Harmonogram przeglądów dla 2020 Dodge Charger
Zdjęcie: Vhon Garcia / Pexels
Dodge Charger 2020 obejmuje szerokie spektrum osiągów, od wydajnego 3.6L V6 po 717-konnego Hellcata Widebody, ale wszystkie dzielą solidną 8-biegową automatyczną skrzynię TorqueFlite i silniki z łańcuchem rozrządu, które eliminują wymianę paska. Ten harmonogram uwzględnia unikalne wymagania zarówno codziennych modeli V6/5.7L, jak i wysokowydajnych wariantów HEMI, z usługami specyficznymi dla AWD, tam gdzie ma to zastosowanie.
Interwały serwisowe
| Serwis | Interwał | Szac. koszt |
|---|---|---|
| Olej silnikowy i filtrFabryczny interwał to 10k miles dla V6/5.7L; wysokowydajne silniki 6.4L i doładowane korzystają z wymian co 5k miles ze względu na obciążenie cieplne i doładowanie. | 10 000 mi / 12 mies. | $50-$90 |
| Rotacja oponNiezbędne dla równomiernego zużycia w modelach RWD z napędem na tył; warianty AWD rozdzielają moment obrotowy, ale nadal wymagają regularnej rotacji. | 7500 mi | $25-$50 |
| Filtr kabinowyZnajduje się za schowkiem; wymiana poprawia przepływ powietrza w układzie HVAC i redukuje alergeny w kabinie. | 20 000 mi / 24 mies. | $15-$35 |
| Filtr powietrza silnikaDoładowane modele Hellcat są szczególnie wrażliwe na ograniczenia filtra; sprawdzaj częściej w warunkach zapylenia. | 30 000 mi | $20-$45 |
| Płukanie płynu hamulcowegoFabryczny interwał to 48 miesięcy; wersje wyposażenia z hamulcami Brembo generują ekstremalne ciepło i mogą korzystać z częstszego serwisu co 30k miles do użytku na torze. | 60 000 mi / 48 mies. | $80-$130 |
| Kontrola i wymiana klocków hamulcowychSprawdzaj corocznie; modele Hellcat z sześciotłoczkowymi hamulcami Brembo zużywają klocki szybciej, podczas gdy wersje V6 zazwyczaj wytrzymują ponad 40k miles na jednym komplecie. | 12 mies. | $150-$400 |
| Płukanie płynu chłodzącego (OAT)Fabryczny płyn chłodzący OAT jest długowieczny; silniki doładowane pracują w wyższej temperaturze i mogą korzystać z zapobiegawczego płukania co 60k miles. | 100 000 mi / 120 mies. | $120-$180 |
| Płyn i filtr skrzyni biegówSkrzynia biegów ZF 8HP jest oficjalnie dożywotnio napełniona, ale wymiana płynu co 60k miles znacząco wydłuża jej żywotność, zwłaszcza w silnikach o wysokiej mocy. | 60 000 mi | $200-$350 |
| Świece zapłonoweFabryczne świece irydowe wytrzymują 100 000 miles w silnikach V6; silniki HEMI V8 mogą wymagać wymiany bliżej 60 000-80 000 miles przy intensywnym użytkowaniu lub doładowaniu. | 100 000 mi | $150-$300 |
| Płyn tylnego mechanizmu różnicowego (RWD)Wszystkie Chargery mają tylny mechanizm różnicowy; mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu i wysokiej wydajności (Hellcat) wymagają dodatków modyfikujących tarcie i częstszej obsługi. | 50 000 mi | $90-$150 |
| Płyn skrzyni rozdzielczej i przedniego mechanizmu różnicowego (AWD)Tylko modele V6 i 5.7L wyposażone w AWD; obie jednostki mają takie same interwały serwisowe i używają syntetycznego oleju przekładniowego. | 50 000 mi | $180-$280 |
| Kontrola i wymiana akumulatoraFabryczne akumulatory AGM zazwyczaj wytrzymują 4-6 lat; modele Hellcat pobierają duży prąd i mogą mieć krótszą żywotność w gorącym klimacie. | 48 mies. | $150-$250 |
| Kontrola paska wielorowkowegoSprawdź pod kątem pęknięć i zeszklenia; silniki doładowane ekstremalnie obciążają pasek, co uzasadnia wcześniejszą wymianę w okolicach 50 000 miles. | 60 000 mi | $80-$150 |
| Czyszczenie układu paliwowego (wtrysk bezpośredni)Wszystkie silniki wykorzystują bezpośredni wtrysk, co może powodować nagar na zaworach dolotowych; zaleca się czyszczenie strumieniem orzecha włoskiego co 60 000-80 000 miles w ramach konserwacji zapobiegawczej. | 60 000 mi | $150-$250 |
Co się stanie, jeśli to zaniedbasz
- Zaniedbanie wymiany płynu w skrzyni biegów ZF 8HP może prowadzić do szarpania podczas zmiany biegów, drgań konwertera momentu obrotowego i ostatecznej awarii korpusu zaworów, wymagającej wymiany za ponad 3000 USD.
- Odłożenie serwisu płynu hamulcowego w wersjach wyposażonych w Brembo skutkuje absorpcją wilgoci, wrzeniem podczas ostrego hamowania i gąbczastym odczuciem pedału, co obniża siłę hamowania.
- Ignorowanie płynu w tylnym mechanizmie różnicowym w modelach RWD — zwłaszcza w jednostkach o ograniczonym poślizgu — powoduje zużycie pakietu sprzęgieł, wycie i kosztowną naprawę lub wymianę mechanizmu różnicowego.
- Pomijanie wymiany świec zapłonowych w doładowanych silnikach HEMI prowadzi do wypadania zapłonów, spalania stukowego pod obciążeniem i potencjalnego uszkodzenia katalizatora z powodu niespalonego paliwa.
- Niewymienianie płynu w skrzyni rozdzielczej napędu AWD prowadzi do zacięć, przegrzewania się i katastrofalnej awarii jednostki przeniesienia napędu, często wymagającej całkowitej wymiany.
Typowe problemy przy większym przebiegu — 2020 Dodge Charger
Skrzynia biegów ZF 8HP może wykazywać drgania konwertera momentu obrotowego podczas lekkiego przyspieszania, jeśli płyn nie jest wymieniany; zazwyczaj rozwiązują to aktualizacje oprogramowania i serwis płynu wydane w biuletynach technicznych (TSB).
Silniki Pentastar V6 mogą wykazywać hałas popychaczy i dźwigienek zaworowych z powodu nagromadzenia szlamu olejowego; regularne wymiany oleju i stosowanie syntetycznego oleju 5W-20 o specyfikacji fabrycznej łagodzą ten problem.
Silniki HEMI V8 mogą mieć problemy z pękającymi śrubami kolektora wydechowego, co powoduje tykanie i wycieki spalin; śruby z rynku wtórnego są często trwałym rozwiązaniem.
Tuleje i wahacze tylnego zawieszenia zużywają się we wszystkich modelach, co prowadzi do stukania na nierównościach i rozjeżdżania się geometrii; sprawdzać corocznie po 80 000 miles.
Doładowane silniki Hellcat mogą doświadczać zużycia sprzęgła kompresora, co powoduje wycie lub poślizg pod obciążeniem; wymiana sprzęgła jest konserwacją zapobiegawczą dla samochodów z doładowaniem o dużym przebiegu.
Systemy infotainment Uconnect mogą wykazywać opóźnienia lub zawieszanie się ekranu dotykowego; aktualizacje oprogramowania od dealera często rozwiązują uporczywe problemy.
Często zadawane pytania
What maintenance does a 2020 Dodge Charger need?
The most important 2020 Dodge Charger services: olej silnikowy i filtr every 10 000 mi / 12 mies.; rotacja opon every 7500 mi; kontrola i wymiana klocków hamulcowych every 12 mies.. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: Skrzynia biegów ZF 8HP może wykazywać drgania konwertera momentu obrotowego podczas lekkiego przyspieszania, jeśli płyn nie jest wymieniany; zazwyczaj rozwiązują to aktualizacje oprogramowania i serwis płynu wydane w biuletynach technicznych (TSB). 80,000+ mi: Silniki Pentastar V6 mogą wykazywać hałas popychaczy i dźwigienek zaworowych z powodu nagromadzenia szlamu olejowego; regularne wymiany oleju i stosowanie syntetycznego oleju 5W-20 o specyfikacji fabrycznej łagodzą ten problem. 70,000+ mi: Silniki HEMI V8 mogą mieć problemy z pękającymi śrubami kolektora wydechowego, co powoduje tykanie i wycieki spalin; śruby z rynku wtórnego są często trwałym rozwiązaniem. 100,000+ mi: Tuleje i wahacze tylnego zawieszenia zużywają się we wszystkich modelach, co prowadzi do stukania na nierównościach i rozjeżdżania się geometrii; sprawdzać corocznie po 80 000 miles. 90,000+ mi: Doładowane silniki Hellcat mogą doświadczać zużycia sprzęgła kompresora, co powoduje wycie lub poślizg pod obciążeniem; wymiana sprzęgła jest konserwacją zapobiegawczą dla samochodów z doładowaniem o dużym przebiegu. 50,000+ mi: Systemy infotainment Uconnect mogą wykazywać opóźnienia lub zawieszanie się ekranu dotykowego; aktualizacje oprogramowania od dealera często rozwiązują uporczywe problemy.
