2020 Dodge Charger Bakım Programı
Fotoğraf: Vhon Garcia / Pexels
2020 Dodge Charger, verimli 3.6L V6'dan 717 hp'lik Hellcat Widebody'ye kadar geniş bir performans yelpazesine sahiptir, ancak hepsi sağlam 8 vitesli TorqueFlite otomatik şanzımanı ve kayış değişimini ortadan kaldıran zincirli motorları paylaşır. Bu program, hem günlük kullanılan V6/5.7L modellerinin hem de yüksek performanslı HEMI varyantlarının benzersiz taleplerini, uygun yerlerde AWD'ye özel servislerle ele almaktadır.
Servis Aralıkları
| Servis | Periyot | Tah. Maliyet |
|---|---|---|
| Motor Yağı ve FiltresiFabrika aralığı V6/5.7L için 10k mildir; yüksek performanslı 6.4L ve süperşarjlı motorlar, ısı ve basınç stresi nedeniyle 5k mil değişimlerinden fayda sağlar. | 10.000 mi / 12 ay | $50-$90 |
| Lastik RotasyonuArkadan çekişli (RWD) modellerde eşit aşınma için önemlidir; AWD varyantları torku dağıtır ancak yine de düzenli rotasyon gerektirir. | 7.500 mi | $25-$50 |
| Kabin Hava FiltresiTorpidonun arkasında bulunur; değişimi HVAC hava akışını iyileştirir ve kabindeki alerjenleri azaltır. | 20.000 mi / 24 ay | $15-$35 |
| Motor Hava FiltresiSüperşarjlı Hellcat modelleri filtre kısıtlamasına özellikle duyarlıdır; tozlu koşullarda daha sık kontrol edin. | 30.000 mi | $20-$45 |
| Fren Hidroliği DeğişimiFabrika aralığı 48 aydır; Brembo donanımlı performans donanımları aşırı ısı üretir ve pist kullanımı için 30k milde daha sık servisten faydalanabilir. | 60.000 mi / 48 ay | $80-$130 |
| Fren Balatası Kontrolü ve DeğişimiYıllık olarak kontrol edin; altı pistonlu Brembo'lu Hellcat modelleri balataları daha hızlı tüketirken, V6 donanım seviyeleri genellikle set başına 40k+ mil görür. | 12 ay | $150-$400 |
| Soğutma Suyu Değişimi (OAT)Fabrika OAT soğutma suyu uzun ömürlüdür; süperşarjlı motorlar daha sıcak çalışır ve 60k mil önleyici değişimden faydalanabilir. | 100.000 mi / 120 ay | $120-$180 |
| Şanzıman Yağı ve FiltresiZF 8HP şanzıman resmi olarak ömür boyu dolumdur, ancak 60k milde sıvı değişimi, özellikle yüksek çıkışlı motorlarda ömrü önemli ölçüde uzatır. | 60.000 mi | $200-$350 |
| BujilerFabrika çıkışı iridyum bujiler V6 motorlarda 100k miles dayanır; HEMI V8'ler zorlu kullanım veya aşırı besleme altında 60k-80k miles civarında değiştirme gerektirebilir. | 100.000 mi | $150-$300 |
| Arka Diferansiyel Yağı (RWD)Tüm Charger'larda arka diferansiyel bulunur; kilitli diferansiyeller ve yüksek performanslı diferansiyeller (Hellcat) sürtünme düzenleyici katkı maddeleri ve daha sık servis gerektirir. | 50.000 mi | $90-$150 |
| Transfer Kutusu ve Ön Diferansiyel Yağı (AWD)Sadece AWD donanımlı V6 ve 5.7L modelleri; her iki ünite de aynı servis aralıklarına sahiptir ve sentetik dişli yağı kullanır. | 50.000 mi | $180-$280 |
| Akü Kontrolü ve DeğişimiFabrika AGM aküleri genellikle 4-6 yıl dayanır; Hellcat modelleri yüksek akım çeker ve sıcak iklimlerde daha kısa ömürlü olabilir. | 48 ay | $150-$250 |
| V Kayışı KontrolüÇatlak ve camlaşma açısından kontrol edin; süperşarjlı motorlar kayışa aşırı yük bindirir, bu da 50k miles civarında daha erken değiştirmeyi gerektirir. | 60.000 mi | $80-$150 |
| Yakıt Sistemi Temizliği (Direkt Enjeksiyon)Tüm motorlar doğrudan enjeksiyon kullanır, bu da emme valfi karbon birikimine neden olabilir; önleyici bakım için her 60k-80k miles'da ceviz kumlama servisi önerilir. | 60.000 mi | $150-$250 |
Atlanırsa Ne Olur?
- ZF 8HP şanzımanda şanzıman yağı değişimini ihmal etmek, sert vites geçişlerine, tork konvertörü titremesine ve sonunda 3.000$+ maliyetli valf gövdesi arızasına yol açabilir.
- Brembo donanımlı donanımlarda ertelenen fren hidroliği servisi, nem emilimine, sert frenleme altında kaynamaya ve durma gücünü tehlikeye atan süngerimsi pedal hissine neden olur.
- RWD modellerde, özellikle kilitli diferansiyel ünitelerinde arka diferansiyel yağını ihmal etmek, debriyaj paketi aşınmasına, vızıldama sesine ve maliyetli diferansiyel revizyonuna veya değişimine neden olur.
- Süperşarjlı HEMI motorlarda buji değişimini atlamak, tekleme, aşırı besleme altında vuruntu ve yanmamış yakıttan kaynaklanan potansiyel katalitik konvertör hasarına yol açar.
- AWD transfer kutusu yağını değiştirmemek, sıkışmaya, aşırı ısınmaya ve güç aktarım ünitesinin felaketle sonuçlanan arızasına neden olur, bu da genellikle komple değişim gerektirir.
Yüksek Kilometredeki Sık Görülen Sorunlar — 2020 Dodge Charger
ZF 8HP şanzıman, yağ değiştirilmezse hafif hızlanma sırasında tork konvertörü titremesi geliştirebilir; TSB tarafından yayınlanan yazılım güncellemeleri ve yağ servisi genellikle bu sorunu çözer.
Pentastar V6 motorlar, yağ çamuru birikimi nedeniyle külbütör kolu ve itici gürültüsü yaşayabilir; düzenli yağ değişimleri ve fabrika özellikli 5W-20 sentetik yağ kullanımı bunu azaltır.
HEMI V8 motorlar, tıkırtı sesi ve egzoz kaçaklarına neden olan egzoz manifoldu cıvata arızaları geliştirebilir; satış sonrası saplamalar yaygın bir kalıcı çözümdür.
Tüm modellerde arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hizalama kaymasına yol açar; 80k miles sonra yıllık olarak kontrol edin.
Süperşarjlı Hellcat motorlar, süperşarj kuplörü aşınması yaşayabilir, bu da aşırı besleme altında vızıldama veya kaymaya neden olur; kuplör değişimi, yüksek kilometreli aşırı beslemeli araçlar için önleyici bakımdır.
Uconnect bilgi-eğlence sistemleri dokunmatik ekran gecikmesi veya donması geliştirebilir; bayiden gelen yazılım güncellemeleri genellikle kalıcı sorunları çözer.
SSS
What maintenance does a 2020 Dodge Charger need?
The most important 2020 Dodge Charger services: motor yağı ve filtresi every 10.000 mi / 12 ay; lastik rotasyonu every 7.500 mi; fren balatası kontrolü ve değişimi every 12 ay. See the full intervals table above for every service with estimated costs.
What are common Dodge Charger problems at higher mileage?
60,000+ mi: ZF 8HP şanzıman, yağ değiştirilmezse hafif hızlanma sırasında tork konvertörü titremesi geliştirebilir; TSB tarafından yayınlanan yazılım güncellemeleri ve yağ servisi genellikle bu sorunu çözer. 80,000+ mi: Pentastar V6 motorlar, yağ çamuru birikimi nedeniyle külbütör kolu ve itici gürültüsü yaşayabilir; düzenli yağ değişimleri ve fabrika özellikli 5W-20 sentetik yağ kullanımı bunu azaltır. 70,000+ mi: HEMI V8 motorlar, tıkırtı sesi ve egzoz kaçaklarına neden olan egzoz manifoldu cıvata arızaları geliştirebilir; satış sonrası saplamalar yaygın bir kalıcı çözümdür. 100,000+ mi: Tüm modellerde arka süspansiyon burçları ve kontrol kolları aşınır, bu da tümseklerde takırtıya ve hizalama kaymasına yol açar; 80k miles sonra yıllık olarak kontrol edin. 90,000+ mi: Süperşarjlı Hellcat motorlar, süperşarj kuplörü aşınması yaşayabilir, bu da aşırı besleme altında vızıldama veya kaymaya neden olur; kuplör değişimi, yüksek kilometreli aşırı beslemeli araçlar için önleyici bakımdır. 50,000+ mi: Uconnect bilgi-eğlence sistemleri dokunmatik ekran gecikmesi veya donması geliştirebilir; bayiden gelen yazılım güncellemeleri genellikle kalıcı sorunları çözer.
