ mi: Двигатели Pentastar V6 могут издавать шум коромысел и гидрокомпенсаторов из-за образования масляного шлама; регулярная замена масла и использование синтетического масла 5W-20 по заводской спецификации смягчают эту проблему. 70,000+ mi: Двигатели HEMI V8 могут сталкиваться с поломками болтов выпускного коллектора, вызывающими тикающий звук и утечки выхлопных газов; шпильки вторичного рынка являются распространенным постоянным решением. 100,000+ mi: Втулки задней подвески и рычаги управления изнашиваются на всех моделях, что приводит к стуку на неровностях и нарушению регулировки развал-схождения; осматривайте ежегодно после 80 000 миль. 90,000+ mi: Двигатели Hellcat с наддувом могут испытывать износ муфты нагнетателя, вызывая вой или проскальзывание под давлением наддува; замена муфты является профилактическим обслуживанием для автомобилей с большим пробегом и принудительной индукцией. 50,000+ mi: Информационно-развлекательные системы Uconnect могут испытывать задержки сенсорного экрана или зависания; обновления программного обеспечения от дилера часто решают постоянные проблемы.